廣州地鐵8號線北延段石潭站

❶ 廣州地鐵8號延長線地圖

廣州地鐵8號線北延段

廣州地鐵8號線北延段站點文化公園 -- 白雲湖站全程14站

文化公園

華林寺

陳家祠

彩虹橋

西村

鵝掌坦

同德圍

上步

聚龍

平沙

小坪

石井

亭崗

白雲湖站

廣州地鐵8號線北延段介紹

八號線延長線將開通文化公園站、同福西站。 八號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，經亭崗站、石井站、小坪站、平沙站、聚龍站、上埗站、同德圍站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站到文化公園站接現有八號線。遠期規劃，南部到萬勝圍後，經新洲、長洲、化龍，到達終點廣汽基地。下穿江高、江村，在江府、水瀝、神山、鏡湖大道路段走高架，其後在雅瑤重新落地走地下，連接廣州北站。線路全長46.9公里，設34座車站。

廣州地鐵8號線北延段建設狀態

開工時間：已開工
開通時間：2016年年底

廣州地鐵8號線北延段線路圖

❷ 廣州地鐵8號線北延段通車時間

還未開通。

2020年1月19日，廣州地鐵8號線北延段全部車站完成封頂 。3月21日，廣州地鐵8號線北延段白雲湖車輛段移交運營調試 。4月15日，廣州地鐵8號線北延段實現了全線「電通」。5月13日，廣州地鐵8號線北延段熱滑試驗完成 。5月15日，廣州地鐵8號線北延段軌行區「三權」移交。

7月6日，廣州地鐵8號線北延段小坪站7號出入口和聚龍站4號出入口順利完成頂板澆築，標志著該段2020年年內開通時擬投入使用的車站出入口及風亭結構工程全部封頂 。9月30日，廣州地鐵8號線北延段11座車站開始運營調試 。10月15日，廣州地鐵8號線北延段開始模擬開通的運作模式「跑圖」試運行。

(2)廣州地鐵8號線北延段石潭站擴展閱讀：

站點：

廣州地鐵8號線北延段會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，亭崗站、石井站、小坪站、石潭站、聚龍站、上步站、同德站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站和文化公園站，文化公園至滘心段因工期滯後，預計2020年開通。

廣州地鐵8號線北延段二期（白雲湖-廣州北站）全長約20千米，從白雲湖出發，連接到廣州北站。共設置9座車站，2座換乘站，全線均為地下線路。設停車場一座，位於花都區雅瑤附近。該段已獲批，具體建設時間為2019-2023年。

❸ 最新進展！廣州地鐵八號線北延段全部車站完成封頂

近日，廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現主體結構封頂，這標志著全線所有車站主體全部完成封頂。

鬧市中施工

需攻克三大難題

據介紹，地鐵八號線北延段南起已經開通的文化公園站，北至白雲區滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站。

彩虹橋站位於荔灣北路與東風西路十字路口南側，車站主體為四層三跨結構型式，主體結構基坑長155.5米，深33.1米，標准段寬度為30.4米。彩虹橋站是地鐵八號線、十一號線、十三號線的三線換乘車站，屬超大規模車站。在施工過程中，地鐵建設者們需面對來自管線、地質、土方外運等多方面的挑戰。

隔音棚長58米、寬28.4米、高12.2米，採用隔音板加隔音棉材料製成，能將施工噪音控制在棚內，而對基坑其餘部位也採用隔音板全覆蓋。此外，地鐵建設者們還為臨基坑一側的居民安裝隔音玻璃，並在施工現場設置了高4米、長471米的隔音屏，將對居民的影響降至最低。

施工中，還引入了施工廢水凈化處理設備、低頻振搗器、新型電能垂直運輸機等設備，通過節能減排、降低噪音等方式實現綠色環保施工。

線路建設進入新階段

仍面臨諸多挑戰

車站的順利封頂標志著線路建設進入了一個新階段，但要完成線路的建設任務，地鐵建設者們仍需面臨諸多挑戰。

目前，全線進入車站出入口等附屬工程施工階段，部分過街通道需採用頂管、冷凍暗挖法施工。由於線路地質情況復雜，周邊交通繁忙，須懸吊保護及待遷改的管線眾多，工程進度、安全管理風險依然嚴峻。

面臨著工期緊、任務重的挑戰，機電工程施工將繼續結合BIM施工模型，對現場全面推行工廠化生產及現場裝配式施工，在推動綠色施工的同時，通過優化工期安排，加快施工進度。

截至目前，八號線北延段土建工程累計完成90%。全線13座車主體結構已封頂（12座已移交機電），推進車站設備安裝和附屬結構施工；13個區間及出入段線已長軌貫通，進行供電等系統工程施工。白雲湖車輛段已完工，主變電站已正式送電。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 廣州地鐵8號線北延段開通，我國地鐵發展如何

這兩天廣州地鐵8號線北延段正式開通，這是廣州白雲同德圍地區首條地鐵線路，這條地鐵線路的意義重大，在於它是聯通廣州白雲越秀荔灣的突圍線路，極大的解決了當地民眾出行的需求。

中國地鐵建設經過多年來的實踐，已經取得了不俗的成就，地鐵建設的發展有利於緩解地面交通壓力，擴大了就業的機會，有力消化了過剩的產能，方便了人們的出行生活，促進了經濟的發展，值得可喜可賀的是中國地鐵技術已經源源不斷的出現在世界其他國家，中國製造已經備受國際的青睞。

❺ 廣州地鐵8號線北延段何時開通

官方：
8號線北延先通段（二期）
鳳凰新村-文化公園 將於2016年底（12月28日）開通

8號線北延後通段（三期） 將於2016年底（12月28日）開通

8號線北延規劃
白雲湖-廣州北站 2020年以後（規劃）

8號線東延段（四期）
萬勝圍-廣汽基地 2020年以後（規劃）

PS：預計2016年年底8號線三期（白雲湖-文化公園）仍無法開通

❻ 廣州地鐵八號線北延段軌行區移交運營調試

15日起，地鐵八號線北延段軌行區正式移交運營部門，較原計劃提前半個月進入運營調試階段。13日上午10時至14日凌晨3時，隨著一列帶電的電客車在地鐵八號線文化公園至滘心段成功進行多個往返測試，八號線北延段熱滑試驗順利完成。
「熱滑試驗」是電客車安全行車前最重要的一個環節，是指在電客車受電情況下，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測，確保接觸網電氣和機械適應性能滿足運營需要。本次熱滑試驗范圍為文化公園至滘心段，共計13個車站，熱滑測試往返線路長32.6公里。
5月13日上午10時，八號線北延段電客車以20公里/小時的速度緩緩駛出白雲湖車輛段，全線熱滑試驗正式開始。熱滑試驗期間，電客車分別以20公里/小時、50公里/小時、80公里/小時的低、中、高速度對上下行線路進行了往返試驗。熱滑試驗結果顯示，弓網接觸關系良好，車體平穩，各項監測數據表明設備運行狀態穩定。熱滑試驗的成功，標志著電客車具備了在軌道上正常行駛的條件。
為確保熱滑試驗成功及順利移交運管調試，地鐵建設者們還出色完成了綜合監控系統中央級電力系統大聯調。截至目前，八號線北延段土建工程累計完成92%。13座車站主體結構全部封頂並進行機電設備安裝和附屬結構施工；全線已實現軌通和電通；軌行區、白雲湖車輛段及主變電站已「三權」移交。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 廣州地鐵八號線北延段是可以坐嗎

如圖，起碼還要等大半年。

❽ 你期待廣州地鐵8號線北延段開通、北延段二期開工嗎為什麼

期待呀，出門更方便，而且遊玩的地方又增加了

❾ 廣州地鐵八號線北延段地鐵站開始拆圍，百姓生活更便捷嗎

廣州地鐵8號線北延段地鐵站正式拆違，這就意味著過不了多久就可以真正的步入居民的生活了，地鐵是一個城市最基本的交通方式，它對於緩解城市地面交通的壓力，對於提高居民的出行便利度都有很大的幫助。

一個城市能夠把地鐵都修建起來，證明這個城市的經濟發展水平已經還算是可以的了，可能說沒有特別好，但是達到一個三線城市，中上游的水平應該是沒問題的，現在全國的一線城市肯定都有地鐵二線城市，大部分也都有了，現在逐漸就是在向三線城市擴展，地鐵修建的，越是多證明基礎的交通越是完善，經濟的發展越有後勁。