廣州地鐵r1

❶ 我想知道廣州地鐵一號線的編號，高分

1.西門子-安達模塊化地鐵列車（MolarMetroCars）：

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2.長客-龐巴迪MOVIA456（增購車）

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圖為新舊列車同時進入花地灣站

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❷ 廣州地鐵一號線有幾個站，分別是

廣州地鐵1號線開通於1999年6月28日，目前，廣州地鐵一共有16個站，其中包括：
廣州東站-體育中專心-體育西路-楊箕-東山屬口-烈士陵園-農講所-公園前-西門口-陳家祠-長壽路-黃沙-芳村-花地灣-坑口-西朗
其中「西朗站」其實位於「西塱」在1999年開通時，當時電腦字型檔沒有「塱」字，故琺搐粹誹誄賭達澀憚績使用「朗」，地鐵公司不希望修改，因為這個站是兩線終點站的關系，若要修改，耗資將要一億。
目前1號線的換乘站有：
廣州東站：換乘3號線（北延線）
體育西路：換乘3號線（主線及北延線）
楊箕：換乘地鐵5號線
公園前：換乘地鐵2號線
西朗：換乘地鐵廣佛線
在2013年12月31日地鐵6號線開通後，將新增以下換乘站：
東山口：換乘地鐵6號線
黃沙：換乘地鐵6號線
你說的中間，應該有14站……
PS.全部自己寫的

❸ 廣州地鐵1號線全程時間

按照頭班車的發車時間，東站6：10發車，到西塱站是6：42分。
但是沒有加上等車時間。
廣州地鐵1號路線:
西朗--坑口--花地灣--芳村--黃沙--長壽路--陳家祠--西門口--公園前（換乘2號線）--農講所--烈士陵園--東山口--楊箕（換乘5號線）--體育西路（換乘3號線）--體育中心--廣州東站（換乘3號線）
詳情可查詢：廣州地鐵 http://www.gzmtr.com/

❹ 看一看廣州地鐵1號站名圖

整個廣州地鐵都有

❺ 廣州地鐵1號線有哪些可玩的景點

作為廣州地鐵的領頭羊，1號線沿線的這些景點，推薦你去打卡。
（一）芳村站
1.黃大仙祠：黃大仙祠，在中國有兩個，分別是廣州黃大仙祠和香港黃大仙祠。
廣州黃大仙祠始建於清朝已亥年，即公元1899年，是廣州宗教聖地之一。
2.醉觀公園：醉觀公園是芳村清末八大名園之一，也是當時頗有名氣的八大名園中碩果僅存的，園內環境清幽，是典型嶺南園林風格。
（二）黃沙站
1.沙面公園：沙面島可以說是廣州非常有意思的地方，像某些歐洲的小城一樣，這里的路邊有許多家咖啡館、餐店以及酒吧，人行道上放滿了優雅的小桌椅，滲透著怡人浪漫的歐陸情懷。
（三）長壽路站
1.西關大屋：龍津西路西關大屋建築保護區，包括了各種不同時期不同特色的建築，其中蔣光鼐先生公館舊址、逢源大街8號，在1993年8月被市政府公布為市文物保護單位，逢源北街82號為重建復原的清代典型西關大屋。
2.上下九步行街：上下九薈萃了嶺南文化中的老西關美食文化，嶺南飲食文化和嶺南民俗風情，上下九步行街的標志性建築是連綿千米的騎樓街，廣州的騎樓是清代兩廣總督張之洞參考西方國家和地區，特別是香港的經驗而引入到廣州的建築。
（四）陳家祠站
1.陳家祠：陳氏祠堂是廣東規模最大、裝飾華麗，保存完好的傳統嶺南祠堂式建築，被譽為「嶺南建築藝術明珠」，陳氏書院以「古祠流芳」之名兩度入選「新世紀羊城八景」，成為嶺南地區最具文化藝術特色的博物館和著名的旅遊景點。
2.六榕寺：六榕寺是廣州市一座歷史悠久、舉世聞名的名勝古跡，寺中寶塔巍峨，樹木蔥蘢，文物薈萃，歷史上留下不少名人的足跡，六榕寺以"六榕花塔"為特色標志，1997年被評為廣州市十大旅遊景點。
（五）公元前站
1.廣州人民公園：人民公園位於廣州傳統中軸線上，面積4.46萬平萬米，1999年免費向市民開放，是廣州市為數不多的全開放式市政公園，公園人氣很旺，有很多散步乘涼和踢毽子的人。
2.南越王宮博物館：遺址於1996年被國務院，公布為第四批全國重點文物保護單位，2018年9月經中國博物館協會決定，同意南越王宮博物館為國家二級博物館。
（六）農講所站
1.農講所：廣州農民運動講習所，是全國紅色旅遊經典景區之一，其原址是明代建造的番禺學宮，又稱孔廟，當時只有秀才身份的人才能出入，1961年3月4日這里被國務院公布為全國重點文物保護單位。
2.魯迅紀念館：這里原為中山大學舊址，喜歡魯迅的話還是值得一看的，主要是介紹了魯迅先生在廣州的事跡，對於了解魯迅，這里是一個值得一走的地方。
3.廣州城隍廟：廣州城隍廟始建於明朝洪武三年，是明清時期嶺南地區最大、最雄偉的城隍廟，裡面有三尊城隍爺塑像重坐大殿，還有面積達240多平方米的漆壁畫《開天闢地·神仙卷》畫中共繪了132位神仙。
（七）烈士陵園站
1.廣州起義烈士陵園：廣州起義烈士陵園，是解放後為紀念1927年12月廣州起義中英勇犧牲的烈士，於1954年修建的紀念性公園，現有景點和游樂場所16處，集紀念、游覽、科普於一園，湖光瀲灧，綠樹垂蔭，曲徑延綿，鳥語花香。
（八）東山口站
1.東山湖公園：東山湖公園，位於廣州市東山區東湖路，是廣州四大人工湖公園之一，是區級綜合性文化休息公園，園內山水相依，湖水清澈見底。
2.東山口：同是車水馬龍、燈紅酒綠，但這里不僅有難得保存下來的老廣州氣息，更有緩慢融合了在歷史的存續中自主生長出來的時代生活，如果需要一份寂靜的時光，東山口無疑是很好的選擇。
（九）體育中心站
體育中心站：廣州天河體育中心地處廣州天河商圈，是廣州目前最大的體育場地，主要是由體育場、體育館、游泳館組成，閑暇時去看一場球賽，為喜歡的隊伍吶喊，把生活工作的不愉快統統拋開。
（十）廣州東站
天河飄涓：天河飄涓人稱「廣州黃果樹」，天河飄涓在廣州東站中心綠化廣場與高平廣場之間，由水景瀑布、外廣場和內廣場構成，長89米、高8米玻璃牆構成了水景瀑布的依託，流水從高處平台溢出，燈光閃耀，流光溢彩，壯麗恢弘。

❻ 廣州地鐵1號線從哪個出口出離火車東站

從1號線廣州東站G口出，步行68米就到火車東站。

❼ 廣州地鐵1號線的列車

德國SIEMENS列車
1號線車輛為八字形結構,列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象徵著廣州地下卧著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。
1號線列車總長約140m，列車高3.8m，寬3m，每抽列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在AW1狀態（即座位坐滿人）下可坐336人，AW2（額定載荷）下，可座1860人，AW3狀態下（超員載荷）可座2592人。
1號線車門系統採用的是電控氣動車門，通過相關的繼電器和電磁閥控制車門風缸，車門風缸驅動門頁進行開和關。同時，採用了相關的保護措施，當車門夾人或夾物後，列車將無法啟動，直到司機重開一次門，讓被夾人離開後或將被夾物清除後才能動車，以防止夾人夾物行車，保證乘客安全。
1號線每個單元車設有兩個車頂單元式空調機組，整抽列車共有12個空調機組。空調系統是由獨立的控制單元控制運行，具有製冷、通風和緊急通風等功能，客室內的溫度設定值是可調節的，調節范圍為19-27℃，一般情況下客室溫度設定值為自動。此外在車頂空調單元及客室內都分布有溫度感測器，用以實時檢測客室內的溫度，空調系統將根據室內外溫差自動調節客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺。
1號線的廣播系統包括：司機室對客室廣播、運營控制中心對客室內部廣播、自動報站和司機室與司機室對講。列車從月台出發後經過軌道特定位置，將會自動觸發相應的廣播，讓乘客了解到站信息，以及地鐵站周邊的建築設施、旅遊景點等。
1號線列車接駁處有五色燈，原五色燈為方格形狀，現大部分列車已改為圓形。
MOVIA 456型列車（增購版的）
製造商：龐巴迪長春客車
設計/營運速度：80km/h
列車編組：6卡編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
編組載客量：1,896人
電化方式：直流1,500V（接觸網供電）
車卡：長23.54米，寬3米，定員310人
製造年代：2002～2006年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：34抽
設計壽命：30年
昵稱：BBD
註：該批所有列車設閃燈路線圖
前兩抽列車（43～44、45～46）是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車
第一批Movia456列車經信號系統改造後可在1、2、8三條線上按需要調配。
第二批Movia456增購列車既可在1號線上運營，也可在2號線上運營，按需要調配。
一號線的Movia列車採用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車，該款列車開始出現國產部件。但關鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州。
Movia列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車開始採用電動門，並非1號線西門子列車的氣動門。
首批Movia列車與增購車大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在於： 乘客信息顯示系統：首批Movia列車使用安裝於車卡連接位上方的LED點陣顯示屏；增購車則改為使用車門上方的連續式閃燈路線圖。 車頭運營信息顯示系統：首批Movia列車車頭並沒有任何班次信息顯示；增購車則在車頭加裝了一個LED點陣顯示屏，顯示車次號及終點站等簡單運營信息。 Movia列車照明系統與1號線的安達-西門子模塊化列車基本一致，設置於車門及車窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車卡連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解，該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數更換為塑料透明燈罩，車卡亮度得以提升。部分列車亦改用LED點陣照明光管。但由於增購車的閃燈路線圖佔用了車門上方原來設置光管的位置，因此增購車車門位置的亮度略暗。在2010年2號線拆分後全部更換燈管，照明效果更佳。
首批Movia列車原來只為舊2號線（即2010年後的新2號線和8號線）設計，後因應需求，部分列車的車載信號系統作了改造，隨後亦可在1號線行駛；增購車只能在1、2號線上行駛。1號線、2號線、8號線的部分列車會根據需要進行調配。
一號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進行的接觸網柔改剛工程影響），截至2012年7月，僅有長壽路-黃沙區間雙向限速。

❽ 廣州地鐵1號線線路圖

廣州地鐵1號線線路圖，詳細如下所示：

❾ 廣州地鐵1號線什麼時候開通的

1997年6月28日 廣州地鐵一號線首段開通。廣州市有史以來最大的市政工程項目——總投專資127.15億元的廣屬州地鐵一號線首段1997年6月28日上午10時正式開通。至此，廣州成為全國第四個開通地鐵的城市。1998年12月28日 全線正式開通.