廣州地鐵瀝滘封頂

Ⅰ 最新進展！廣州地鐵八號線北延段全部車站完成封頂

近日，廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現主體結構封頂，這標志著全線所有車站主體全部完成封頂。

鬧市中施工

需攻克三大難題

據介紹，地鐵八號線北延段南起已經開通的文化公園站，北至白雲區滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站。

彩虹橋站位於荔灣北路與東風西路十字路口南側，車站主體為四層三跨結構型式，主體結構基坑長155.5米，深33.1米，標准段寬度為30.4米。彩虹橋站是地鐵八號線、十一號線、十三號線的三線換乘車站，屬超大規模車站。在施工過程中，地鐵建設者們需面對來自管線、地質、土方外運等多方面的挑戰。

隔音棚長58米、寬28.4米、高12.2米，採用隔音板加隔音棉材料製成，能將施工噪音控制在棚內，而對基坑其餘部位也採用隔音板全覆蓋。此外，地鐵建設者們還為臨基坑一側的居民安裝隔音玻璃，並在施工現場設置了高4米、長471米的隔音屏，將對居民的影響降至最低。

施工中，還引入了施工廢水凈化處理設備、低頻振搗器、新型電能垂直運輸機等設備，通過節能減排、降低噪音等方式實現綠色環保施工。

線路建設進入新階段

仍面臨諸多挑戰

車站的順利封頂標志著線路建設進入了一個新階段，但要完成線路的建設任務，地鐵建設者們仍需面臨諸多挑戰。

目前，全線進入車站出入口等附屬工程施工階段，部分過街通道需採用頂管、冷凍暗挖法施工。由於線路地質情況復雜，周邊交通繁忙，須懸吊保護及待遷改的管線眾多，工程進度、安全管理風險依然嚴峻。

面臨著工期緊、任務重的挑戰，機電工程施工將繼續結合BIM施工模型，對現場全面推行工廠化生產及現場裝配式施工，在推動綠色施工的同時，通過優化工期安排，加快施工進度。

截至目前，八號線北延段土建工程累計完成90%。全線13座車主體結構已封頂（12座已移交機電），推進車站設備安裝和附屬結構施工；13個區間及出入段線已長軌貫通，進行供電等系統工程施工。白雲湖車輛段已完工，主變電站已正式送電。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 廣州地鐵瀝窖到沙園

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵8號線，全程約11.5公里

1、從瀝滘乘坐地鐵3號線,經過2站, 到達客村站

2、乘坐地鐵8號線,經過6站, 到達沙園站

Ⅲ 佛山地鐵什麼時候再開工，什麼時候開通呢

廣佛地鐵工程建設目前進展順利，其中魁奇路站折返線土建工程將於本月底竣工；廣佛地鐵工程不但不會停建、緩建，而且廣佛地鐵建設的資金籌措、征地拆遷工作也出人意料的順利；如果不出意外的話，廣佛地鐵有望於2005年下半年全面開工建設。這是記者近日從佛山市地下鐵道有限公司獲得的消息。

「廣佛地鐵是廣東省和佛山市的重點建設工程，是各級政府經過多方科學論證才批准建設的，廣佛地鐵絕對不會停建！」佛山市地下鐵道有限公司總經理助理、廣東廣佛軌道交通有限公司監事長趙新文先生在接受記者采訪時表示。

地鐵工程：有條不紊建設中

趙新文說，社會上之所以出現這樣那樣的傳言，主要是因為項目推進沒有預期的快，市民沒有看到大幹快上、熱火朝天的建設場面。這主要是由地鐵立項、基建程序、地質情況等多種因素造成的。趙新文認為，有條不紊地進行建設是符合廣佛地鐵這么大的工程的規律的。

負責廣佛地鐵禪城區域段監理工作的廣東重工建設監理有限公司的陳工介紹說，廣佛地鐵魁奇路折返線工程將於今年年底全面竣工。明年三四月廣佛地鐵魁奇路車站將封頂。

據陳工介紹，目前廣佛地鐵共開工了三個工地：就是魁奇路折返線、魁奇路地鐵站工地和廣州瀝滘站工地。這三個工地是廣佛地鐵最關鍵的樞紐站。從監理情況來看，工程質量很好，通過綜合驗收沒有問題。

另據介紹，與廣州軌道交通3號線相接的廣佛地鐵終點站———瀝滘站土建工程已與3號線同步開工建設。

工程資金：多方籌措，穩步推進

據有關方面介紹，廣佛地鐵工程所需要的資金數目可觀，但目前資金方面的問題並沒有影響工程進度。目前有關工程費用基本上是按進度分配，而建設進度需要通盤考慮，而資金來源的一半以上（55％）是財政開支，融資部分只佔45％左右。而財政撥放的資金，一部分來自於稅收，一部分則是來自於城市經營項目的收益。

地鐵沿線：拆遷和設計進展順利

與此同時，廣佛地鐵沿線征地拆遷和設計工作進展也十分順利。

據了解，佛山市由國土部門牽頭成立了廣佛地鐵佛山段征地拆遷辦公室，在禪城區、南海區政府的大力支持下，各部門積極配合項目公司工作，地鐵沿線物業業主充分理解城市建設需要，征地拆遷補償談判工作進展比較順利，能夠按照項目建設要求及時提供建設用地。另外，廣佛地鐵的全線設計工作已基本完成，除魁奇路站、瀝滘站已開工建設外，有關方面將在本月底對其他車站的初步設計方案進行內部評審，為2005年全線開工建設做好准備。

Ⅳ 廣州地鐵4號線的事件

廣州地鐵4號線（英語：Line 4）是廣州地鐵運營的路線之一，屬於通勤鐵路。惟車廂與電氣化按城市軌道交通方式，採用第三軌供電，最高運營速度僅有90km/h。大致呈南北走向，全線除新造站（包含）以北段外，其餘路段位於高架橋上。代表色為綠色。全長43.65公里。亦是南沙區目前唯一的軌道交通路線。車廂編制為四節L型。
四號線亦是中國首條使用直線電機技術的軌道交通路線。
四號線起始於天河區廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉入中山大道再轉入車陂路，然後過江至海珠區東部，再往東南方向進入番禺區，下穿廣州大學城及瀝滘水道，在新造鎮東南方新造車輛段伸出地面上高架橋，再與廣澳高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農田。然後再掠過沙灣水道東段進入南沙區，沿市南大道中間行走，再轉入鳳凰大道並與其平行，最後轉入雙山大道並沿其中間行走，最後至雙山大道至廣豐路交匯處。
由於四號線大部分路段位於高架橋上，同時跨越大片農田和綠地，故四號線擁有非常優良的觀景條件。
中文名
廣州地鐵4號線
外文名
Guangzhou Metro Line 4
開通日期
2005年12月26日
運行區間
黃村站至金洲站
運行時間
06:00～次日0：03
運行車輛
日本川崎重工-南車集團四方機車
線路長度
46.7公里
線路標色
綠色
單程運行時間
48~52分鍾（據尾班車時間計算）
旅行速度
53.88km/h

Ⅳ 廣州地鐵首個「裝配式」停車場封頂，就在二十二號線陳頭崗站

繼廣州地鐵二十二號線首站祈福站順利封頂後，同線的陳頭崗站再次迎來新進展！

近日，經過地鐵建設者們600多天的連續施工，陳頭崗站停車場蓋板及綜合樓順利封頂，標志著該工程即將全面進入機電施工階段。廣州地鐵集團介紹，陳頭崗停車場咽喉區蓋板是廣州地鐵車輛段（場）中首個實施裝配式施工的項目。

截至目前，二十二號線全線土建工程累計完成37%；8座車站中，4座車站正在進行土建施工，其餘4座進行前期准備；7個區間中，3個區間進行土建施工，其餘進行前期准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 廣州地鐵現在多少錢封頂

乘客每次乘車從入閘到出閘時限為180分鍾。超過有效時限的，乘客須按出閘站線網單程最高票價支付車費

Ⅶ 廣州首個地鐵與高速快線合建項目封頂

在建地鐵二十二號線再度迎來重大工程進展！

隨著最後一塊頂板澆築完畢回，陳頭崗站實現答主體結構封頂。由於東曉南放射線高架橋需在車站上方經過，部分結構需與車站主體結構合建，這是廣州第一個地鐵市域快線和高速公路快線合建一體化設計、施工的項目。

車站規模加大加長

陳頭崗站位於廣珠城際停車場附近，北接西三站，南接廣州南站。車站全長647.6米、寬40.88米、深19.4米，車站建築面積達56393平方米，是在建其他普通車站的2-3倍，屬於「超大規模」車站。陳頭崗站為地下二層雙島四線車站，與一般單島雙線站不同的是，該站端頭中部為陳頭崗停車場出入場線，還需承擔盾構始發任務。施工過程中，地鐵建設者們完成了52萬立方米的土石方開挖，澆築混凝土達12萬立方米。

此外，東曉南放射線高架橋需在車站上方經過，部分結構需與車站主體結構合建。為了滿足施工、運營的需要，加大、加長了陳頭崗站的車站建設規模。

截至目前，二十二號線土建工程累計完成37%。8座車站中，4座進行土建施工，其餘進行前期准備；7個區間中，3個進行土建施工，其餘進行前期准備。陳頭崗停車場進行土建施工。

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Ⅷ 2020年春運廣州地鐵三號線瀝滘有直達機場的嗎

你好！
沒有的，廣州地鐵三號線瀝滘沒有直達機場的。三號線北延段、廣佛線一期燕崗只至瀝滘 。

Ⅸ 廣州地鐵三號線的瀝滘站到底在哪個位置

瀝滘站在瀝滘村的一個偏僻位置，很難找啊，具體請問當地居民或警察