北京地鐵的變化作文

1. 求一個北京地鐵發展史的論文

要有全局觀念，從整體出發去檢查每一部分在論文中所佔的地位和作用。看看專各部分的比例分配是否恰屬當，篇幅的長短是否合適，每一部分能否為中心論點服務。比如有一篇論文論述企業深化改革與穩定是辯證統一的，作者以浙江××市某企業為例，說只要幹部在改革中以身作則，與職工同甘共苦，可以取得多數職工的理解。從全局觀念分折，我們就可以發現這里只講了企業如何改革才能穩定，沒有論述通過深化改革，轉換企業經營機制，提高了企業經濟效益，職工收入增加，最終達到社會穩定。

2. 500字概括北京地鐵發展史

北京是中國第一個開通地鐵的城市，1971年1月15正式運營，截止2019年10月，北京地鐵共開通23條，運營里程678公里。預計2020年北京地鐵將開通30條地鐵，總運營里程將達到1177公里。2017年北京地鐵乘客量約45.3億人次，單日客運量最高達1327.46人次。

地鐵票價

1.1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，憑單位介紹信在各車站購票，單程票價一角

2.1987年12月19日，北京地鐵環線建成通車後，一線及環線兩線地鐵票分別定為2角。

3.1991年1月1日，北京地鐵票價調整為5角。

4.1996年1月1日，北京地鐵開始調整地鐵票價，普票從0.5元調至2元。

5.1999年12月10日，北京地鐵票價調整為3元。

6.2003年1月9日，13號線正式貫通試運營，單程票價3元。

7.2007年10月7日，北京地鐵實行單一票制，統一為2元。

8.2014年11月27日，北京公共交通價格調整最終方案發布。地鐵漲價方案中顯示，6公里(含)內3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。乘坐地鐵消費滿100打8折滿150打5折，超過400不在有折扣，部分線路也有折扣。

1971年1月，地鐵1號線開始運營

1984年9月，地鐵2號線開始運營

2002年9月，地鐵13號線開始運營

2007年10月，地鐵5號線開始運營

2008年地鐵10號線一期、8號線一期、八通線開始運營

2009年9月，地鐵4號線開始運營

2010年地鐵15號線一期、昌平線一期、亦庄線、房山線、大興線開始運營

2011年8號線二期、9號線南段、15號線一期東段開始運營

2012年6號線一期、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期開始運營

2013年10號線二期剩餘部分、14號線西段、8號線二期剩餘部分開始運營

2014年6號線二期、7號線二期、15號線一期3段開始運營

2015年昌平線二期、地鐵14號線中段開始運營

2016年16號線北段、14號線北段開始運營

2017年磁懸浮地鐵s1線、地鐵燕房線、有軌電車西郊線開始運營

2018年6號線西線、8號線三期、四期開始運營

3. 北京地鐵發展史

伴隨著北京的5條新地鐵線路——大興線、亦庄線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線同時開通，北京軌道交通的總里程超過300公里。
北京地鐵揭開了發展的新篇章，開啟了新里程。在今天，地鐵已經融入百姓生活，成為人們生活不可或缺的一部分，北京地鐵給首都人民帶來了便捷和暢通，提高了人們出行的效率，也節省了人們出行的時間和費用。我們無法想像，沒有地鐵的北京城將會成為什麼樣子，地鐵已經深入人心，融入生活，成為北京人們生活的血液和命脈。我們不妨回顧一下北京地鐵的發展史，共同感受北京地鐵的輝煌篇章。上世紀60年代：北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。上世紀七八十年代：1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。上世紀九十年代：北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。新世紀以來：北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。如今的北京地鐵，用「四通八達」來形容絕不為過，通過換乘，基本能達到北京的任何一個地方。而且，北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，2元票價可以達到任何地點，這也是惠及民生的重要表現之一。據悉，2015年前，將有10條地鐵新線提前啟動建設。10條新線主要分布在中心城區。包括：8號線三期、3號線東段、3號線西段、12號線(北三環東西向)、16號線、6號線北段、東部加密線(天通苑)、西北加密線(昌平)、燕房線、海淀後山線(功能線)。到那時，北京地鐵將對城市發展和人們生活發揮更大作用！

4. 描寫北京地鐵的英語作文一百一十字左右

There are three person in my faimaly.My son ,My husband and I.We are a happy faimely.My son is 18.
My son always respect his farther and I.When he get up,He says good morning to me and his farther.His teacher told me that he helps other student to solve problem in difficult things.He also gets other person's respect.Lots of techers like him.My husband and I are pround of my son's behave.
one day,He came back late.We asked him what had happened.He told me that He get a bad results in math.I said it's ok. could you tell me why youget the results.He said that he was careless.OK.Next time,You must be careful.He's relaxed.He promised that Mom,I must be careful in the future,You can check my recoder.
So far,I didn't find the kind of things happen again.

5. 到2015年北京地鐵的發展史

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6. 關於北京地鐵的作文，急急急！！！

1、北京地鐵現狀、線網、管理目標、文化管理等；
2、發展史概述，從一號線建設到目前線網運營等等；
3、未來設想，從崗位角度闡述。

7. 北京地鐵發展史的介紹

《北京地鐵發展史》，是2012年01月北京出版社出版的圖書。

8. 在2012年和2016年城市風貌和和地鐵有什麼變化我想寫一篇作文，謝謝！

今年是中華人民共和國建國六十周年。作為90後，我經歷了我國發展最快的一個時期。尤其是最近幾年，我們身邊的變化真是日新月異。我就主要講講在我周圍發生的變化。 在交通方面，我周圍的變化太大了。如今隨著近些年機動車數量的增加，我周圍的交通道路發展的也是十分迅速。環線已經修完了六環，而各條環線的連絡線也使得在京城裡駕車變得方便、快捷。不過，隨著私家車數量的迅速增長，我的周圍又開始發展公共交通和地鐵，並全面使用了一卡通。還記得上小學放假時，父親帶我坐公交到西直門坐地鐵2號線。不過，隨著地鐵13號線、5號線、10號線的陸續開通，到北京的各處幾乎坐地鐵都可以直接到達，現在我想換乘2號線可以直接乘坐5號線換乘13號線再換乘2號線，根本不用出地鐵，列車之間的間隔也很短，十分節省時間。而且，在未來的幾年內還將陸續開通多條地鐵線，想必到那時，北京的交通會變得更加便利和快捷。 在建築方面，我周圍的變化同樣也是非常大。還記得小時候印象中的中關村地區還不是很繁華。而隨著鼎好、海龍、太平洋、e世界的建成，中關村地區的高樓林立，行人、車輛川流不息。以前有一首詩說道：「登上景山最高處，京華歷歷在目，炊煙相招，鴿哨相邀，半城宮牆半城樹。我住北京城裡，北京住我心裡。縱然今日分袂，畢竟終生相憶。」現在，景山早已不是北京的最高處了，近幾年，建成了許多獨具特色的建築也落座我身邊，像國家體育場—「鳥巢」，國家大劇院—「鳥蛋

9. 北京的地鐵歷史

北京地鐵始建於1965年7月1日，年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。50年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建戰備地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。1953年周恩來曾一語道破修建地鐵的目的：「北京修建地鐵，完全是為了戰備。如果為了交通，只要買200輛公共汽車，就能解決。」一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。
當年建設北京地鐵一號線時，採用的是全面挖開地面、隧道施工完成再填埋的方式，並且是連續灌漿築成的全水泥隧道，防務水平極高，由當時的鐵道兵部隊施工。從蘋果園到復興門挖開寬大的深溝，這在老北京人的記憶里是清晰永久的。為修這條地鐵拆掉了復興門到北京站一線的北京城老城牆以及南城的護城河，實在可惜。
為方便首長及外國訪問者參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側出站口設有一台自動扶梯，這是中華人民共和國最早生產的三台自動扶梯之一，另外兩台安裝在北京站和首都機場。
根據北京地鐵的最初設計方案，其主要用途是戰備疏散，同時兼顧城市交通。一號線在戰時每天可以從西山運送5個陸軍整編師的兵力至北京市區。由於屬於戰備工程，而且電氣系統存在安全隱患，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。1989年7月開始沿長安街盾構修建復興門至八王墳區段。2000年6月28日，「復八線」與原地鐵一號線相連且貫通運營至四惠東站。