北京地鐵房山線設計差

A. 北京地鐵房山線的問題

房山線已開通 據說九號線12月開始正式運營
到大興線是坐臨一路吧。。附近不好打車。。

B. 地鐵房山線會延長嗎

房山線，【會延長】。

不僅【西延】，還會【北延】。

西延，就是從蘇庄回，往西，延長到饒樂府站之後答，分叉，

一路往西北，至燕化；一路往西南，至周口店。

另外，房山線還會北延，從郭公庄往【東北】方向，穿過10號線【豐台地鐵站】，進入市區。

這兩項工程，西延在先，大概2016年可以開通。

北延線路，還在修改中。

C. 請問現在北京地鐵房山線是不是通暢的沒有受到大雨的影響吧

據市交通委介紹，為方便市民周一乘坐地鐵出行，市地鐵運營公司將調整周一房山線、9號線列車運行計劃，早、晚高峰各延長一小時，縮小高峰及平峰時段列車間隔，以提高運力。此外，房山線和9號線早高峰前和晚高峰後將根據客流情況適時加開臨客。同時，地面公交將增加接駁車輛和車次。
公交集團在該區域行駛的18條公交線路採取繞行、發區間車或走輔路的方式進行調整，還將臨時開通良鄉北關—長陽地鐵站公交接駁線

D. 北京地鐵房山線

我被別人稱作「地鐵達人」，北京地鐵房山線只和9號線郭公庄站相通，沒有和其他13條線接通。我知道你可以坐房山線到大葆台換成「專用換成臨1路」公交坐到新宮站換成大興線到清源路站。如果不坐地鐵的話那你就從蘇庄站步行280米到長虹大街西口換成路坐黃向專到大興橋北步行20米到大興橋北坐940到清源西里步行100米即到，2小時左右。

E. 試問：北京地鐵房山線及接駁公交設計的缺陷

1、地鐵大葆台站沒有直接拐向南四環的公交車。僅有1條臨1路結果還是中途不停車，房山很多人想做地鐵去南四環以及木樨園辦事，就是因為無接駁公交。建議臨1路在南四環路上設置1站，且只准行人下車不準上車，下車刷卡則扣除2元，不下車的到新宮站接駁地鐵大興線。如能方便，最好開通大葆台至大紅門橋的公交車，方便行人換乘快速公交1號線，方便行人去前門、木樨園一帶辦事。

2、地鐵大葆台站接駁公交少。目前有447、451、臨1線路，可是447與451車太少，早上八點多高峰期都要十餘分鍾一輛，尤其是8：40之後等車。

3、地鐵大葆台站出站換乘路對面的公交要走一段路程，如能安置一過街天橋則更好。

4、地鐵大葆台站出站對面的公交站與現有葆台路公交車站相距200米，最好能近一點，方便行人選擇乘車。

5、447路公交車最好在富豐橋南設站，因為富豐橋至科豐橋一段根本沒有紅綠燈，如果設站也不會耽誤多長時間。此外富豐橋南僅有480、451可以接駁公交，且480、451車少，有時要等很久。

6、480、451、447路看丹橋車站最好安置在一起，目前480與451、447車站相距100米。

7、建議增發993、917支線路區間車。最好將993、917支、房27路公交車安置在一處車站一遍地鐵乘客換乘。目前993是在蘇園設站，917支與27路在另一處。行人只能選擇1處等車，如果遇上該線路塞車在市裡，則無車可乘啊。此外27路末班車應該延後一些。

F. 北京地鐵房山線的介紹

北京地鐵房山線（以下簡稱「房山線」），是北京的一條郊區地鐵線路。連接北京內市區與房山容良鄉。由北京市地鐵運營有限公司二分公司負責運營。大部分（大葆台站至蘇庄站）於2010年12月30日開通。剩餘段（大葆台站至郭公庄站）於2011年12月31日開通。截至2014年12月28日，該線運營區段為郭公庄站至蘇庄站，途經豐台區和房山區，運營里程24.6千米，共開放11座車站（其中換乘車站1座），擁有車輛基地1座（閻村車輛段）。為和燕房線接駁，本線路將於2016年西延至閻村北站。為滿足房山居民快速進城需要，本線路將於2019年開通北延段，接駁16號線、10號線。

G. 為什麼北京市東南西北都建設地鐵 唯獨不給房山區人民修建地鐵

1、葆台站乘坐房山線，經過1站到達郭公庄站
2、郭公庄站乘坐9號線，經過10站到達白石橋南
3、白石橋南乘坐6號線，經過6站到達東四，換乘地鐵5號線

H. 北京地鐵換乘為何如此不合理源於怎樣的設計施工遺留問題

一，北京的市中心位於中部，修建終點站位於城市中部的線路會造成非常巨大的換版乘量，比權如13號線西直門站。因此最理想的三向換乘是不合適的。
二，由於城市形態的原因，北京的交通出行沒有非常明確的O-D通道，通俗的說法就是，沒有一條大家上班都要走的路。香港的設計是符合城市形態和主要交通流向的，在北京想做到這一點非常困難。
三，也是由於城市形態的原因，北京的線網必須盡可能多地覆蓋城市，不可能出現修建三四條線整個市區就基本覆蓋的情況，因此線路間必然存在時間差；存在時間差就有預留和不預留的問題，不預留換乘就肯定遠。
四，早期線路規劃遠見不足，沒有預留相關發展可能。
五，新建的換乘站大多位於建成區，難以提供拆線等復雜施工的場地，一旦預留不到位那就只能是夾縫中跳舞，沒有對線路進行改建的可能。同時，由於不允許占路施工的規定、文物保護等環境影響問題、穿樓施工問題等等，連拐個彎都困難；在一個以棋盤格為主的城市，難以拐彎等於難以設置同台。

I. 北京地鐵房山線西延線是什麼情況北京地鐵二號線怎麼換乘到房山線具體的路線是什麼

房山復線將西延至燕化，南延至周制口店。市規劃委昨天發布消息稱，軌道交通燕房線的規劃方案獲批。燕房線將分為主線和支線兩條線路，全長約21.4公里，設12座車站。

根據市規劃委批復的工程規劃方案，燕房線的12座車站分別為燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）。
這是北京地鐵首次採用公交接駁方式連接其他地鐵線路。由於房山線初期建設（2010年12月30日通車）只開通至大葆台車站，郭公庄以及地鐵9號線目前還未修建完畢，因此房山線就成了一條「孤線」，為使得乘坐地鐵房山線的乘客可以方便的換乘到現有的公共交通地鐵路網中，在地鐵大葆台車站外設置了公交臨1路，通過乘坐這輛公交車即可以與大興線的新宮站完成換乘。
你可以到新宮站坐1站到公益西橋換乘4號線到宣武門換乘2號線！