深圳地鐵導向柱

Ⅰ 深圳地鐵車公廟站的車站結構

車公廟站主體結復構為單柱制雙層雙跨結構與雙柱雙層三跨結構。採用暗挖法施工，總建築面積12288平方米。
車站地下一層為站廳層，中間站廳為乘客辦理進出站手續的集中活動場所，兩端站廳主要布置管理用房和部分設備用房。
車站地下二層為站台層，中間站台為乘客候車與乘車場所，兩端布置設備用房，站台採用島式站台，屏蔽門長136.5米。車站總長230.5米。

Ⅱ 為什麼只有深圳地鐵的控制中心才叫NOCC，其他的都叫OCC

OCC（中文是運行控制中心）是operating control center的縮寫，是（單條線路）運行控制中心，回 是一線一中心的管理模式。答對於城市軌道交通來說，主要是負責一個城市的地鐵運營調度。 對於地鐵來說，則是負責某個區域列車的行調等。
NOCC(網路運營控制中心)NOCC是集軌道交通線網的運營指揮、資源共享協調、應急事件處置協調、信息管理和應用、網路對外協調的五大職能於一體。

Ⅲ 關於深圳地鐵的提問

冠宇，深圳地鐵的問題，這個是在建造的過程中就已經設置好了，四號地鐵的應用范疇到達地點

Ⅳ 深圳行政區劃圖和地鐵圖結合

這是深圳地圖（地鐵線路圖）。

Ⅳ 深圳地鐵路線特色

依據深圳城市總體規劃和綜合交通規劃，深圳市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753千米。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

• 深圳地鐵路線文化特色

1、地鐵標志

深圳地鐵的標志和香港地鐵標志非常相似，設計造型如出一轍。深圳地鐵是希望和香港地鐵有聯系，上面和下面的半圓代表深圳和香港（中間隔了深圳河），中間兩豎代表把深圳和香港連接起來，未來香港深圳的地鐵將直接相通。

Ⅵ 深圳地鐵線路圖

深圳地鐵線路圖：

據2019年12月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線。

全市地鐵運營線路總長303.44公里，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

(6)深圳地鐵導向柱擴展閱讀：

深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其餘各站點首末班車時間，請參閱深圳地鐵集團官方網站首頁「站點查詢」欄目。

國家法定假日期間，地鐵運營時間或有調整。屆時，乘客可留意相關公告。

如2017年五一勞動節期間，深圳地鐵4月28日（周五）和5月1日兩天，全網分別執行工作日延長圖和節假日運行圖，延長運營時間1小時，運營時間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地鐵各線將執行周末運行圖，運營時間為6:30~23:00（11號線運營時間為6:30~23:30）

Ⅶ 深圳地鐵的地鐵標志

深圳地鐵的標志自下而上，標志圖案的下半部分代表嚴謹、有序、規律。導向柱特色內是國內地鐵為容數不多的，上半部分代表舒展、靈活、開拓。細看又像延伸的軌道駛向遠方，2014年，深圳地鐵將對不符合國家標準的地鐵站內外導向標識進行全面的整改，所有地鐵站外導乘指示牌上都將加上隧道中的列車這個「地鐵國標」，地鐵站外500米路引柱上也要增設站名標識，未來兩年內，深圳地鐵導向柱、扶梯、垂直梯，甚至車票銷售均會增加全國統一的標識。不過，大家熟悉的深圳地鐵標識會保留。