北京地鐵13b開工

㈠ 誰知道北京地鐵詳細資料

北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。 註：本詞條討論北京城市軌道交通系統，與單純討論「北京地鐵運營有限公司運營的線路」有區別
編輯本段LOGO
北京地鐵標志：外形採取圓形，以字母「G」構成，表示地鐵隧道，中間是字母 北京地鐵LOGO
「D」，為「地鐵」拼音的首字母，D的內心是字母「B」，表示「北京」。三個字母構成「北京高速電車」(現「北京地鐵」)的縮寫。藍、白二色即協調又醒目，適合在各種環境中佩戴和設置。本設計符合目前世界各 國地鐵標志設計中簡練、含義准確和幾何化的趨向，具有現代感，並能經受時間的考驗。本標志放大後不會空洞，縮小後不會含混不清，做徽章、鈕扣、帽徽皆適宜。本標志是1984年4月由地鐵總公司張利德同志設計的。 京港地鐵標志：下 京港地鐵LOGO
圖形中的「M」，是英文中「Metro"的縮寫，三條主線代表著三大集團（BIIC,BCG,MTR）齊心協力，共同締造和諧、順暢的交通網路。兩邊留白表示公司有無限發展的可能，寓意著公司業務不僅僅限於地鐵4號線，也會有4號線的延長線及未來的其他線路。標志在圖形結構上採用地鐵4號線的走向（橫折線）作為基本元素，具有很強的個性特徵。整個標志簡潔、明快、動感，體現了公司提供給公眾快捷、正點、現代的產品特性。
編輯本段建設歷史
第一張北京地鐵遠景規劃圖
在20世紀50年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。 1982年北京地鐵規劃圖
由於屬於戰備工程，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。 北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線（北京地鐵8號線一期）和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。 2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。 2011年，原先沒有安裝屏蔽門的線路（1、2、13、BT）將會安裝屏蔽門。
編輯本段線路標示色
1號線及八通線：大紅色 2號線：深藍色 4號線及大興線：青綠 5號線及亦庄線：5號線深紫色 / 亦庄線為洋紅色 6號線：深棕色（建設中） 7號線：橙黃色（建設中） 8號線：草綠色 9號線及房山線：9號線綠色，房山線為橙紅色 10號線及西郊線：10號線天藍色 / 西郊線目前標志色不詳 13號線：藤黃色 14號線：淺粉色（建設中） 15號線：棗黑色 機場快軌：藕荷色 其中11、12、16號線不是2015年「561」工程之中，故資料不詳，以上為2015年北京地鐵開通線路。 2020年北京地鐵將建成的線路分別為： 1號線（已通車） 2號線（已通車） 3號線（規劃中） 4號線（已通車） 5號線（已通車） 6號線（在建，計劃2013~2014通車） 7號線（在建，計劃2014年通車） 8號線（一期通車，二期在建2012年通車，三期規劃中） 9號線（在建，計劃2012年通車） 10號線（一期通車，二期在建計劃2012年通車，屆時是北京第二條環形地鐵） 11號線（規劃中） 12號線（規劃中） 13號線（已通車） 14號線（在建，計劃2014年通車） 15號線（一期已建成空載試運營中，二期在建計劃2012年通車，三期計劃2014年通車） 16號線（規劃中） 機場線（已通車） 大興線（空載試運行中，2010年底通車） 亦庄線（空載試運營中，2010年底通車） 房山線（蘇庄~大褒台站空載試運營，2010年底通車；終點站郭公庄站2012年與9號線同步開通） 門頭溝線（2010年開工） 昌平線（空載試運營中，2010年底通車） 牛欄山線，西郊線，北京西站至北京站聯絡線（在建）。
編輯本段現有地鐵列車型號及數量
1號線：31組DKZ4，新車39組SFM04 2號線：48組DKZ16。 4號線：40組SFM05。 5號線：39組DKZ13。 8號線：現用10號線DKZ15列車（平日上線3組）。 10號線：40組DKZ15。 13號線：55組DKZ5，1組DKZ6(不銹鋼車組H402，6編後中間為2節DKZ5，原為黑色前臉塗裝，現已刷為普通塗裝)、1組DKZ10（H457，調試中，原2號線新車試驗車，現房山線設備試驗車） 15號線（即俗稱順義線）：30組DKZ31 八通線：18組SFM01，6組SFM02，6組SFM07（中間的加車為SFM01） 機場線：10組QKZ5。 大興線：33組SFM05。 房山線：24組BD24。 亦庄線：23組DKZ32。 昌平線：18組SFM13。 （依照北京地鐵建設進度持續更新中）
編輯本段北京地鐵開通線路首末車時間
一號線： 上行（蘋果園-四惠東）5:10-22:55 古城（上行）首車4:58 下行（四惠東-蘋果園）5:05-23:15 四惠（下行）首車4:56 二號線： 外環（西直門-積水潭-環行-西直門）5:09-22:59 內環（積水潭-西直門-環行-積水潭）5:03-22:41 四號線及大興線： 上行（安河橋北-公益西橋）5:00-23:10 下行（公益西橋-安河橋北）5:10-22:45 上行（安河橋北-天宮院）5:00-23:14 下行（天宮院-安河橋北）5:30-22:38 五號線： 上行（天通苑北-宋家莊）4:59-22:47 下行（宋家莊-天通苑北）5:19-23:10 八號線：（一期） 上行（北土城-森林公園南門）：6:32-22:36 下行（森林公園南門-北土城）：6:32-22:36 十號線：（一期） 上行（巴溝-勁松）：5:05-22:25 下行（勁松-巴溝）：5:53-23:13 13號線： 上行：西直門-東直門（全程）5:35-22:42 霍營-東直門（半程始發）5:00 東直門-回龍觀（半程末班）23:45 下行：東直門-西直門（全程）5:35-22:42 霍營-西直門（半程始發）5:00 西直門-霍營（半程末班）23:45 八通線： 上行（四惠-土橋）5:59-23:22 下行（土橋-四惠）5:19-22:42 機場線： 上行（T2航站樓-東直門）6:00-23:10 下行（東直門-T3航站樓-T2航站樓）6:00-22:30 亦庄線： 上行（宋家莊-次渠）6：00-22:45 下行（次渠-宋家莊）5:23-22：08 房山線： 上行（大葆台-蘇庄）6:00-22:05 下行（蘇庄-大葆台）5:25-21:30 15號線（一期）： 上行：望京西-後沙峪（全程）6:00-22:25 望京西-馬泉營（半程）6:00-22:55 下行：後沙峪-望京西（全程）6:00-22:15 後沙峪-馬泉營（半程）6:00-22:55 昌平線（一期）： 上行：西二旗-南邵（全程）5:50-22:15 西二旗-朱辛庄（半程）5:50-22:30 下行：南邵-西二旗（全程）6:00-22:00 南邵-朱辛庄（半程）6:00-22:45

㈡ 北京地鐵13號線說是加「建材城東站」這個站，到底加不加呀站址在哪呀何時啟動呀

我也在關注這個問題
13號線確實是有預留站的（建材城東站和清華東門）
搜到帖子說已經在拆遷了？建地鐵站很慢的，一般都是建好了才能看到新聞。

㈢ 北京地鐵13號線開通時間

北京地鐵13號線（Beijing Subway Line 13），原稱北京城市輕軌鐵路，是中國北京市第三條建成運營的城市軌道交通線路，於2002年9月28日開通運營

㈣ 北京地鐵13號線最新的首末車時間運行表

2010年12月之後的新來時間表源：
霍營→東直門
首班車：5：00
霍營→西直門
首班車：5：00
西直門→東直門
首班車：5：35
末班車：22：42
東直門→西直門
首班車：5：35
末班車：22：42
西直門→大鍾寺→知春路→...→回龍觀（終點）
末班車：23：45
東直門→柳芳→光熙門→...→霍營（終點）
末班車23：45
希望我的回答對您有所幫助。。。。

㈤ 北京地鐵13號線什麼時間能建來廣營站

望京地鐵站暫不建停車場

市規劃委稱，正在編制該地私車與地鐵接駁規劃

針對望京回居民建答議，望京地鐵站設公用汽車停車場，方便私家車換乘地鐵。市規劃委近日回復，望京地區規劃有3條地鐵線路通過，目前尚無停車場規劃。

市規劃委表示，望京西站是地鐵13號線與規劃地鐵15號線的交匯站，按規劃，在其東南側還將設置一個公交樞紐，另外望京地區還有地鐵14號線南北穿過。從遠期規劃角度，私人汽車與地鐵接駁的規劃正在編制中。

但從目前進程來看，與望京站接駁的其他交通方式主要為公共交通，所以目前尚無停車場規劃。

此外，還有居民提出，13號線是否有預留的來廣營站，是否能開通，方便望京科技園北部的居民出行？

對此，市規劃委表示，已與軌道運營單位進行了溝通，預留車站的實施目前存在技術上的難度。市規劃委的意見是要按原規劃實施，目前有關問題尚在研究中。何時實施尚不能確定。

㈥ 北京地鐵13號線拆分到底開沒開始開工建設

已經地鐵十三號線拆分到底開沒，開始開工建設。這個具體不太了解，我也不太知道

㈦ 北京地鐵13號線

13號線：

http://ke..com/link?url=3h4Sd69fTyoaKM86Gv6BwXpH_w_XhuF89-cBa8KSpjOJqYobI-_js1UeNCi1utN_i

㈧ 北京地鐵13號線的線路規劃

13號線原稱「北京城鐵線」，或直接稱之為「北京輕軌」，是北京第一條全地面軌道的城市軌道線路，也是北京第一次修建城市軌道新線（不含1號線延長段的「復八線」）。
在北京地鐵線路名稱規范化之前，民眾一般稱之為「城鐵」或「輕軌」，以區別於之前幾乎全部位於地下的北京地鐵線路（僅1號線四惠-四惠東區間位於地面），曾一度在地圖上以「城市鐵路」的表示（同鐵路線路的圖例），而後同北京地鐵合並，稱「13號線」，線路顏色藤黃色（標准代碼：#F5D312）。
13號線從西直門出發，向北經大鍾寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然後向東，經龍澤、回龍觀、霍營、立水橋、北苑，再向南，經望京西、芍葯居（原太陽宮）、光熙門（原和平里）、柳芳（原造紙廠）至東直門，全長40.5km。線路環北京市西北、北、東北部呈n字形，全線共設16個車站，設有西直門站至霍營站區間和東直門站至回龍觀站區間。其中大鍾寺站、知春路站、五道口站、龍澤站、立水橋站為架空車站，高出地面6米。設計最高行車時速80km，列車最小間隔設定為4分鍾。
線路於1999年12月開工建設，全長40.9km，預留6座車站站位，工程總投資65.7億元。
13號線西段（西直門至霍營）於2002年9月28日通車試運營，2002年底，東段（霍營至東直門）通車試運行，2003年1月28日全線開通。
13號線設計目的為連通海淀區北部與朝陽區北部，並連通至當時新修建的回龍觀住宅區，採用從西直門至東直門走遠路」的方式連通各站，初期西直門13號線車站與2號線車站不連通，採用出站轉乘方式，需單獨購買車票，而後採用「5元雙聯票」方式，進入13號線後需再度檢票，2006年5月全面實行交通一卡通，曾一度採用在地面修建轉乘柵欄區的方式進行轉乘。隨著2008年3月28日西環廣場修建以及2008年6月北京北站站前廣場轉乘通道的修建，13號線與2號線、4號線終於實現不出站轉乘。

㈨ 北京地鐵13號

13號大鍾寺站A口出，出站一直向西200多米。