上海地鐵二次環評

1. 城市地鐵一般在環評之後是怎樣安排的

一般來說環評結束以後才能批復工可，工可結束以後才能初步設計，一般到施工的時候最少也過去一年左右了。

2. 上海地鐵第二運營有限公司怎麼樣

簡介：上海地鐵第二運營有限公司成立於2009年03月09日，主要經營范圍為城市軌道交通專營屬運、客運交通服務及軌道交通設備修理及安裝等相關業務等。
法定代表人：王征
成立時間：2009-03-09
注冊資本：1500萬人民幣
工商注冊號：310101000412154
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：上海市嘉定區永靖路1288號3幢2201室

3. 上海環評公示需要些什麼

首先你要做好關於這個項目的介紹工作（項目的佔地面積、用途、環評單位、建設單位等）專這些內容屬可以讓環評單位寫。寫好環評要公示的內容，可以通過多種途徑進行公示。一個是網上（把要公示的內容發給他們），二是在項目地周邊貼公告（記得拍照），三是發放調查問卷等。一般要進行兩次公示，一次是項目初期，第二次是環評單位形成初步結論（因此第二次公示的內容更加詳細，涉及到環評的污染和治理防範措施等）。每次公示要10個工作日。最有效的途徑是向環評單位咨詢。希望能幫到你。

4. 上海地鐵二十四號線什麼時候建成通車

2016年2月18日，上海首次環評公示的《上海市軌道交通近期建設計劃(2017-2025)》中透露：從2017年至2025年，上海專規劃再建設9條軌道交通線路屬。據了解，此次公示的9條線路並非都是地鐵，還將包括進出上海的城際鐵路，中運量軌道線路等多種模式在內。此外，這條線路與目前已經在建的14、15、17、18號線等地鐵項目並不重復，均為全新，將在2020年開通800公里19條軌交線（含磁浮線）的基礎上再增加約250公里的線路，到2025年，上海將擁有包括地鐵、市域鐵路、機場快線、磁浮線等形式的29條軌交線路，總長約1050公里，方便市民出行。
所以24號線還在修建當中

5. 有關上海環評流程

中間還有一個技術評審環節，在4之前。
一次二次公示是環評單位實施的，業主最好配合一下，第三次公示是環保局在審批之前實施的，跟業主和環評單位都沒關系，屬於法定程序而已，是例行公事。
一次二次公示實施完以後環評單位會出具送審稿報給環保局，環保局的評估中心會組織專家開會，對報告書進行技術評估，評估會上業主記得要跟環評單位保持一致，評估完了會有一些專家意見，環評單位會對照意見修改後形成報批稿再次報給環保局，如果需要補充資料的話也需要業主配合，再然後業主需要交納一筆評估費給評估中心，剩下就是等著拿批文了。
聽證會這個提法很模糊，二次公示可以採用聽證會的方式，但不是必須，評審會不會用「聽證會」這樣的提法。

6. 上海地鐵18號線環評公示 交通利好房價或大漲

2015年12月7日，上海地鐵18號線二期項目正式環評公示，將在一期基礎上，再延伸建設5站路。

公示顯示，18號線二期位於寶山區，起於一期工程終點站長江南路站（不含），沿長江南路－鬱江巷路－長江西路－康寧路開行，終於場北路站。

據悉，18號線一期將可與10多條線路換乘，對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等重要區域的開發建設，增強網路換乘功能有重要意義。同時，該線作為一條浦江南北重要的越江線，對緩解越江客流有著積極的作用。二期無疑將方便寶山地區居民出行。

照慣例上海軌交規劃，環評需要三次，該環節耗時一年，加上其他環節的時間，二期比一期又晚了兩年，一期也預計最早也要2020年才能通車。目前，一期工程前期各項工作招投標正有序進行。

寶山高境板塊緊鄰18號線長江南路站，近期，對於高境板塊的好消息不斷傳來，土拍方面，新江灣城純宅地樓板價達到49152元/平方米；與此同時，位於寶山區的大場機場確定搬遷，機場的遷移，更加減少了中環北擴的阻礙，中環北擴後，寶山的大場鎮、高境鎮、廟行鎮、淞南鎮都將從現在的中外環晉升至中內環。高境板塊價值不言而喻。

（以上回答發布於2015-12-10，當前相關購房政策請以實際為准）

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7. 為什麼上海地鐵18號線的甲醇超標嚴重還能運行

可能對新車的油漆味太敏感了吧？使用一段時間，氣味散發掉了，就好了

8. 環評公示幾次才可以開工建設

不是環評公示幾次才可以開工建設，是環評取得批復以後才能開工建設。

環境影響評價，需要滿足以下條件：

一、基本上適應所有可能對環境造成顯著影響的項目，並能夠對所有可能的顯著影響做出識別和評估；

二、對各種替代方案(包括項目不建設或地區不開發的情況)、管理技術、減緩措施進行比較；

三、生成清楚的環境影響報告書(EIS)，以使專家和非專家都能了解可能影響的特徵及其重要性；

四、包括廣泛的公眾參與和嚴格的行政審查程序；

五、及時、清晰的結論，以便為決策提供信息。

(8)上海地鐵二次環評擴展閱讀：

第三章

建設項目的環境影響評價

（依據：中華人民共和國環境影響評價法）

第十六條國家根據建設項目對環境的影響程度，對建設項目的環境影響評價實行分類管理。

建設單位應當按照下列規定組織編制環境影響報告書、環境影響報告表或者填報環境影響登記表（以下統稱環境影響評價文件）：

（一）可能造成重大環境影響的，應當編制環境影響報告書，對產生的環境影響進行全面評價；

（二）可能造成輕度環境影響的，應當編制環境影響報告表，對產生的環境影響進行分析或者專項評價；

（三）對環境影響很小、不需要進行環境影響評價的，應當填報環境影響登記表。

建設項目的環境影響評價分類管理名錄，由國務院環境保護行政主管部門制定並公布。

第十七條建設項目的環境影響報告書應當包括下列內容：

（一）建設項目概況；

（二）建設項目周圍環境現狀；

（三）建設項目對環境可能造成影響的分析、預測和評估；

（四）建設項目環境保護措施及其技術、經濟論證；

（五）建設項目對環境影響的經濟損益分析；

（六）對建設項目實施環境監測的建議；

（七）環境影響評價的結論。

涉及水土保持的建設項目，還必須有經水行政主管部門審查同意的水土保持方案。

環境影響報告表和環境影響登記表的內容和格式，由國務院環境保護行政主管部門制定。

第十八條建設項目的環境影響評價，應當避免與規劃的環境影響評價相重復。

作為一項整體建設項目的規劃，按照建設項目進行環境影響評價，不進行規劃的環境影響評價。

已經進行了環境影響評價的規劃所包含的具體建設項目，其環境影響評價內容建設單位可以簡化。

第十九條接受委託為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構，應當經國務院環境保護行政主管部門考核審查合格後，頒發資質證書，按照資質證書規定的等級和評價范圍，從事環境影響評價服務，並對評價結論負責。

為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構的資質條件和管理辦法，由國務院環境保護行政主管部門制定。

國務院環境保護行政主管部門對已取得資質證書的為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構的名單，應當予以公布。

為建設項目環境影響評價提供技術服務的機構，不得與負責審批建設項目環境影響評價文件的環境保護行政主管部門或者其他有關審批部門存在任何利益關系。

第二十條環境影響評價文件中的環境影響報告書或者環境影響報告表，應當由具有相應環境影響評價資質的機構編制。

任何單位和個人不得為建設單位指定對其建設項目進行環境影響評價的機構。

第二十一條除國家規定需要保密的情形外，對環境可能造成重大影響、應當編制環境影響報告書的建設項目，建設單位應當在報批建設項目環境影響報告書前，舉行論證會、聽證會，或者採取其他形式，徵求有關單位、專家和公眾的意見。

建設單位報批的環境影響報告書應當附具對有關單位、專家和公眾的意見採納或者不採納的說明。

第二十二條建設項目的環境影響評價文件，由建設單位按照國務院的規定報有審批權的環境保護行政主管部門審批；建設項目有行業主管部門的，其環境影響報告書或者環境影響報告表應當經行業主管部門預審後，報有審批權的環境保護行政主管部門審批。

海洋工程建設項目的海洋環境影響報告書的審批，依照《中華人民共和國海洋環境保護法》的規定辦理。

審批部門應當自收到環境影響報告書之日起六十日內，收到環境影響報告表之日起三十日內，收到環境影響登記表之日起十五日內，分別作出審批決定並書面通知建設單位。

預審、審核、審批建設項目環境影響評價文件，不得收取任何費用。

9. 上海地鐵新規首日乘客外放超20起，這些人有被處罰嗎

上海地鐵新規首日乘客外放超20起，這些人有被處罰，我覺得上海地鐵的這個新的規定非常的人性化，而且也保護了乘客們不受到其他人的打擾，並且也能夠提高一些人的素質。

10. 上海軌道交通14號線的建設日期

14號線規劃已經獲得國家發改委批復，2013年2月開始規劃公示，2013年3月8日公示結束，有望於2015-2016年開工建設。2014年1月3日進入環評階段。2014年2月18日進行第二次環評 。2014年初，上海市宣布，2014年將開工上海軌道交通14號線。 目前已進入最後的環評擬審批公示階段，計劃於2020年底建成。按照規劃，14號線已在2014年10月開工建設，預計將在2020年12月建設完成。