廣州地鐵一號線癱瘓

⑴ 廣州地鐵一號線哪一站有輪椅電梯謝謝！

大的中轉站都有，公園前就有，經常看見有人用它上下的。

⑵ 廣州地鐵一號線今日狀況

廣州地鐵高架地面車站恢復正常運營
記者從廣州地鐵集團了解到，受台風「妮妲」影響暫停對外服務的廣州地鐵一號線西朗站～花地灣站、四號線石碁站～金洲站、五號線滘口站～坦尾站、六號線潯峰崗站～沙貝站，將於2日15：00恢復正常運營服務。

⑶ 廣州地鐵一號線地下商場吊頂發生坍塌，有關部門採取了什麼舉措

晚高峰時，廣州地鐵1號線烈士陵園站A口外連接處的地下商場出現天花板脫落。極目新聞記者獲悉，事發後A地鐵口臨時關閉，後已恢復運營，商場物業正在對現場進行處理。

8月30日下午，廣州多名網友稱，地鐵1號線烈士陵園站A口附近吊頂大面積坍塌。還有網友表示，自己每日都從該出口回家，差點被砸中。

公開資料顯示，廣州市流行前線商業有限公司成立於1998年，主要經營范圍為物業管理等。流行前線是廣州市內首家與地鐵直接連通的大型商場。廣州流行前線名店城為地下兩層建築，營業面積15000平方米，總投資7000萬元，於1999年6月28日全面開業。

⑷ 廣州地鐵一號線地下商場吊頂突然掉落，是否有造成了人員傷亡

沒有造成任何人員傷亡，而且這樣的事情可以說是非常的不好，並且看到這樣的一幕，我感覺到非常的害怕。

⑸ 2010年6月22日 廣州地鐵一號線怎麼了 大混亂

在微博上看到的答案「當時果部車上面有一個瘋子騷擾旁邊的乘客，旁邊的乘客受驚就去按車上的警鍾，所以引起恐慌而造成的混亂，當時真是好恐怖嫁。而家諗番都仲是好驚啊~~ 」

⑹ 2010年6月22日早上 廣州地鐵一號線 發生了什麼事 大混亂

說是有人打架，當時我就在車上，嚇壞了。到烈士林園站那會全車的人全跑出來了，我開始也以為是暴亂，搶劫之類的。人全往車廂前擠，女生全在叫。還好有幾個年紀大的爺爺叫大家別慌。

⑺ 廣州地鐵哪條線路癱瘓，造成的後果最嚴重

造成的後果最

⑻ 廣州地鐵癱瘓，人不多也限流，乘客怒懟,難道周一不用上班

地鐵作為新型交通工具，現在全國只有個省份，27座城市開通地鐵，本身地鐵造價高，相對於公交車而言性價比更低一點，大多數情況下，都是建造在人流量密集的城市，例如北上廣深。按照全國人口分布開來，北京和上海這兩座城市其地鐵吞吐量最大，根據了解，2018年北京全年累計有38.5億人次；上海有37億人次，而廣州則只有30.3人次。按照這個數據來看的話，廣州地區的人口以及地鐵發展僅次於前兩者城市，可是這段時間，廣州地鐵卻上了熱搜。

在控制人流量方面，從單獨一個滿載的車站出手的話其實並不夠，需要考慮到整條線路才行。如果一個車站爆滿被堵，這時候車廂即使滿人了，依然會有人站在車門位置想要擠進去，而車門無法關閉的時候，就會影響列車啟動。這時候前面一站的人隨著被堵的時間越長，乘客數量也會增加，到時候又會出現更加擁堵的情況。因此為了整條航線的運行，也要讓人不多的站點限流。

⑼ 為什麼叫廣州死亡3號線呢

因為每到上下班高峰期人太多了，所以才被人稱為「死亡三號線」。

廣州最高端最優質的商圈幾乎被三號線經過的區域所壟斷。毫不誇張的說，如果3號線停運一天，廣州整個地面交通都會因為擁堵而癱瘓。

由於大量的人流，廣州地鐵三號線成為了全國最堵的地鐵線路。特別是在上下班的高峰期。如果在擠上地鐵前，你沒把手機事先掏出來拿在手上，上車後，你就只能看看擠在身邊的其它小夥伴的手機了。因為你的手已經動不了了。

三號線擁擠的原因

三號線（連同三北線）人滿為患，實際上是廣州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨脹和改造拆遷（貌似很矛盾）的結果。自2000年後，廣州對人口/人力資源的吸引力井噴，而且新廣州人就業大多處於老城之外的東部地區即天河、黃埔一帶。

巨大的人口增量使居住遠郊化，郊區農村大量民房接納了巨大的人口增量，就三號線來說，北至人和龍歸南至市橋大量的民房均被往來市區（尤其市區東部）通勤人口填滿。另外，近郊的城中村改造比如石牌冼村等也趕走了原來短程通勤的人群，故而造成越來越多達到超級數量的人口移居遠郊依賴地鐵長距離通勤，尤其是三號線。

因此，一句話：三號線從規劃時屬於超級超前，但建設期恰好遇到以上原因而淪陷為滯後。不是規劃的錯，是廣州人口和經濟發展太出乎意料！