⑴ 北京地鐵怎麼辦卡怎麼坐
一、北京一卡通卡的購買和充值乘客可在軌道交通車站售票處購買一卡通卡。
乘客可在軌道交通車站售票處進行充值，還可以在車站設置的自動售票/充值機或自動充值機自助充值。自助充值可以使用10元、20元、50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。
二、一卡通卡的使用：
使用一卡通卡時，進出站均須刷卡。僅限一人一卡進出站使用。乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出 「嘀」聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。
乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款後閘門開啟，乘客出站。
三、使用一卡通卡在軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優惠。
（一）每自然月內，乘客使用同一張一卡通卡乘坐軌道交通支出累計滿100元後，從下一次乘車時給予8折優惠；滿150元後，從下一次乘車時給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。一卡通卡軌道交通支出累計記錄每自然月底清零,下自然月重新累計。
（二）持卡乘客通過現金補票，此補票金額不參加軌道交通支出累計，不享受票價折扣優惠。
（三）乘客所持一卡通卡損壞無法讀取卡內信息，影響在軌道交通內使用時，乘客可在軌道交通車站指定地點辦理故障卡軌道交通支出累計記錄轉移業務。車站經查實後將故障卡的月軌道交通支出累計記錄轉移到乘客提供的另一張好卡中。當乘客提供的好卡和故障卡都存在有效的本月軌道交通支出累計記錄時，以較大記錄為准，兩張票卡的支出累計記錄不疊加。
（四）乘客自身原因退卡時，軌道交通累計折扣優惠自動失效，且卡片的軌道交通支出累計記錄不可轉移。
⑵ 北京公交一卡通的晶元位置在卡的哪部分
在光線暗的地方,把公交卡放在手電筒上,透過光,你會看見卡邊緣有大概內4股銅線,晶元的位置一般在左上容或者左下的位置,是個黑色的小塊.晶元的兩端鏈接這那根銅線用來在讀寫器上接受頻率產生電流供晶元工作來發送或接受晶元內數據.
通過這個原理,你可以自己DIY迷你公交卡.
⑶ 誰知道北京公交一卡通的原理
公交一卡通或同類型的卡是一種非接觸式的IC卡，非接觸式IC卡由IC晶元、感應天線組成，並完全密封在一個的標准PVC卡中，不易受外界的不良因素影響。非接觸式IC卡與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫。存儲容量大，傳遞速度快，讀寫壽命長，它具有下述優良特性:
1、非接觸式IC卡與讀寫器之間非機械接觸。
2、表面沒有裸露器件，不會因為污損、彎曲而損壞IC卡。卡本身是無源件，體積小，耐用可靠。
3、讀寫器不需要卡座，可以完全放置在盒子內。
4、使用時沒有方向性，卡可以從任意方向掠過讀寫器表面，完成讀寫工作。
5、讀寫器與IC卡的無線通訊聯系。
6、讀寫器與IC卡實施雙向密碼鑒別制，採用三級DES演算法驗證。讀寫器識別IC卡的合法性，IC卡能識別讀寫器，還可讀寫器的讀寫許可權。
7、非接觸式IC卡的發行有嚴格的規則。採用國際公認的mifare標准，其卡號的唯一性，在世界上是唯一的。其次，將密碼一部分保存在車載機里，一部分放在卡上，保證系統的高度保密性。
非接觸式IC卡工作原理：
IC卡 (Integrated Circuit Card，集成電路卡)在有些國家和地區也稱智能卡(smart card)、智慧卡(intelligent card)、微電路卡(microcircuit card)或微晶元卡等。它是將一個微電子晶元嵌入符合ISO 7816標準的卡基中，做成卡片形式；主要用於公交、輪渡、地鐵的自動收費系統，也應用在門禁管理、身份證明和電子錢包。
IC卡讀寫器是IC卡與應用系統間的橋梁，在ISO國際標准中稱之為介面設備IFD(Interface Device)。IFD內的CPU通過一個介面電路與IC卡相連並進行通信。IC卡介面電路是IC卡讀寫器中至關重要的部分，根據實際應用系統的不同，可選擇並行通信、半雙工串列通信和I2C通信等不同的IC卡讀寫晶元。
IC卡原理:IC卡工作的基本原理是:射頻讀寫器向IC卡發一組固定頻率的電磁波，卡片內有一個IC串聯協振電路，其頻率與讀寫器發射的頻率相同，這樣在電磁波激勵下，LC協振電路產生共振，從而使電容內有了電荷;在這個電荷的另一端，接有一個單向導通的電子泵，將電容內的電荷送到另一個電容內存儲，當所積累的電荷達到2V時，此電容可作為電源為其它電路提供工作電壓，將卡內數據發射出去或接受讀寫器的數據。
接觸式IC卡介面技術原理
IC卡讀寫器要能讀寫符合ISO7816標準的IC卡。IC卡介面電路作為IC卡與IFD內的CPU進行通信的唯一通道，為保證通信和數據交換的安全與可靠，其產生的電信號必須滿足下面的特定要求。
1.1 完成IC卡插入與退出的識別操作
IC卡介面電路對IC卡插入與退出的識別，即卡的激活和釋放，有很嚴格的時序要求。如果不能滿足相應的要求，IC卡就不能正常進行操作;嚴重時將損壞IC卡或IC卡讀寫器。
(1)激活過程
為啟動對卡的操作，介面電路應按圖1所示順序激活電路:
◇RST處於L狀態;
◇根據所選擇卡的類型，對VCC加電A類或B類，
◇VPP上升為空閑狀態;
◇介面電路的I/O應置於接收狀態;
◇向IC卡的CLK提供時鍾信號(A類卡1～5MHz，B類卡1～4MHz)。
在t』a時間對IC卡的CLK加時鍾信號。I/O線路應在時鍾信號加於CLK的200個時鍾周期(ta)內被置於高阻狀態Z(ta 時間在t』a之後)。時鍾加於CLK後，保持RST為狀態L至少400周期(tb)使卡復位(tb在t』a之後)。在時間t』b，RST被置於狀態H。I/O上的應答應在RST上信號上升沿之後的400~40 000個時鍾周期(tc)內開始(tc在t』b之後)。
在RST處於狀態H的情況下，如果應答信號在40 000個時鍾周期內仍未開始，RST上的信號將返回到狀態L，且IC卡介面電路按照圖2所示對IC卡產生釋放。
(2)釋放過程
當信息交換結束或失敗時(例如，無卡響應或卡被移出)，介面電路應按圖2所示時序釋放電路:
◇RST應置為狀態L;
◇CLK應置為狀態L(除非時鍾已在狀態L上停止);
◇VPP應釋放(如果它已被激活);
◇I/O應置為狀態A(在td時間內沒有具體定義);
◇VCC應釋放。
1.2 通過觸點向卡提供穩定的電源
IC卡介面電路應能在表1規定的電壓范圍內，向IC卡提供相應穩定的電流。
1.3 通過觸點向卡提供穩定的時鍾
IC卡介面電路向卡提供時鍾信號。時鍾信號的實際頻率范圍在復位應答期間，應在以下范圍內:A類卡，時鍾應在1～5MHz;B類卡，時鍾應在1～4MHz。
復位後，由收到的ATR(復位應答)信號中的F(時鍾頻率變換因子)和D(比特率調整因子)來確定。
時鍾信號的工作周期應為穩定操作期間周期的40%～60%。當頻率從一個值轉換到另一個值時，應注意保證沒有比短周期的40%更短的脈沖。
⑷ 北京公交卡 嫌它太大,想裁剪一下,高手請幫忙!
無法裁剪，因為有保護功能，傷及外表晶元自動鎖死了。
公交卡和一般的開門卡有所不同，後者是電路，前者是有晶元的。
如果你嫌太大的話，可以到時候買異形卡，或者手機一體卡，具體可以詢問一卡通總部
⑸ 北京公交、地鐵時間卡介紹
我來告訴樓主你吧:
你說的時間卡現在北京根本就不存在，樓上說的3年前就取消的那種卡，也不是時間卡，那叫計次卡！現在北京常用的公共交通卡叫「一卡通」，所有北京地鐵站、公交充值網點都有賣的，樓主來北京最好在這兩個地方買，一是有保證，二是卡的質量比別的地方買的好，非常方便！還有就是北京沒有什麼數字公交卡，我就是北京地鐵的工作人員，對此非常清楚！
1、辦卡、退卡的時間你就在地鐵公交普通營業時間都能辦理，比如2號線崇文門地鐵站就能辦理，有些地鐵站可能會有「一卡通」售完的情況（很少發生），如果這樣，你隨便在換個地鐵站辦理就好了！辦理「一卡通」不需要證件，但是需要20元的押金，第一次辦卡充值最少充20元，也就是說第一次辦卡最少40元， 退卡的時候需要到地鐵換乘站辦理，隨便一個換乘站都行，（比如地鐵崇文門站就能退） 如果你的「一卡通」完好無損，沒有折、沒有貼東西就能退了，退的時候裡面的余額和押金一同退給你！但是你也別沖太多的錢，以免丟失！丟失的話就要重新辦理了，而且裡面的錢和押金也都沒有了，不能掛失！
2、剛才說了，不需要任何證件，押金20元
3、「一卡通」能在地鐵和公交上都能使用，但是只能用一個人，如果二人以上，你就多辦幾張，最好人手一張，次數限制倒是沒有，但是裡面一定要有錢！ 「一卡通」除了在地鐵和公交上用，還能在大部分計程車、超市、便利店等地方使用，還能在路邊電話亭打電話！ 注意不要用手摺，這個卡裡面是銅線，銅線一斷卡就壞了，但時候押金不給退不說，裡面的余額也要在退卡7天以後才能拿到！！！
最後給你說說地鐵和公交的費用！
地鐵：每次乘坐2元，只要不出站隨便坐、隨便換乘，做一天都是2塊錢（機場地鐵快軌一次25元，出了機場快軌倒別的地鐵線需要在花2元）
公交：5字頭以下的刷一次4毛錢，5字頭以上的根據公里數不同價錢也不一樣，最低也是4毛，最高也就2元， 9字頭空調起步價8毛 根據公里不同，最高達約4、5元
其他的比如出租什麼的就沒有優惠了，路邊電話亭打電話1分鍾2毛 其他就沒有了
⑹ 北京地鐵員工卡
地鐵或者公交公司的員工才有 總公司統一製作的 沒有點硬路子是做不來的 每月一號自動更新次數
⑺ 如何辦理北京地鐵公交,地鐵一卡通
四個人得辦4張
在地鐵站就可以辦理，或者有的公交總站
不用身份證，但是每張卡需要20元押金，和要沖入的錢
押金在退卡時可以退還
⑻ 北京一卡通裡面的卡怎麼坐地鐵
進站刷卡，出站刷卡自動扣費，如果不懂就直接去地鐵站，地鐵站人多看別人怎麼做，你就怎麼做。看好方向別做
反了
⑼ 北京公交一卡通，或者類似的磁卡，是什麼原理什麼材料
射頻讀寫器向公交卡發一組固定頻率的電磁波，公交卡片內有一個IC串聯協振電路，其頻率與讀寫器發射的頻率相同，這樣在電磁波激勵下，LC協振電路產生共振，從而使電容內有了電荷；在這個電荷的另一端，接有一個單向導通的電子泵，將電容內的電荷送到另一個電容內存儲，當所積累的電荷達到2V時，此電容可作為電源為其它電路提供工作電壓，將卡內數據發射出去或接受讀寫器的數據。
⑽ 北京地鐵卡問題
您好，您可以到公交一卡通公司，地址是西單民族宮裡面，或者你打114問一下，公交一卡通公司有熱線的，你還可以去六里橋南和動物園，都可以退壞卡的，押金不知道給不給你，但是裡面你充值的錢會全部還給你的