深圳地鐵調度

『壹』 深圳地鐵為什麼有時候是空車，靠站也不停

那不是正常載客車，地鐵列車平時停在車輛段，需要時才開出來。而深專圳地鐵的車輛段基本屬都在線路中間，比如3號線在六約和中心公園，4號線和5號線在塘朗山。。。
由此可知，
1. 在首班之前，列車肯定是空車從車輛段開往起點站；
2. 在高峰期間，備用列車也是空車從車輛段開往起點站；
3. 在高峰之後，備用列車要空車從終點站開回車輛段；
4. 在末班期間，列車也會陸續從終點站開回車輛段。
在以上時間段，如果你看到空車，就無需大驚小怪，這是正常調度。其它時間就可能意味著出現問題了。

『貳』 深圳地鐵待遇如何

深圳的消費確實比上海高（我是指菜價，公交費等生活必須花費）

深圳相對於上海亂，畢竟百分之九十五以上都是外地人，而且這里沒有老人，很多年輕人只想今天，不顧未來

建議你還是留在上海吧

『叄』 為什麼只有深圳地鐵的控制中心才叫NOCC，其他的都叫OCC

OCC（中文是運行控制中心）是operating control center的縮寫，是（單條線路）運行控制中心，回 是一線一中心的管理模式。答對於城市軌道交通來說，主要是負責一個城市的地鐵運營調度。 對於地鐵來說，則是負責某個區域列車的行調等。
NOCC(網路運營控制中心)NOCC是集軌道交通線網的運營指揮、資源共享協調、應急事件處置協調、信息管理和應用、網路對外協調的五大職能於一體。

『肆』 深圳地鐵11號線是全雙軌嗎

當然不是全部的雙軌，在某些的路段上，它是單軌的，深圳地鐵11號線，他有的路段是比較的，復雜，所以他的路段設置的軌道是單軌的，並不全部都是雙軌

『伍』 深圳地鐵10號線黑科技即將來襲，實現多個全國第一

深圳地鐵10號線

是深圳軌道交通網路中的

又一條南北大動脈

城市主幹線

即將於8月開通

為市民提供便捷出行服務

從規劃之初

這條線路就被賦予了

溝通深圳南北

分擔既有地鐵線路壓力

均衡城市路網客流的責任與使命

不僅要解決關鍵的擴容問題

還要在安全性能

運行效率等方面

做出進一步的優化與革新

內容來源：深鐵建設

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 深圳地鐵車控室的人工資

不到3000元，
正式的崗位名稱叫做：車控室調度員。
這個崗位很辛苦，強度不大但耗費精力。

『柒』 目前深圳地鐵站務員的工作范圍和侍遇

人們常常以為公務員才是鐵飯碗，拿著不低的工資，干著不怎麼累的活，是一件多麼舒服的事情，但是也有其他幾個行業就業好福利也好。

比如說軌道交通運輸行業。因為我國地理面積很大，且人口的數量非常多，所以說鐵路是我國目前最主要的交通工具，通過幾十年的快速發展，我國的鐵路已經成為了世界鐵路強國，再加上現在中國的城鎮也在快速的發展，而要想富先修路。所以說，人們對於快速的出行方式有著很迫切的需求。為了讓城市和國際相接軌，有很多大城市正在火熱的進行著城市軌道的建設，比如說像下面修地鐵，往天上修輕軌，在那些人滿為患的大城市裡面，正是大量需要軌道交通職業的人。

所以說我國的軌道運輸專業就是在這樣的大背景下面應運而生，並且快速發展，基本上大型城市都在修建地鐵，還有輕軌。所以需要專業的人才來進行規劃設計，並且還需要管理調度等其他專業的人才，所以說軌道交通專業的學生就業前景非常好，並且因為軌道交通隸屬於國有單位，所以從事這個工作的人福利待遇都很高，工作很穩定且發展空間大。

為了讓城市和國際相接軌，有很多大城市正在火熱的進行著城市軌道的建設，比如說像下面修地鐵，往天上修輕軌，在那些人滿為患的大城市裡面，正是大量需要軌道交通職業的人。所以說我國的軌道運輸專業就是在這樣的大背景下面應運而生，並且快速發展，基本上大型城市都在修建地鐵還有輕軌，所以需要專業的人才來進行規劃設計，並且還需要管理調度等其他專業的人才，所以說軌道交通專業的學生就業前景非常好，並且因為軌道交通隸屬於國有單位，所以從事這個工作的人福利待遇都很高，工作很穩定且發展空間大。

其次就是教育類行業，很多家長都希望自己的孩子以後可以去當老師，可以帶薪休假，天天上完課就直接走。而教育是國家的根本，國家想要走的好，教育就必須要跟上，所以說我國每年都會投入大量的基金到教育事業的發展裡面，用於建設學校的軟硬體設施，師生的生活補助等等。而因為我國的二胎政策開始發放，所以新生兒就會大量增加，對於老師的需求也肯定會增大。一般讀了師范類專業的學生，在畢業之後都會分配到學校進行工作。

其次是消防類專業，我們一直都知道火災沒有大小，在我國每一家商店營業之前都需要經過消防安全的檢查。尤其是那種比較大型的商場，更是檢查的重點對象，檢查的標准非常嚴格，還需要有專業的消防人員進行管理，所以說我們社會對於消防專業的人才需求量也很大，所以消防

『捌』 大家幫忙評論下如果跳槽去深圳地鐵做電力調度，待遇會怎樣未來憧憬又是怎樣的迷茫中 ·~~~~~~

電力調度？沒怎麼聽說過，反正不是領導，都是吃不飽，餓不死，如果你想消磨意志或養老的話，歡迎你來，你來的時候他們會給你看 陽光心態 的，

『玖』 有誰知道深圳地鐵集團跟三號線公司員工的用工性質，社招的是否外包還是正式，非常感謝！

地鐵分 客運復 通號 車輛 供電 工務 司機等制部門 社招80%都是客運 其他部門專業性很強需要對口。 客運主要是 票務 站務 行車調度 車站環境等等做的好就是站長，一般來說除非你是本科會簽你正式工 不然本科以下學歷一般都鑒定委外也就是外包，但是做個幾年可以轉正。一般剛進客運的都是從票務和站務做起，票務一聽就明白 站務就是幫乘客問問路拉 在站台上站著拿面小旗幟拉，就是和車站有關的事。

合同的 10年以後就是永久的 房貼沒15年想都別想 夠年數了還要排隊 老員工領導優先 外包比合同工當然工資低呀