上海地鐵火災聯動系統

Ⅰ 地鐵火災報警系統響起應怎麼處理

地鐵會自動停駛，如果在車站，手動打開安全門可以下下次按逃生通道逃生，如果在隧道，一樣是開安全門，如果車廂安全門打不開可以從駕駛室開門，司機會開的。地鐵車廂有滅火器，如火患在身邊可控，可以使用滅火器滅火

Ⅱ 上海軌交17號線計劃年內能通車

11月30日至12月3日，受市交通委委託，市交通運輸行業協會、上交協軌道交通咨詢有限公司主辦，上海地鐵二運營有限公司協辦的17號線工程（東方綠舟站~虹橋火車站站）試運營基本條件專家評審會順利召開。專家們對17號線的工程建設和試運營的准備情況，給予了較高的評價，認為已達到試運營基本條件的要求。17號線起自虹橋火車站，全長35公里，設13座車站。建成通車後，將形成一條上海西部直通市區的快速通勤線路。詳見↓

實地檢查17號線全部十三座車站

專家們乘坐列車實地檢查17號線全部十三座車站，青浦新城站至匯金站的區間以及中間風井、控制中心、朱家角停車場等。

專家們在正線和車站進行了測量、安全防護、列車運營防護、AFC數據上傳准確性、區間阻塞及列車火災工況、車站400伏自流自負正常、車站站台火災聯動、車站消防水系統、火災防護門系統等8項重大測試檢驗。

17號線全長約35公里，全線共設虹橋火車站（與2、10號線換乘）、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、澱山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一條上海西部直通市區的快速通勤線路。虹橋火車站2號線和17號線共享站台層進行換乘（上行換乘上行、下行換乘下行），10號線為獨立島式站台，需要通過站廳層轉換進行換乘。

Ⅲ 火災自動報警系統聯動流程

消防系統 一般是3個部分組成的 水系統 風系統 還有一個電系統。 水系統又分為 噴淋系統和消火栓系統， 風系統基本上就是送風 和排煙了 ， 所謂的電系統呢 現在可以像你問題中提到的 有 切非消防用電源，但是現在的 水和風系統的動作基本上都是靠消防自動報警主機來實現聯動的 。 也就是說在你的消防報警主機的外線上 連接了 各種的探測器，煙、溫、手報、還有好多的監視和動作模塊。 主機在收到報警後會根據主機中預編的邏輯進行運算，然後動作模塊動作 相應的外部設備才能動作的。噴淋頭 只是噴淋系統中的一個設備 它只能靠溫度才能炸開 然後你下面說的壓力開關動作後，這個時候壓力開關上的監視模塊動作主機收到壓力開關的報警信號， 而後按照預先編寫的程序動作啟動噴淋泵的動作模塊，噴淋泵的控制櫃在自動擋上的話那麼噴淋泵就開始運轉了。 後面你說的相應區域的聯動設備動作 基本上就不會動作的，為什麼呢這么說呢 因為水流和壓力開關的報警 一般在編寫邏輯時 是不寫入這些設備中的而只用在噴淋系統中。 後面的那些聯動是靠煙、溫、手報等其他條件啟動的。補充問題的解答：消火栓其實又是一個系統了，這個系統不當要求主機可以啟動消火栓泵 ，並且要求消火栓按鈕直接啟泵，四根線的原因是2根是啟動用的 還有2根是來實現消火栓按鈕顯示泵已近啟動用的。

Ⅳ 地鐵消防如何根據火災類型選擇滅火系統

地鐵車站設置了火災自動報警系統（FAS）。FAS的設備組成有： 1、火災自動報警觸發器件（回1）自動觸發裝答置：火災探測器，感煙、感溫、復合型等探測器。（2）手動觸發裝置：手動報警按鈕 2、火災報警控制器火災報警控制器是火災自動報警系統的核心，擔負著整個系統監視、報警、控制、顯示、信息記錄和檔案儲存等功能。 3、火災警報裝置火災報警裝置是火災發生時聲、光、語音等形式給人以警示的設備。常用警鈴、警笛、聲報警器、光報警器、聲光報警器、語音報警器等。 4、火災聯動控制裝置火災聯動控制裝置是對氣體滅火設備、水消防設備、防排煙設備等消防設施進行聯動控制的設備，主要有：消防控制功能模塊、消防聯動控制櫃、手動聯動控制櫃、火災自動報警控制盤。 5、防災通信防災無線通話台、無線通信設備、消防專用調度電話，消防對講電話等。 6、消防安全廣播系統

Ⅳ 什麼是消防聯動系統為什麼說火災顯示盤不參與聯動系統

消防聯動系統是指當發生火災後，報警設備（煙感、溫感等）首先探知火災信號，然後傳遞給主機，主機接到信號，按照設定的程序，啟動警鈴，消防廣播，排煙風機等設備，並切斷非消防電源。所有這些動作，是在報警主機接收到信號後，才開始動作的，所以，這些動作就稱為消防聯動。消防系統一般由兩部分組成：一部分是報警系統（也就是探測火災，傳遞信號的系統），另一部分就是聯動系統（也就是接收到火災報警信號後，啟動消防附屬設備的系統）。

火災顯示盤是一種終端顯示設備，僅是顯示出火災的位置，讓不在主機旁邊的人，也能夠知道哪個位置發生火災了，而不會參予聯動，也沒地址碼可分配。

Ⅵ 火災自動報警系統聯動型怎麼連接模塊

你說的聯動模塊應該是聯動控制模塊，是火災報警控制器的中繼模塊之一，還有隔離模塊和監視模塊。安裝有火災報警系統的區域，當被保護對象發生火災時，該區域內會發生聲、光、溫、煙等火災參數的變化，探測器會將其轉化為相應的火災信號向監控子站發出，或者人員發現火警後按下手動報警按鈕向監控子站發出信號。聯動控制模塊的作用就是，當監控子站收到這些報警信號後，實現保護區域相關設備的火災報警或滅火功能。一般當處於自動狀態下時，手動報警信號為第一優先順序，控制模塊會直接啟動報警區域的聲光報警、廣播或滅火系統；單迴路報警時，一般只啟動現在聲光報警或廣播等報警系統，雙迴路或多迴路報警時，同時啟動報警和滅火系統。實際上，對於使用單位而言，不必了解此類中繼模塊的原理，它只是火災報警和滅火系統的一個不可缺少的組成部分，而它們必須要有經過專業培訓、具備相關資質的人員進行維護和修理。個人建議只需要了解這套系統的功能、實現的途徑、使用方法和常規點檢方法就可以了，專業維護還是交給專業人員來做吧！

Ⅶ 消防火災報警系統和消防聯動系統一般都使用什麼線進行穿線

常說的花線 但是要用好一點的 也就是標准線 電源 信號1.5 電話1 廣播1.5 起泵1 盡量分開穿 以免干擾 主線稍微粗點 或者多放兩趟 當作備用

Ⅷ 火災自動報警與聯動系統

詳細說就太多了，自己看規范吧。
《火災自動報警系統設計規范》GB 50116－98
《火災自動報警系統施工及驗收規范》GB 50166-2007
再就是民用建築電氣設計規范、各種具體建築的防火規范如車庫人防等、防火規范和高規等。