hmmsim北京地鐵1號線

⑴ 北京地鐵1號線的起始站點

北京地鐵號線（以下簡稱「1號線」），是中國最早建設開通的地鐵線路。1號線起初是為軍事戰略防備、防空而建的北京市地下鐵道一期工程。
1969年10月1日開始封閉試運營，運行區段由北京站至古城站（原古城路站）。1981年9月15日正式對外開放。該線西起石景山區蘋果園站，東至朝陽區四惠東站，其大部分線路與長安街、復興路、建國路、石景山路重合。全長31.04公里，設23座車站和2座車輛段，線路標識色為紅色。1987年12月28日復興門站折返線建成。1992年12月12日由復興門站向東延至西單站。1999年9月28日，復八線天安門西站-四惠東站區間開通。2000年6月28日，西單站至天安門西站區間開通，復八線與原1號線實現貫通運營，成為了今天的北京地鐵1號線。
2017年12月31日，北京地鐵1號線蘋果園站將會封站，進行為期三年的擴建改造，1號線列車在蘋果園車站進行折返、古城站作為一號線臨時終點
2019年，北京地鐵1號線與北京地鐵八通線將會貫通運營，運營區段從石景山蘋果園到通州新城的環球影城公園。「八通線」這個名字將會成為歷史。[1]
蘋果園-古城路： 2.606公里；
古城路-八角游樂園： 1.921公里；
八角游樂園-八寶山： 1.953公里；
八寶山-玉泉路： 1.479公里；
玉泉路-五棵松： 1.810公里；
五棵松-萬壽路： 1.778公里；
萬壽路-公主墳： 1.313公里；
公主墳-軍事博物館： 1.172公里；
軍事博物館-木樨地： 1.116公里；
木樨地-南禮士路： 1.295公里；
南禮士路-復興門： 0.420公里；
復興門-西單： 1.591公里；
西單-天安門西： 1.216公里；
天安門西-天安門東： 0.952公里；
天安門東-王府井： 0.852公里；
王府井-東單： 0.774公里；
東單-建國門： 1.230公里；
建國門-永安里： 1.376公里；
永安里-國貿： 0.790公里；
國貿-大望路： 1.385公里；
大望路-四惠： 1.661公里；
四惠-四惠東： 1.689公里。

⑵ 北京地鐵1號線附近的酒店

北京東方和平賓館
東方和平賓館位於北京王府井繁華商業街，毗鄰著名的王府井百貨大樓、新東安市場、東方廣場。飯店離首都的心臟——天安門廣場僅五分鍾車程，四周分布著故宮、中山公園、勞動人民文化宮、北海公園、景山公園等名勝古跡… 商業區：天安門、王府井地區 電子地圖 當前酒店距離「王府井」大約 0.22公里

北京東方之家酒店
北京東方之家酒店位於全亞洲最大購物中心—東方廣場建築群內，橫跨王府井金街與東單銀街之間，距離地鐵1號線和5號線唯一交匯點百米之遙。本酒店北鄰協和醫院，南鄰長安街、北京市政府、同仁醫院、北京醫院；向西步… 商業區： 電子地圖 當前酒店距離「王府井」大約 0.32公里
http://hotel.china.com/search___0_0_0_0_0_1.html?city=%E5%8C%97%E4%BA%AC&key=%E7%8E%8B%E5%BA%9C%E4%BA%95

⑶ 北京地鐵1號線與國鐵京門線

1、我國現在所有運營軌道交通車輛（國鐵普速客貨列、CRH和諧號高速動車組版、城市軌道交通車輛，權地鐵、輕軌等，但不包含磁懸浮、膠輪系統）軌距均為國際標准1435mm，建國前外國殖民者在部分省市修建的窄軌（或米軌）運輸鐵路除外。
2、因為軌距相同，所以全北京各條線路地鐵列車理論上都可以跑國鐵，有些城市新訂購地鐵列車就是通過國鐵運輸的。（國鐵機車頭空拉地鐵列車由生產工廠至地鐵公司車輛段）
北京地鐵1號線為6編標准B型（車廂寬度2.8m）三軌列車，軌距為標准軌距，雖然軌道相同，但國鐵列車為接觸網受電（25000V架空接觸網），1號線列車為第三軌受電（750V敷地第三軌），供電制式、信號模式完全不同，1號線列車不可能開上國鐵。只有內燃單機可以同時進入國鐵和地鐵軌道。而地鐵隧道最大隻能運行A型地鐵列車（寬度3m），國鐵列車（＞3m）尺寸將無法駛入地鐵隧道。
3、國內國鐵客貨運歸鐵道部下轄各鐵路局管理，地鐵則由各個城市的地鐵公司管理運營，兩者沒有任何關系。也就談不上國鐵地鐵聯通運行。 福壽嶺(102)、高井(101)、黑石頭(無編號)是戰備車站，聯通國鐵是國防需要，所以不可能開通運營。

⑷ 北京地鐵1號線的未開放車站（已廢棄/戰備車站）

其實蘋果園向西北方向有四座不對外公開的戰備車站，分別是福壽嶺站(軍用編號52#站，地鐵系統編號102)、高井站(53#站，地鐵系統編號101)、黑石頭站、三家店站。作為地鐵1號線一期工程最早建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。現在三家店站的軌道全部半廢棄狀態。 編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由於正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位於蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接，距蘋果園站1.6公里左右。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。現在由於2007年停止通勤車現在僅有一個出入口現在也被鎖住了。
福壽嶺在八大處公園的南邊，只有專109路公交車通過。所以要坐地鐵到蘋果園，再轉乘專109路。映入眼簾的是個相當荒涼的地方。馬路東邊是一大片田地，有典型的貧民窟建築。早晨霧氣籠罩在田地上空，清冷的風吹過，給這裏平添了幾分神秘。但地鐵站的身影實在難找。踱步至路西的公廁，才發現地鐵站就藏在幾棵槐樹中間。

車站門的寬度和古城路車站差不多，顯得有點窄，所用的裝飾材料和記憶中最早的地鐵站是一致的——紅色正方形地磚、大理石台階、顆粒表面的石材外牆、塗著淺綠色油漆的木頭門、棕色油漆的木質樓梯扶手……寫有「本站非運營區，非工作人員禁止入內」的牌子懸掛在門頂。牆壁上留下了很多地鐵技校學生的塗鴉。

順車站樓梯走下去。車站的內部結構與蘋果園站完全一致：走下幾段連續的台階是一個平台，只是沒有了售票處。平台連結著4個通向地面的出入口——這也和古城路一樣，但西側的兩個出入口都沒有開燈，是一片漆黑。從平台再往下走兩段台階就到達月台，軌道依然在月台中央。車站裏的燈都開著，卻看不見有別的人。腦袋頂上是剝蝕的牆皮，一小塊一小塊如同魚鱗，讓人看了起雞皮疙瘩。能聽到的只是日光燈鎮流器的「嗡嗡」聲，空氣彌漫著潮濕特有的味道。走近鐵軌，發現鐵軌中間的凹槽中有水流動，方向是往蘋果園站，證明地勢的高低。月台一段有值班室，會對進入此站者進行詢問。以前每個工作日早晚各有一班通勤車停靠，早上8:03到達蘋果園站，停靠蘋果園站後會繼續開行到福壽嶺停靠，然後大約8:15到達終點站高井；8:39從高井返回。但通勤車已經在08年初取消了。
編號為53#，101。由於該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。本站坐落於西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較復雜並且有人把守。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
過福壽嶺站後，地鐵開始鑽山，並有兩個很大的彎，到達53號站，即最神秘的高井站~該站位於高井聯勤大院深處，福壽嶺西坡腳下。因涉及軍事機密，該站周圍的情況及聯勤大院內的情況不多做說明，只介紹該站的情況。高井站離地面很深，站內空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。該站月台極長，大約七，八百米，從圖上就可以看出來，紫色范圍內都是該站。
網友編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。這是一個地面車站，但已經廢棄，沒有列車在這裏停靠，位於北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。黑石頭站有東行、北行兩條分支。可連結鐵路網。

其實是一個戰備站，連結北京地鐵1號線最西端，下一站是黑石頭站，也不開放。
如圖，768站區內的那個洞口，經驗證確實為地鐵的出地口，出來後直接與豐沙鐵路匯合，由此前面所提到的地鐵過53號站後不出地面的假設已成立。圖中天藍色區域即為768站區，也就是三家店火車站，暨地鐵的最後一個站（網友編號55#）。
地鐵軌道在三家店後可駛入戰備鐵路京原線。 出768往前不遠處有個岔口，引出兩條聯絡線分別通往北邊的總後油料倉庫，和西邊的門頭溝火車站。

⑸ 北京地鐵1號線首末車時間

四惠東方向：

首班：4:58；末班：23:33

古城方向：

首班：5:32；末班：：20

2020年4月15日起工作日版早晚高峰地鐵1號線將采權取超常超強列車運行方式，最小運行間隔縮至1分45秒。

2020年4月18日首班車起，北京地鐵1號線蘋果園站封站，列車運行區段變更為古城站至四惠東站。計劃2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐恢復同步運營。

(5)hmmsim北京地鐵1號線擴展閱讀

晚高峰——

（1）有兩列車以公主墳站為始發站，四惠東站為終點站。在公主墳站有兩列始發空車，發車時刻分別為17:57、18:07。

（2）有一列車以西單站為始發站，四惠東站為終點站。在西單站的始發空車發車時刻為17:59。

（3）有一列車以東單站為始發站，四惠東站為終點站。在東單站的始發空車發車時刻為17:57。

⑹ 北京地鐵1號線開通時間

北京市的地鐵1號線是我國建設的第一條城市地鐵線路，開通試運營的時間是1969年10月1日。1971年1月15日，1號線正式向公眾運營，運營區段為公主墳站至北京站，共10座車站，全長10.7千米。

⑺ 北京地鐵1號線首末車時間

如圖所示，北京地鐵1號線首末班車時刻表如下（截至2020年6月）：

⑻ 誰可以告訴我北京地鐵1號線唱歌的女孩叫什麼啊

這個很難找的，只能去那裡等，碰上了去問，她不是公眾人物，聯系方式是找不到的。

⑼ 北京地鐵1號線末班車以後還開一趟空車，說是站站停，還開門，說是為了送那些地下的亡魂

末班車以後的確還有一趟空車，一般稱「軋道車」，但並不停車，當然更不會開門了。

⑽ 北京地鐵1號線所有站點名稱及線路圖

地鐵1號線線路站名 里程牌 顯示
01 蘋果園 -11
02 古城 15
03 八角游樂園 （去往老山自行車館，老山全民健身基地） 34
04 八寶山 53
05 玉泉路 68
06 五棵松 86
07 萬壽路 104
08 公主墳（換乘地鐵10號線） 117
09 軍事博物館（地鐵9號線通過不停車，有換成9號線的乘客，請換乘其他交通工具） 129
10 木樨地 140
11 南禮士路 153
12 復興門 （換乘地鐵1號線） 157
13 西單 （換乘地鐵4號線） 173
14 天安門西 185
15 天安門東 195
16 王府井 203
17 東單 （換乘地鐵5號線） 211
18 建國門（換成地鐵2號線） 223
19 永安里 237
20 國貿 （換成地鐵10號線） 245
21 大望路 259
22 四惠 （換乘地鐵八通線） 275
23 四惠東（換成地鐵八通線） 292