深圳地鐵施工工人

A. 深圳地鐵施工現場龍門吊倒塌一事有無造成人員傷亡

龍門吊倒塌一事造成了2人死亡，人受傷，1人重傷的事故。這起重大的交通安全已經引起了有關部門的重視並且相關的救援工作已經完成了。到底是什麼原因導致這次事故的發生呢，有關的調查雖然還沒有完成，但是我想原因是顯然易見的，比如說工地上的安全措施沒有到位等等。但是不管是什麼原因，我相信有關部門一定會給我們一個滿意的答復。

或許正義會遲到，但是它永遠都不會缺席，我們就等著有關部門的調查結果，從而給這次死者一個交待，給大眾一個交待。

B. 深圳地鐵施工坍塌是怎麼回事

• 深圳地鐵施工坍塌

2017年5月11日上午10:30左右，位於深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期（南延）工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。

據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。

C. 深圳地鐵33號線詳細站點曝光

目錄
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深圳地鐵33號線
深圳地鐵33號線，原為中深惠城際深圳段。深圳地鐵33號線連接都市核心區的龍華-坂田地區、東西部市級中心、石岩、橫崗、葵涌等組團中心、以及大鵬半島旅遊區，承擔二、三圈層東西向快速交通聯系、支撐外圍中心發展功能、以及東部地區旅遊快線功能。33號線預設運行時速160km/h，可實現坪山中心至機場T4樞紐40分鍾通達，城市主中心間30分鍾快速直達。[1]

2018年初深圳為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯系，實現深圳中東部地區與機場的快速聯系，市規劃國土委在《線網規劃（2016-2030）》中，新增了中深惠城際線。承擔深圳向東輻射惠州、向西跨珠江輻射中山功能。線路連接機場北（T4）樞紐、機場東樞紐、石岩、龍華、龍崗、坪山樞紐、坑梓至惠陽，預留連接深圳第二機場或深汕合作區的條件，深圳段長約71.6公里。即為33號線的雛形。

中文名
深圳地鐵33號線
外文名
Shenzhen Metro Line 33
開通日期
約 2025年
軌道類型
城際鐵路
所屬地區
廣東省
快速
導航
運營情況

詳細信息
歷史沿革
2017年8月，深圳地鐵33號線首次在龍華區軌網規劃圖中出現，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。
2018年6月，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦重點提案情況，依據深圳市規土委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）》（市政府審定版），規劃新增軌道33號線為東部至機場快線。該線路可實現從龍崗中心城出發約40—45分鍾抵達機場，且有望延伸至中山和惠陽。
2019年12月20日，《深圳市市域快線規劃與建設方案》（需求公示）提到18號線、33號線、深惠城際，並進行了詳細規劃，33號線或將成為近期重點推進線路。
運營情況
規劃中，擬於2020年後開工。
詳細信息
站點
根據《線網規劃（2016-2035）》（市政府審定版），33號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。[2] 線路串聯全市18個重點片區中的深圳北商務中心、坂雪崗科技城、 大運新城、坪山中心。[1]
33號線主線全長68.3km，共設10站；從西向東站點分別為：機場北（T4樞紐）、機場東、黃麻

D. 深圳地鐵維修站，請問具體有那個地方

深圳和香港都有「羅湖」這個地鐵站，但「羅湖」這個地方在深圳，現今稱的是「羅湖區」回，而以前是「羅湖答村」，是作為深圳經濟特區的最開始發展的區域（最典型的案例：三天一層樓的「深圳速度」代名詞國貿大廈就是在深圳羅湖區落成），因此「羅湖」一詞在兩地乃至全國也是聲名鵲起。包括深圳行政區域內的羅湖口岸、深圳火車站（也稱羅湖火車站），且因羅湖口岸作為中國內地與香港的「第一口岸」同時也是「最大口岸」，故羅湖口岸香港邊檢處也將地鐵站命名為「羅湖」。

E. 深圳地鐵站保安好不好做謝謝！

他這個深圳地鐵保安，我覺得很討厭這種沒做完是挺不錯的

F. 深圳地鐵待遇 通信工程技術人員和信號工程技術人員

地鐵待遇年薪和你說的差不多 並且逢年過節都會發滿多東西，還算可以。但是你是回第一年進去的答工資和獎金都會打折扣，等於是見習工資一般是八折，第二年可以拿滿。
發展方面么如果你是1本畢業，並且自己要努力2年內可以考出工程師助理的話，應該有很大上升空間，如果你只是專科畢業的話那麼你再怎麼努力沒個10年打拚你是不可能有上升機會的。地鐵公司比較看中普通員工的工齡，並且現在畢業的學生的動手能力相對較差
再說說地鐵通信和信號是2個完全不同的概念，通信在地鐵主要就是負責電話，計算機網路，對講機，通信==一些設備的維護安裝和保養。而信號負責的有信號機，道岔，軌道電路所以信號就涉及到列車的安全和運營。雖然拿的錢基本一樣但是相比在地鐵信號比通信更為重要，當然工作更累晚班多不過發展前景都是信號略好，你進入地鐵以後一般都會給你分配信號或通信，感覺你的專業更加適合通信，這要你自己衡量了

G. 深圳地鐵施工現場龍門吊倒塌，有無造成人員傷亡

交通安全一直是大家廣泛關注的熱點話題，畢竟一旦發生交通事故，小則輕傷，重則會有生命危險。而生命每個人也是只有一次，所以每每發生交通事故，都會引起大家的關注和祈禱，祈禱沒有出現上網情況。2020年9月12日 ，深圳市地鐵的施工現場竟然發生一起龍門吊倒塌的事故，當地的消防迅速趕往事故現場進行人員搶救。而這件事也引起了廣泛的關注，這場事故否造成人員傷亡也是大家關注的重點。在經過消防人員的全力搶救，還是有傷亡情況。這場事故當場造成兩人死亡，六人受傷，全部都已送到醫院治療。

各地都應該落實好施工安全的管理整治工作，要認真的吸取此次教訓，對在施工場地工作的人負責，對他人的生命負責。對施工場地進行排查，對於那些不按照要求的企業給予停工。在這場事故中受傷死亡的無辜人民，要做好賠償和善後工作，希望這樣的事件也不要再發生。

H. 深圳地鐵集團已在全線網各地鐵站進行乘客體溫監測。

深圳地鐵集團已在全線網各地鐵站進行乘客體溫監測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 請問下深圳地鐵站工作怎麼樣工作時間是怎麼安排的

四班到白夜休息！工作時間為11個小時。勞動法規定的每天最高小時制度！8：30-19：30，
19：30-8：30

J. 深圳地鐵站務員工資待遇問題！

深圳地鐵不好混啊，工資少得可憐，還號稱同行業第二高工資！在深圳這種地方沒法生存，只能解決溫飽問題。最好不要來,真的，好多人都是等著其他地鐵公司建好後跳槽。