上海地鐵這五年的變化

㈠ 上海的發展變化

最近二十年上海的變化

位於興業路上的「一大」會址紀念館，這幢房子是上世紀20年代上海市典型民居風格的石庫門建築， 83年前，13位平均只有28歲的革命志士秘密聚集在這里，成立了中國共產黨，舉行了中國共產黨第一次代表大會，中華民族的命運從此煥然一新。

走進會館，濃濃的革命氣息深深地吸引了我，對於進去革命的艱辛，生長在新時代的我們或許無法體會中國共產黨在中國歷史舞台上的出現對於當時災難深重的中國和中國人民有多麼重要，但一大12名代表之一的毛澤東主席曾說過的一句話正巧說明了她成立的偉大意義——「中國共產黨的建立，是中國歷史上開天闢地的大事變，自從有了中國共產黨，中國革命的面貌就煥然一新了」。

在中共「一大」會址紀念館的二樓，「中國共產黨創建歷史文物陳列」展覽廳里有一處蠟像群，生動地再現了15位「一大」參加者團團圍坐在長桌旁開會的場景，人們眼前彷彿又浮現出80年前那開天闢地的一幕……

1921年7月23日，13位「一大」代表及2位共產國際代表先後到達會場，也就是李漢俊寓所的樓下客廳，房屋的面積不大，陳設布置也很簡朴。大會由張國燾主持，毛澤東、周佛海擔任記錄。

這幾年上海的變化實在是太大了，現在整個上海已經有3000多幢高樓拔地而起，我們可以看到我腳下的浦東非常的欣欣向榮。 金茂大廈、國際會議中心等3000多幢高樓如雨後春筍，一批批代表國際大都市面貌的標志性建築拔地而起，"東方明珠"塔上的"景點"連成了"景區"，"景區"延伸成"新城"，今天，520多平方公里的浦東已成為長江龍頭上一顆閃亮的明珠。浦東只是上海締造傳奇的一個縮影，近十年來上海用於城市基礎設施建設的投資累計超過3600億元，平均每年增長30.7%。

城市在變大，上海人的生活空間也變得寬敞明亮。小閣樓、窄弄堂、亭子間，這些多年以來描繪上海人居住空間狹小的專有詞彙，如今已悄然退去。一直到上世紀90年代初，上海全市還有30多萬戶人均居住面積低於4平方米，其中的3萬多戶人均居住面積竟不足2.5平方米，小得難以容身。

如今，上海市區人均居住面積已經達到13.8平方米，寬敞的居室，優雅的環境，使這座城市的市民近一個世紀以來「為居而憂」的煩惱成為歷史。

今天的上海，時刻能感覺到歷史和現實、傳統和現代、東方與西方文明的融合。改革開放以前，由於人口流動的停滯，上海人的封閉性十分明顯，隨著現代化國際化步伐的加快，上海的人口結構已經發生了深刻變化，匯集海內外華人精英的一代「新上海人」正在誕生，截至去年底，上海市的常住人口達到了1711萬人，其中，包括外籍人士的外來常住人口已接近30%。

在中共「一大」會址紀念館的參觀紀念冊上，有這樣一段話：走進一大會址，我們看到的黨領導勞苦大眾翻身求解放的艱辛歷程，走出「一大」會址，我們感受到的是今天國際性大都市的繁榮。

而當前，經濟全球化步伐加快，科學技術日新月異，加入世貿組織後企業間的競爭更加激烈。參與國際競爭主力軍的國有特大型企業，與國外著名跨國公司的差距還是相當大的。我們必須深刻認識搞好國有企業改革和發展對發展先進生產力的極端重要性，對我國參與國際經濟技術合作與競爭的極端重要性，對現代化建設全局和改革、發展、穩定大局的極端重要性，進一步增強搞好國有企業的使命感和緊迫感。必須堅定不移地全面貫徹黨的十五大和十五屆四中、五中全會精神，把國有企業改革作為整個經濟體制改革的中心環節，作為一項重要而緊迫的任務，按照中央確定的國有企業改革的指導方針、目標任務和政策措施，堅定不移地推進國有企業改革和發展。

從1978年黨的十一屆三中全會召開到現在，改革開放二十年來，我國經濟理論界空前活躍，不斷解放思想，從中國國情出發，努力探索社會主義現代化建設的客觀規律，取得了一系列的研究成果。其中最突出和最主要的，就是確立了社會主義市場經濟論，在計劃與市場關系這個世界性和世紀性難題方面實現了重大突破。

如果說90年代上海的城市建設是有形的巨變，那麼，無形的工業生產力布局的大調整，則更加蔚為壯觀。如果從空中俯瞰，今日上海的城市布局已顯示了走向國際化大都市的宏大氣派：以環繞城區的內環線和外環線為界，內環線內主要是商貿、金融等第三產業，展示了新上海的繁榮和繁華；內、外環線之間主要是優良的人居環境；外環線周邊是重點工業區和新興產業區，北邊是鋼鐵基地，南邊是石化基地，東邊是集成電路基地，西邊是汽車工業城。這一嶄新的格局，體現了大上海工業經濟的不凡實力和水平。

20世紀末，這座中國最大城市在跨入新世紀之時，為自己豎起了一座新的里程碑：GDP連續第九年保持兩位數增長，人均GDP4180美元，達到世界銀行劃定的中等收入國家和地區的水平。也就是說，除港澳台地區外，這個中國大陸的"經濟發展火車頭"已經率先進入了全新的站點。

面對過去革命的艱辛與今日上海的繁榮，我們不得不感概今天生活的來之不易，我們是幸運的，所以作為我個人應該加倍努力，在工作中做到仔細不馬虎，踏踏實實地工作，每天工作結束後好好的整理一天所做的事，並將明天要做的工作寫在本子上，以免忘記，而在學習上，也不應該鬆懈，當今的社會唯有多學習，使自己擁有更多的才能，才能立於不敗之地，才能不被社會所淘汰。

時至今天，國際商品交換的擴大和科學技術與經濟發展之間的緊密聯系使世界博覽會這一國際經濟科技的奧林匹克盛會顯得舉足輕重，除發達國家外，發展中國家也紛紛要求舉辦世界博覽會。在走向新世紀的行列里，中國正以她前所未有的發展速度和在世界政治、經濟、國際事務中的影響和作用，令世人所矚目。和平與發展、互促與共進，不僅是12億中國人民的理想和信念，也是全世界的永恆主題。

面對世紀之交，舉辦世界博覽會的意義更顯得尤為重要。能否成功舉辦世界博覽會，不僅反映出一個國家的建設成就和綜合國力，更顯示出主辦國邁向下一世紀的決心和信心。

㈡ 上海又迎來一條地鐵，這一區將成「最大贏家」，看看經過你家了嗎

一座城市未來發展會如何，除了與地理位置、人口數量等因素有關外，基礎交通也十分關鍵，俗話說要致富先修路，經濟能不能實現騰飛，就看交通發不發達。而對於一線城市上海來說，交通地位是無人能撼動的，但城區的擁堵卻日益嚴重，為了緩解這種情況，上海正在大力修建地鐵。

一直以來浦東與浦西聯系並不密切，為了加強兩地區的聯系，上海市政府在2014年提出了上海地鐵14號線的建設規劃，2016年這條線路正式動工，工期設定為五年，目前已進入全面鋪設軌道階段，預計明年將會正式通車運營。

這條線路基本上貫穿了上海城區，其中最受益的就是嘉定區，尤其是江橋鎮片區會成最大贏家，地鐵13號線的擁擠會大大緩解，居民不用步行十幾分鍾，跑到金沙西路站點，同時江橋鎮的商業、樓市都會迎來開發的新機遇。

值得一提的是，上海地鐵14號線將會與多條地鐵線路實現換乘，未來市民的出行會愈加便利，上海地鐵交通網會得到進一步優化。

㈢ 上海變化有哪些

數百年來，上海只是一個小漁村，直到13世紀，它發展成城鎮。今年七五一年，在今天的松江縣長首先建成，為華亭縣;到宋代（公元991
）
，南岸青浦松江河東北有青龍鎮。為了方便交通，商船都選擇今天的黃浦江外灘停靠碼頭，河西岸城市正逐漸取代一個新興的青龍鎮，一個新的港口和商業中心。在南宋（公元1260至1274年）
，日益增加的重要性上海，商船聚集在這里，擠滿了人。
1292年，執行元代在此設縣，到明朝已成為國家的紡織和手工業中心，並建立了第一家工廠。清政府在1685年成立了上海海關，從國際大型商業中心發展。鴉片戰爭後，英國強迫清政府簽訂喪權辱國「南京條約」
，這是中國的第一個不平等條約。根據該條約，上海將開放通商口岸，國際殖民中華電信進一步減少。入侵外國壟斷資本在上海和東南沿海的手工業，但它也帶來了先進的科學技術和管理經驗，促進上海的商業，金融，紡織，輕工和交通運輸。與此同時，全國企業已經開始成熟。上海不僅成為商業和金融中心的中國，而且也控制了國家的工業命脈

㈣ 上海地鐵是多少年建好的

上海地鐵從最早的1號線開始建設，到目前已建成1-13號線（缺12號線）共12條線路，並且仍在不停建設新的線路。
上海軌道交通一號線，又稱上海地鐵一號線，是上海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。1990年1月19日，經國務院同意正式開工建設，最早於1993年5月28日開始試運營。一期工程於1995年4月10日全線通車試運營，7月正式投入運營，後又陸續實施了多次延伸工程，使一號線南起閔行區莘庄站，北至寶山區富錦路站，全長近37公里，共設28個車站及2個車輛段。

㈤ 上海地鐵發展分哪幾個階段大神們幫幫忙

試驗 1958年早前，上海市就開始地鐵建設的前期准備，當時蘇聯專家表示上海處軟土地層，含水量多，因此不宜建設隧道工程。 1963年於浦東塘橋採用結構法用鋼筋混凝土管片襯內試挖了直徑4.2米的隧道，用於驗證粉沙性土質和淤混質粘土質中建設隧道的可行性。 1964年在衡山公園附近又開挖了代號為「60工程」的地鐵試驗工程。因內徑偏小不能行駛大型車輛而以失敗告終。70年代末在漕溪公園的地底下，又嘗試了第二條試驗隧道的掘進，投資4000多萬人民幣，上下行總長1290米。細心的地鐵乘客可以發覺這段線路採用結構法修築地下連續水泥牆（方形隧道），與此後採用的盾構掘進（圓形隧道）有明顯不同。現在這段線路作為上海軌道交通1號線的正式路線使用。 開建 1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵專款貸款協議書，並於1990年3月7日國務院正式同意，上海地下鐵道工程新龍華站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火車站站）開工興建。 1993年1月9日上海軌道交通1號線進行試通車，計劃第一列車從新龍華開往徐家匯，列車由內燃機車調車至新龍華車站。由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區間進行了試通車（中國地鐵建成後一般需要經過三個階段：試通車-不載客運行、試運營-載客運行、正式運營-通過國家正式驗收）。 發展 從1號線已經發展到了13號線

㈥ 想知道上海地鐵規劃的情況和現狀

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。
以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm
參考資料：上海地鐵網站：http://www.shmetro.com/

㈦ 上海地鐵和北京地鐵發展歷史

關於這兩個城市的地鐵發展歷史，可參考網路

上海地鐵：網頁鏈接

北京地鐵：網頁鏈接

另外，北京地鐵單一2元早已成為歷史，目前北京地鐵也是按照里程收費的

㈧ 上海各區開通地鐵具體年份

上海地鐵各線的開通時間1993年5月28日 1號線南段徐家匯至錦江樂園
1995年4月10日 1號線全線上海火車站至錦江樂園
1997年7月1日 1號線南延伸段錦江樂園至莘庄
2000年6月11日 2號線中山公園至龍陽路
2000年12月26日 2號線龍陽路至張江高科
2000年12月26日 3號線上海南站至江灣鎮
2002年12月31日 磁浮線投入運營
2003年11月25日 5號線
2004年12月28日 1號線北延伸段上海火車站至共富新村
2005年12月31日 4號線C形運營
2006年12月18日 3號線江灣鎮至江楊北路
2006年12月30日 2號線中山公園至淞虹路
2007年12月29日 4號線全線貫通
2007年12月29日 6號線投入運營(最南端的濟陽路站暫不開通)
2007年12月29日 8號線一期工程市光路至耀華路
2007年12月29日 9號線一期工程松江新城至桂林路

㈨ 上海地鐵五幾年就規劃地鐵，為什麼90年代才落成

當時是計劃經濟時代，各方面條件都有些制約，關鍵還是資金問題

㈩ 現在上海的發展與100年前的上海，有哪些明顯的變化

曾經的上海，還不是全國的經濟中心，當時的東方明珠還未綻放它的光芒，這時候，上海還僅僅是一個普通的城市，它的傳說故事，還未開始書寫。上海地處太平洋西岸，亞洲大陸東岸，長江三角洲前緣，中國南北弧形海岸線中部，位於長江三角洲沖積平原，平均海拔高度4米。西部有天馬山、薛山、鳳凰山等殘丘，天馬山為陸境海拔最高點。上海地跨長江口、澱山湖、黃浦江、吳淞江四大水系，境內江、河、湖、塘相間。上海屬亞熱帶季風性氣候，溫和濕潤，四季分明，日照充分，雨量充沛。

但是，金茂大廈實在是太高，東方之珠的光芒太過明亮，外灘的風太大，吹散了對上海的那一絲眷戀，所以，很多人放棄了這個城市，但是，這個城市的傳奇仍在書寫。來來去去形形色色的人，都想要為這座城市添上濃墨重彩的一筆，但是，卻，輕輕的被吹散來過的痕跡。這座冰冷而又充滿激情的城市，永遠是很多人嚮往之處。