上海地鐵安檢不配合

Ⅰ 上海地鐵的安檢人員有沒有強制乘客將雙肩包放入X光機，否則不許乘客進站的權利

是有法律規定的：
上海市軌道交通運營安全管理辦法
（2009年12月9日上海市人民政府令第回22號公布答）
第十五條（安全檢查）
運營單位應當按照有關規定和標准，在車站內設置安全檢查設施、設備，配備受過專業培訓的安全檢查人員，並按照規定對乘客攜帶的物品進行安全檢查。
乘客應當接受和配合安全檢查；拒不接受、配合安全檢查的，運營單位應當拒絕其進站、乘車。

Ⅱ 為什麼上海地鐵常常不強制安檢

如果經常強制安檢的話，那麼你可以經常在安檢處看到吵鬧的人群

Ⅲ 地鐵安檢不配合違法嗎

也不違法；
但是地鐵方面可以不準你乘坐地鐵列車。

Ⅳ 為什麼上海的人不喜歡地鐵的安檢，都不願意檢查包

因為沒有安全利益，我們不願意付出代價。理性的人，也從中間看到問題，更不願意合作。這是約等於零的成本，中國的系統增益近似為零收入的邪惡，並創造尋租空間和官員的權利聲明。上海地鐵是這種罪惡的突出表現。主要論點和證據如下：

2.3地鐵港口下行通道不是專門為大量積壓人員設計的，沒有疏浚，很容易發生踩踏事故。

三.弱勢積極利益可以被其他社會成本更低的方法所取代。從外部緩沖區可以獲得

3.1個限流增益。

3.2警察可以獲得威懾力量。

3.3個就業崗位可以通過地鐵服務獲得

4。合法性值得懷疑。

4.1制定這項政策的過程並不透明和公開。特別是安全公司的招聘和培訓過程。

4.2政策制定後，沒有管理，缺乏時間一致性。如果最近有一個品牌手機爆炸，航空公司禁止登機。手機對地鐵也是危險的，地鐵的安全程序還沒有升級。

4.3顯然違反了安全邏輯。成人交通運輸安全設置達到安全效果的必要條件是：（1）大緩沖區；（2）嚴格人按項目安全檢查程序；（3）專業安全隊伍和設備。例如，機場安檢。地鐵安全不具備滿足這些條件的可能性。總之，地鐵安全既不有害也不有益。然而，考慮到社會總成本的尋租，官員是在消極的社會效益和社會結果的規則違反法律。事實上，除了北京以外，其他城市的地鐵安全也存在，比如1.1。因此，這個理論可以擴展到中國的地鐵安全檢查

Ⅳ 上海地鐵安檢為什麼大多數人都不願意配合

地鐵安檢是我們每天乘坐地鐵都會遇到的，其實是一個很平常的檢查步驟，保證自己與其他乘客的安全

所以綜上所述地鐵安檢時對自己以及對社會負責的一種行為，希望大家在遇到的時候能夠積極配合。希望我的答案能夠幫到你

Ⅵ 上海的在乘坐地鐵不配合安檢是不是沒素質

同沒素質的人是說不明白的~~~

Ⅶ 為什麼上海地鐵的安檢不嚴格

懂點安全理論就知道，安全必須是一個閉環的系統，而中國的地鐵安檢裡面不閉內環的東西太多，安檢員容的水平，工作態度，有安檢機，沒有安檢門，沒有手持探測器的安檢員，等等因素註定了中國地鐵安檢擺設為輔，為xxx撈錢為主。我喜歡上海這個城市的點有一部分是因為上海有很多較真兒的人，所以如果你之前有注意就會發現上海市民和地鐵安檢員發生過非常多次的沖突。在一開始的時候，上海地鐵的安檢強度跟北京比較類似，但是慢慢的安檢員的態度越來越謙恭（誰也不想被打耳光，自己搜不到就不配知道，我的策略仍舊如此）。中國這個國家的進步並不是自上而下的，從改革開發至此，無數次的社會進步都是各色有理想，沒有理想的人不停的去跟政府較真兒，去跟利益集團抗爭的結果。沒有南方都市報，沒有孫志剛，沒有程益中的話，大多數在大城市打工的外地人，仍舊是可以隨時隨地被抓去收容的。而這一改變，僅僅也就是10多年前而已。

Ⅷ 如何看待上海很多人在過地鐵安檢時不配合甚至拒絕安檢

本來就是根本沒有用，完全沒有必要的東西。地鐵安檢拿著雞毛當令箭。經常凶神惡煞。因為安檢攔起來的欄桿是安全隱患。不知道安檢要來做什麼？除了威懾人這種東西還有什麼用？

Ⅸ 上海地鐵安檢 垃圾分類都立法了 為什麼給那些不配合安檢的人不立法 出行有威脅

你好，上海是一線城市，如果他不立一些法律法規的話，是無法讓那些市民遵守 社會秩序，城市秩序，不然會亂套的，再說上海是一線城市，讓作出反應，讓其他城市來模仿

Ⅹ 地鐵安檢不配合犯法嗎

不配合安檢是違抄反運輸企業相關規定的，可以拒絕你登程交通工具，但是如果警察來了你依舊不配合，那就是違法行為了，因為根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第五十條之規定：阻礙國家機關工作人員依法執行職務的，處警告或者200元以下罰款；情節嚴重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款，阻礙人民警察依法執行職務的，從重處罰。