上海地鐵站多深

1. 上海地鐵最深的是哪站

上海地鐵最深的站是13號線淮海中路站

2. 上海地鐵一般在底下多少米

這一點你不用擔心，在考慮造地鐵的時候，設計者早已經將房子的地基計算在內，而且其實很多的地鐵在建造時也盡量繞開住宅密集的地方，這個完全不用擔心。

3. 上海地鐵離地面距離多少米

每一個站的距離地面都是不一樣的，建議你去看一下偉大工程：上海地鐵

4. 地鐵的深度一般在多少米

全國范圍來看，地鐵普遍建在地下20米左右深處，據統計2010年之前全國有【北京回、天津、廣州答、上海】4個地鐵城市，建造在地下20米左右，北京五號線深度達到24米。 根據土壤、地質、線路分布不同，建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。

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地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱。許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，並非是在天上和地下，而在於其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。

5. 上海地鐵九號線挖掘最深處是否有62.9米

上海地鐵九號線從07年就開始「三段兩線」運行了，事過近十年了，當初的設專計深度和具體屬情況資料都沒有地方可查，也許是「機密」吧。但9號線的宜山路站設計為地下四層島式結構，從4號線地下車站的下方實施穿越交叉，是其建設時軌交車站中最深的一座車站；該區域地質水文條件極為復雜，土質暗含流沙，施工難度大、風險極高；穿越4號線過程中遇到了混凝土圍護牆，這給盾構推進帶來了極大挑戰...已知的就這么多，你從哪裡得來的62.9米的數據呢？

6. 地鐵一般在地下多少米

城市地鐵規劃，是以淺層（0米-負10米）與次淺層（負10-負30米）開發為主，深層（負30米以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多米到30米。

地鐵分為車站和區間隧道，車站一般需要滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10米之內，也有次淺層，就是30米之內，總體原則還是淺層為主，方便人流通行。

除去地層條件，經濟等限制，由於現在地鐵的建設不單純是地鐵這個交通設施，地鐵車站也是城市重要的節點比較多進行配套周邊商業開發或者上蓋物業，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業設施或辦公設施相互聯系，實現地下的互通。

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地鐵的建造

地鐵的施工現在都是通過盾構機，盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法。它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌。

同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

盾構機於1847年發明，它是一種帶有護罩的專用設備。利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝後面的預制混凝土襯砌塊。

盾構機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用於平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質。

7. 上海哪個地鐵站最大，最復雜

目前規模最大的是2，4，6，9號線的世紀，大道，但是到了2021年18號線開通，就變成了龍陽路有5線換乘分別是：2，7，16，18號線和磁懸浮。

8. 地鐵一般要挖多深

地鐵地鐵，通常指地下鐵路，亦簡稱為地鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存。地鐵列車其實跟火車沒有多大區別，以電力牽引作為機車動力，地鐵的鐵軌寬度是1435米，跟火車鐵路是一樣的，最高時速都是60公里每小時到100公里每小時，廣州地鐵3號線是目前國內最快的地鐵線路，最高時速每小時120公里。關於地鐵隧道深度也不一樣，根據當地的地質條件而決定一般城市市區道路下面的隧道都是幾米深，河道下面10幾米到幾十米不等，上海黃浦江隧道最深處在河床下65米的深處世界上最深的地鐵隧道是朝鮮手都平壤的地鐵，據說最深處有200米俄羅斯由於地處北極邊緣，冬季漫長而寒冷，為了抵禦凍土解凍帶來的麻煩，隧道都是幾十米到100米的再一個就是地鐵最為城市公共交通工具，只是作為短途運輸，不承擔長途客運運輸，所以沒有餐車，也沒有服務員，就跟公交車是一樣的，車上的座位也不多，大部分都是站著的回答完畢

9. 上海地鐵八號線虹口足球場站地下有多深

約12層36米深

10. 上海地鐵哪條線挖的最深

據目前應該是12號線，以後其他線路出來就不知道了