北京地鐵第一代

『壹』 北京805路公交車路線

北京805路公交車路線：

廊坊-廊坊會展中心-廊坊中紡城-四海路-廊坊大學城南門-東方大講堂（臨時站）-華聯超市（臨時站）-一期大學生公寓（臨時站）-廊坊大學城東門-華糖酒店-南營路口-小甸屯-三垡南口-三垡北口-柴廠屯東口-德仁務村南口-德仁務村-德仁務村北口-小南地村-南堤村-永樂店鎮-永樂店北口。

黃廠鋪村-黃廠鋪村北口-通州田村-漷縣村南口-綠蔭小區-漷縣鎮政府-通州靛庄-姚辛庄南口-姚辛庄北口-里二泗村-武窯村-梁各庄村-張辛庄村-張家灣開發區-地鐵土橋站（北京地鐵八通線）-地鐵梨園站（北京地鐵八通線）。

楊家窪-九棵樹（北京地鐵八通線）-果園環島西-日光清城（北京地鐵八通線）-科印小區-通州北苑路口南（北京地鐵八通線）-通州北苑路口西。

(1)北京地鐵第一代擴展閱讀：

一般的公車均以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。

按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具價格低廉為百姓上班族創建了良好的交通工具。

『貳』 北京地鐵殘疾證免費嗎

一般情況下殘疾人乘車都會免費的北京地鐵也同樣會免費的。

『叄』 我有北京地鐵第一代1角面值的地鐵車票，有收藏價值嗎現在價值多少

朋友 你問的有否收藏價值要這樣看 一方面收藏要看怎樣做 你要是系統式收藏 就說最簡單的鉛筆都有很好的收藏價值 要是獨立的一隻 就沒有收藏價值啦 另一方面說要看他的歷史背景和市場的稀缺量還有他的重要組成部分 這都是收藏的部分要點
至於你的東西 我的建議還是保留為好 誰讓你現在對這方面的收藏還沒有那麼強烈 加上地鐵在我們國家存在的時間還不夠長 但總有一天會有這方面的收藏人士 發現你的東西的
所以 我認為有必要保留 具體價格問題 現在來說還沒有多高的價格

『肆』 北京有多少輛地鐵

地鐵電動客車的受電方式均為DC750V 第三軌受流，軌距為1435mm，最高速度為80km/h。按照電動客車的控制方式，可以分為以下3種: 第一代：凸輪調阻車，生產於六、七十年代，型號有DK3G，DK20，DK16A，BD1，BD2等4種。其中以DK20型為例，其車身最大長度為19000（mm），最大寬度為2800（mm），最大高度為3695（mm），制動方式為電阻制動並空氣制動補足。 第二代：斬波調阻車（斬波調壓車），生產於八十年代~九十年代初期，型號有DK11，M，GTO等3種。其中以DK11型為例，其車身最大長度為19000（mm），最大寬度為2600（mm），最大高度為3510（mm），制動方式為電阻制動並空氣制動補足。第三代：調頻調壓車（VVVF），生產於1998年，型號有DKZ4，DKZ5，八通線新型交流電動客車等3種。其中以DKZ4型為例，其車身最大長度為19000（mm），最大寬度為2800（mm），最大高度為3510（mm），制動方式為再生制動並空氣制動補足。 目前地鐵一號線正在使用的車輛有第一代的DK20與BD2 （現有車輛114輛，19組），第二代的DK11（現有車輛78輛，13組），第三代的DKZ4（現有車輛186輛，31組）；地鐵二號線正在使用的車輛主要是第一代的BD1（現有車輛24輛，4組）與DK16A（現有車輛180輛，30組） ；地鐵十三號線正在使用的車輛是第三代的DKZ5（現有車輛224輛，56組）；地鐵八通線正在使用的車輛是第二代的DK11型過渡車輛，這些過渡車輛即將被第三代的八通線新型交流電動客車所代替。

『伍』 殘疾證在北京可以免費乘坐地鐵嗎

憑殘疾證在北京地鐵可以換取福利票後免費乘坐地鐵。

根據《北京市城市軌道交通車票使用規則》第二章第五條第二點

（二）福利票根據國家和本市有關法律、法規、規章規定，符合免費乘車條件的乘客可持有效證件換取福利票後免費乘車。一名盲人可有一名陪同人員免票。未攜帶證件或證件因損壞難以辨認的，應照章購票。上述票證只限本人使用，不得轉借、轉讓和塗改。

發放流程

根據《中華人民共和國殘疾人證管理辦法》規定，殘疾人證的發放流程如下：

申請

第一次申辦殘疾人證的申請人（或法定監護人）和第一代殘疾人證換領第二代殘疾人證的申請人（或法定監護人），均需持申請人身份證、戶口本和二寸免冠照片六張向戶口所在地縣級殘聯提出辦證申請。

受理

縣級殘聯（業務員）接到辦證申請人提交的相關手續後，由辦證人員對申請人、照片、身份證、戶口本塊進行核對（通過資料庫管理軟體提取公安部居民身份證信息）。將申請表中相關信息錄入殘疾人人口基礎資料庫，對於填寫虛假信息者不予受理。

評定

縣級殘聯對於殘疾特徵明顯的申請人，依照殘疾標准，易於認定殘疾類別、等級者，可直接填寫評定表，並在評定表中明確記錄殘疾特徵和直觀評價，但必須經過包括理事長在內的3人聯合評定、簽字。

政審

縣級殘聯理事長（初審員）根據申請人的相關材料和醫院或專門醫療機構作出的殘疾評定結果進行初審。對於信息虛假或經醫療機構作出的殘疾評定結果不符合殘疾標准者，予以退回。

『陸』 進入天安門需要身份證嗎

天安門廣場是不需要的，但是進入天安門的話是需要身份證的。

身份證用於現場買票，或者網路購票後刷身份證進去。自2015年6月12日起，北京故宮全面實行實名制購票政策，散客如現場購票須持身份證或其他有效證件。

(6)北京地鐵第一代擴展閱讀：

北京市去往天安門的交通方式：

1.乘北京地鐵1號線，1、5、10、20、52路公共汽車天安門東下車。

2.乘北京地鐵2號線，9、17、22、44、59、66、67、69、71、120、673、93、622、608、901、特2、特4路、BRT1等公共汽車前門下車。

『柒』 北京地鐵發展史的內容簡介

本書是一部全面完整記述北京的地鐵發展歷史的書籍。本書是由北京市地鐵運營有限公司主持編寫的有關北京地鐵近60年發展歷史的志書。副標題為——責任與使命。它很准確地詮釋了北京地鐵戰線全體職工幾代人為北京地鐵建設的發展所承擔的責任和做出的貢獻。寫者在開篇即高度概括了本書的內容主旨，那就是：「中央高度重視，偉人英明決策，群英艱難創業，改革創新發展，鑄就地鐵輝煌。」在陣容強大的編委會的指導下，本書以嚴肅、認真、細致、全面的態度完成了創作使命，它為新中國北京地鐵的建設與發展，留下了系統全面和難能可貴的文獻資料。京地鐵的發展歷程凝聚著老一代無產階級革命家的高瞻遠矚和戰略思考；飽含著第一代地鐵建設者們獻身國防工程，自力更生，艱苦創業的心血和汗水；展示出幾代北京地鐵人為發展中國地鐵事業艱難探索的創新精神。北京地鐵的發展軌跡折射出中國地鐵的獨特魅力，也體現了改革開放和走中國特色社會主義道路給中國地鐵發展帶來的巨大變化。本書完整地再現了北京地鐵決策、規劃、建設和運營中的重大事件，完成了編寫本書所要達到的幾大目標：一是收集整理北京地鐵的原始資料。二是梳理北京地鐵的發展脈絡。三是記載北京地鐵的發展史實。四是把握北京地鐵的發展規律。五是弘揚北京地鐵的企業文化。因此可以說本書的出版有利於引起人們對北京地鐵發展歷史的研究和關注，有利於吸引更多的專家和學者去探索我國地鐵發展的規律，從而為我國的經濟發展和城市建設，以及百姓生活福祉做出必要的貢獻。

『捌』 華為mate9為什麼打不開北京地鐵

不支持
mate9 有3個版本 普通版本 曲面版本 曲面保時捷版本
華為Mate 9在系統的流暢度、續航以及拍照上均有許多優化和升級，其中不乏一些給力的黑科技。雖然華為Mate 9的外觀設計和配置此前已被提前泄露，但作為國內最強的旗艦機型，華為Mate 9依然還是吸引了非常多人的關注，而華為也沒有失望，在發布會上給我們帶來了諸多驚喜。在一群舞者的表演熱場過後，余承東坐著1970款保時捷911來了一次相較特別的登場。一上台，余承東就直接發布了今天准備的兩款新品——華為Mate 9以及華為Mate 9保時捷設計全球限量版。首先，余承東先是介紹了華為Mate 9保時捷設計全球限量版，這也是華為首款配備了雙曲面屏幕的機型。其設計靈感源自Porsche經典跑車的流線機身設計。機身的正面，保時捷版華為Mate 9採用了一塊5.5英寸2K雙曲面屏以及一枚正面指紋識別按鍵，而它的玻璃觸板和金屬殼體實現了無縫銜接。配合上純黑石墨金屬質感後背以及對稱式設計，整體感覺十分尊貴。與此同時，在後置攝像頭上也加入了全新的Leica雙攝。當然，黑色也是今年下半年的主流顏色，看來這款黑色的雙曲面限量版估計會受到不少人的青睞。隨後，傳統版的華為Mate 9也正式亮相，繼續延續了高水準的金屬一體化設計。其正面採用了一塊5.9英寸大屏，屏佔比更高了，黑邊也更窄了，提供多達6種配色可選。具體的顏色方麵包括蒼穹灰、摩卡金、月光銀、陶瓷白、香檳金以及黑色，內在方面首先的一大升級是搭載的麒麟960八核處理器，這也是該款處理器的首次實裝。麒麟960加持 性能全面升級華為Mate 9搭載的海思麒麟960八核處理器首次採用了ARM Cortex-A73架構（4xA73+4xA53，性能提升18%）。被人詬病多時的GPU也升級成了Mali-G71 MP8，華為給出了它的性能提升高達180%，配合上新一代圖形標准Vulkan優化，這次華為Mate 9將能帶給大家更加流暢的游戲體驗。GPU作為麒麟處理器此前的短板，通過這次升級後也瞬間變成了它長處了，看著麒麟一路以來的升級確實很有感觸。除此之外，在網路通訊方面還支持Cat.12，擁有更高速的網路數據吞吐量。內外兼優的EMUI 5.0系統方面，華為Mate 9搭載了基於Android 7.0的EMUI 5.0。EMUI 5.0獲得了全新動效設計、icon設計以及主題設計讓交互更簡單。除此之外，還加入了華為分享（比藍牙分享快100倍）、隱私空間、4Mic降噪等特色功能。這次，華為從底層全面優化了原生安卓，獨創智能感知學習系統能實現自動內存調度與存儲優化，讓系統操作起來反應更加迅捷，全面解決安卓機越用越卡的「世紀難題」。讓人驚喜的超級安全快充技術除了系統之外，在續航上華為Mate 9也進行了優化升級。Mate 9內置了4000mAh大電池，配合上智電5.0省電技術能讓其延續優秀的高續航表現。最讓人驚喜的是華為首度在Mate 9中應用了最新的超級安全快充技術（4.5V/5A）。華為表示，Mate 9僅需充電20分鍾即可使用一天，超級安全快充技術也比Mate 8上的快充快了50%並支持智能低壓直充，機身內置的8層散熱結構讓其在充電時更低溫。5重安全保護點的加持也能讓這項快充技術更加安全。重頭戲通常都放最後除了麒麟960處理器的升級外，華為Mate 9還採用了全新由華為與Leica聯合設計的第二代雙攝像頭。這兩枚1200萬彩色+2000萬黑白鏡頭組合支持光學防抖以及4合一混合對焦，對焦速度比第一代徠卡雙攝（華為P9）提升了30%，內置於麒麟960中的深度ISP性能也提升125%。和iPhone 7 Plus的一樣，華為Mate 9此次的攝像頭一個為長焦，一個為廣角，可實現2倍雙攝變焦效果，而大光圈模式2.0的升級也讓雙攝的虛化效果更加迷人。此前非常受歡迎的徠卡經典色彩模式和黑白模式Mate 9也同樣會支持。除此之外，這次的第二代徠卡雙攝也支持了防抖夜拍以及4K高清視頻的拍攝，綜合性能十分強大。

『玖』 北京地鐵殘疾證免費嗎

殘疾人在北京能免費坐公交地鐵，只要有中國合法統一的殘疾證即可。不管是本地還是外地人，或是外國人。但是沒有合法的殘疾證，是沒法免費坐公交地鐵的。具體的可以與地鐵工作人員溝通。

福利票僅限當日在換領站本人、單次進站使用，使用福利票的乘客應當配合工作人員的證卡核查及登記工作，乘客使用福利票刷卡進站，在閘機讀卡區刷卡成功後進站，出站時須將福利票插入出站閘機投票口，車票回收。

(9)北京地鐵第一代擴展閱讀：

發放流程

根據《中華人民共和國殘疾人證管理辦法》規定，殘疾人證的發放流程如下：

申請

第一次申辦殘疾人證的申請人（或法定監護人）和第一代殘疾人證換領第二代殘疾人證的申請人（或法定監護人），均需持申請人身份證、戶口本和二寸免冠照片六張向戶口所在地縣級殘聯提出辦證申請。

受理

縣級殘聯（業務員）接到辦證申請人提交的相關手續後，由辦證人員對申請人、照片、身份證、戶口本塊進行核對（通過資料庫管理軟體提取公安部居民身份證信息）。將申請表中相關信息錄入殘疾人人口基礎資料庫，對於填寫虛假信息者不予受理。

評定

縣級殘聯對於殘疾特徵明顯的申請人，依照殘疾標准，易於認定殘疾類別、等級者，可直接填寫評定表，並在評定表中明確記錄殘疾特徵和直觀評價，但必須經過包括理事長在內的3人聯合評定、簽字。

政審

縣級殘聯理事長（初審員）根據申請人的相關材料和醫院或專門醫療機構作出的殘疾評定結果進行初審。對於信息虛假或經醫療機構作出的殘疾評定結果不符合殘疾標准者，予以退回。