A. 建地鐵人流量多，要多少年回本賺錢
建地鐵只是一個城市解決交通問題，是政府的職能所在，解決民生問題的一方面專，地鐵的造價不是用錢屬來回答的，任何有錢的人都造不起這個工程，不要說是中國，國外再有錢的人同樣造不起軌道交通，這不能從經濟的價值來衡量，應該為社會貢獻的價值來衡量，要想收回成本，可能人的一生時間都不可能收回成本了。這只是造福於人一種行為，不是用錢能衡量的，所以說可能到了報廢年限也不可能收回成本。
B. 深圳地鐵未出站回原來的站 回進站的地方怎麼收費
進站和出站是同一站點---收費2元。另要注意：深圳地鐵付費區內停留時限為180分鍾。超時出站，須按路網最高單程票價（11元）補交超時車費。
C. 深圳地鐵一號線羅湖至深大的成本是否收回
目前應該是不能收回但是等到地鐵開通的時候 特別是今年的6月30日 關外開通那麼很多在市區上班的人都會選擇住在關外我想地鐵應該是可以盈利的 至於成本國家有很多補貼的 這點不用市民操心
D. 深圳地鐵，買一次票，不出站，能做一個來回嗎，意思是從一個地點進出。
180分鍾內到達目的地有效。超時了就出不去的，你在買票的站只能進不能出，你想座車玩玩的話你可以買個兩元的票，從始發站座到終點站，再座到你買票下車的那個站才能刷卡出去。
E. 恆大為什麼虧損70億讓深圳地鐵成為萬科a最大股東有何原因
中國恆大集團今天（6月9日）晚間公告，將以292億元人民幣的價格，將其持有萬科A的14.07%股份全部出售給深圳地鐵。由此，深鐵以29.38%的股份，超過寶能的25.4%，成為萬科第一大股東。而由於寶能系此前遭證監會重罰，基本已無還手之力，萬科股權大戰可以宣告結束。
不過，成為這場大戰勝負手的恆大，卻在今天的交易中凈虧70.7億，圖什麼？
只要看看此前的新聞就清楚了。今年5月13日，同為深圳市國資的深深房A公告稱，預計將在6月14日前披露重大資產重組預案或報告書。深深房A正是恆大A股上市所要藉助的「殼公司」。
恆大去年已經引入700億戰略投資，一旦回歸A股上市，勢必在與萬科的爭霸中獲得更大的優勢。
21世紀經濟報道還透露稱，恆大接下來將把總部前往深圳，從而讓深圳擁有了中國最大的兩家地產公司。
至此，在這場精彩刺激的萬科股權大戰中，深圳市政府和恆大集團都賺得盆滿缽滿。
F. 深圳地鐵三號線開通後也會虧損嗎
虧本是看借來造地鐵的錢的利息能不能通過賣票補回來，把造地鐵的錢都賺回來基本上不太可能，三號線人還沒一號線多，一都虧，三怎麼會不虧，多運行幾年，才有可能不虧
G. 深圳地鐵在本站買票 再到本站出去可以嗎
你好,可以的.如果是緊急事件的話進去了再出來是可以的.但是想像之前上海那樣做地鐵情侶的話還是到前一站或者是後一站下次的比較好.對吧.