北京地鐵5號線故障2019年

Ⅰ 2010年9月20日 上午北京地鐵5號線怎麼了，發生什麼事了為什麼不能換乘出故障了嗎

早上7點40左右在立水橋南站車上全部人都下車，說是車輛故障，站台都人滿為患了，等下輛車來了也是滿載，太擠了。。。

Ⅱ 北京地鐵5號線的大事記錄

2002年12月27日，5號線正式開工。
2003年10月8日19時50分，5號線崇文門站導洞內的施工部分因違規操作發生鋼筋支架整體傾覆，3名工人死亡，1人輕傷，負責人在隨後被判1年徒刑。
2004年1月底，5號線建設工程全面啟動。
2004年3月28日，5號線雍和宮站、和平里北街站盾構施工項目正式啟動。其間盾構機將穿越地壇。
2004年5月20日，雍和宮至張自忠路區間左線隧道貫通。
2004年9月22日上午，長666.1m的5號線17合同段——東四站到燈市口站區間東線貫通。地面沉降控制在5mm內，日最快掘進量22.8m，月最快掘進量265m。
2004年9月29日，5號線北新橋站主體結構封頂，是5號線首個封頂的車站。
2005年4月5日上午，5號線立水橋站河底施工部分由於當時上游突然泄洪沖擊施工圍欄而緊急停止，因所有人員及時撤離以及河湖管理部門及時關閉上游閘門而沒有釀成重大事故。
2005年8月10日上午10時，由德國貝爾芬格伯格公司和北京建工集團聯合體施工的5號線17合同段東單站至東四站全線貫通。這是整條5號線唯一由中外公司聯合施工的合同段。
2005年11月11日上午，5號線在惠新西街北口站正式開始全線鋪軌。
2006年4月12日，5號線竣工前的時刻表全部排定。
2006年4月19日，5號線上施工難度最大的雍和宮站貫通。該站完全依靠人工15個月的日夜連續施工修建完成。
2006年7月底軌道全部貫通。
2006年11月開始安裝屏蔽門。
2007年7月，5號線進行空載試運行。
2007年9月20日，5號線由於工程尚未完工，未按原定計劃開通運營。
2007年10月7日14時對外試運營。
2007年10月19日晨，5號線的三輛列車接連在磁器口站，燈市口站和和平里北街站三站發生部分車門因靈敏度過高而被自動鎖定無法打開的故障。該三站被限流約半小時。
2007年11月23日，由於5號線地上部分旁的居民反映噪音擾民，5號線開始補裝隔音設備。
2007年11月26日晨，5號線發生技術故障，造成各站人員擁擠。
2008年6月9日，5號線以及其他北京地鐵線路啟用自動售檢票（AFC）系統。
2014年11月6日19時，5號線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和地鐵門中間。在中日友好醫院急診室發現，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。目網友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實。
2015年5月，北京市「十三五」規劃編制中，眾多京北居民呼籲5號線北延。
2015年9月，北京市交通委主任周正宇表示，地鐵5號線考慮北延。

Ⅲ 北京的地鐵怎麼老出事啊

是啊，今年已發生39次故障 設備來源繁多、客流量較大成故障「頻發」主因

幾天前，地鐵5號線宋家莊站因列車出現故障，導致部分車站採取限流措施，直到半個多小時後各個車站的運營才陸續恢復正常。根據地鐵方面公開的數據，北京地鐵線路今年以來已經發生了39起各類故障。對於平均每周至少一起的故障，地鐵相關負責人表示，大客流導致車輛和設備損耗增加，故障頻率自然會增加，而地鐵設計時期的標准、設備可靠性和穩定性等都會導致地鐵在運行時期的故障，這些因素並非運營公司可以左右。

Ⅳ 北京十一月六號5號線地鐵事故

11月6日18時57分，北京地鐵5號線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之內間，列車啟動後掉下站台容，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。目前，事故原因正在進一步調查中。

Ⅳ 關於這次北京地鐵5號線夾死女孩的疑惑，憤怒

究其原因無非下列幾個：
1. 女孩搶行。
2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏於職守。
3. 屏蔽門有待改進專。
4. 周圍乘客均未培訓學屬習或接觸過緊急逃生裝置，亦或是緊張驚嚇過度導致忘記緊急按鈕。
附：相關題外話
你想想、問問周圍人有幾個掌握公交車應急開門閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機場的除顫器、骨折固定技巧、抽風急救~~
是我們學習少還是不努力？是zf投資關注少？還是大家缺乏長期有效重視？應不應該寫入法律？
很多問題都值得思考。
很多人連安全帶都懶得系，很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。
怪什麼呢？
當問題出現時，社會上會湧起一場風波。於是頭痛醫頭，腳痛醫腳。很多人就把這當成新聞，風波過去就完了。
如果人人都洞燭幽微，能持續關注、致力解決根源問題。
那麼，我們才是真的進步了。

Ⅵ 北京地鐵故障致大量旅客滯留後出現了什麼狀況

據北京地鐵公司官方微博報道，7月4日早晨早高峰時段，北京地鐵1號線蘋果園站道岔設備故障，列車間隔較大，影響部分列車晚點。

7月3日，北京地鐵於早上8點27分發布消息稱，開往海淀五路居方向的地鐵6號線因草房站信號故障，列車間隔較大，部分列車晚點。目前，列車仍然間隔較大，大量乘客在站台等候。有需要乘坐這趟的市民建議選擇其他出行方式。

Ⅶ 北京地鐵 5號線正常運營嗎

有的。實際上，北京的地鐵一直都正常運行著。只是，現在乘坐地鐵的人比平常少很多而已。

Ⅷ 北京地鐵5號線突發故障，這給坐地鐵的人造成了怎樣的影響

大家應該知道，尤其是上班族，對於地鐵是非常的依賴的，因為有些距離非常的遙遠，如果是自己開車或者倒公交車，很可能會堵車，造成遲到的現象，所以地鐵就顯得尤為重要，如果地鐵的某一條線路出現了故障，那麼將會給乘坐地鐵的人帶來非常多的影響。

大部分的人群都是非常遵守交通規則的，這樣會加快地鐵的運行，減少在路途上浪費的時間，但是偶爾會有那麼幾個不遵守交通規則，沒有公德心的人，為了讓自己能夠趕上某一趟地鐵，會使出一些非常的手段，造成整趟地鐵的運行都延誤了時間，耽誤了其他人的正常出行，還有後面地鐵車次的運行。也給自己本身造成了非常大的危險，所以一定要冷靜處理這樣的事情，不要一時沖動，造成嚴重後果。

Ⅸ 北京地鐵5號線今天怎麼了，出什麼問題了

今天早晨7:54，地復鐵五號線制2033次列車（向北方向）在北苑路北站發生制動不緩解故障，請求救援。後續列車採取清空列車措施對故障列車進行救援，8:22故障列車退出運營正線，運營秩序逐步恢復。此事對五號線早高峰有較大影響，部分重點車站採取相應客流疏導措施。

Ⅹ 北京5號線地鐵從昨天下午開始是不是停運了

樓上的5號線還試運行呢？那它都試運行幾年了？暈！服你了！