上海地鐵新車交付

㈠ 有上海本地人回答:關於上海地鐵的乘坐流程(越詳細越好)

最簡單就是到窗口問售票員買，告訴她你到哪站，她會跟你說多少錢的，然後給你一張卡片，跟著人群進站，把卡片放在進站軋機上的綠色箭頭上，聽到嘟的聲音就行了，然後把進站軋機的把手往前推，就可以進站了，進了站看準要做的方向走，下去了可以看到詳細的停靠站點的圖，然後就可以上車了，出站就把卡片塞進軋機的槽里，不用等他出來，跟進站一樣，把軋機的把手推下去，另外，地鐵遠距離便宜，taxi5公里內都還可以接受吧，比地鐵隨意。
求採納

㈡ 上海地鐵4號線有新車嗎

有 0429 0430 0431 0432 是四號線已經上線運營的新車 0335是三號線借給四號線的新車 所以正線最多上現在有5部新車正常運營 還有0433已經進入了四號線停車庫了

㈢ 上海地鐵買票的問題!!

關鍵是還有一個電腦控制的閘機，管進也管出。
進的時候你票買3元，4元，5元都沒關系，都可以進，但是出來的時候電腦就會看你坐的距離了，哪個站進的，哪個站出的，必定有個價格，你買的這票不夠這個價格，閘機你就通不過，還是要補票。

㈣ 上海地鐵先坐車後付款是如何實現的

2018年1月，上海地鐵正式宣布，本月20號開始試行刷手機進出站，全部線路所有站點都支持。每站「2進2出」閘機將試行刷碼過閘。

據悉，作為全球運營里程最長的地鐵，上海地鐵在接入新技術、為乘客提供便捷乘車體驗方面，也一直走在全國前列。2016年10月31日上海地鐵站部分站點試行支付寶里購票、在車站「雲購票」機取票。2017年10月30日，上海磁懸浮列車率先試行刷「Metro大都會」手機App進出站、支付寶付款。

㈤ 上海地鐵三號線新車「黑包公」

就一輛，不過每天都會開的

㈥ 2020上海地鐵乘車和平常一樣嗎

乘車和平常一樣，就是要做好個人防護。

㈦ 上海地鐵汽車服務有限公司怎麼樣

簡介：  上海地鐵汽車服務有限公司成立於1995年，系經原上海市客管處批准成立的綜合汽車回客運公司答。上海豪樂得旅遊汽車服務有限公司組建於1997年，是上海市第6家獲准高速營運資質的企業。2001年上海地鐵為二公司實施資產重組，並注入了上海西南汽車站、上海地鐵車輛維修有限公司等優質資產，使二公司經營規模得以進一步拓展。目前，二公司擁有桂林大宇大客車5輛、金龍大客車3輛、亞星大客車3輛、飛翼大客車6輛，以及江鈴（全順）、金杯、依維柯等大小客車共30餘輛，並有上海至江陰、宜興、張家港、龍口、新安江、靖江、英山等多條長途客運班線。二公司憑借上海地鐵規范服務的品牌效應，充分體現其注重服務、講究質量、恪守信譽的經營風格，竭誠為中外賓客服務，承接旅遊、會務及職工上下班通勤用車等各種業務，恭迎新老客戶光臨惠顧。咨詢電話：64842535聯系人：陳慧清64822585聯系人：王業富投訴電話：64842537
法定代表人：王幸平
成立時間：1995-02-10
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：3101041001473
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：滬閔路8711號

㈧ 上海地鐵車廂誰造的

上海地復鐵1號線第一代車[SIEMENS DC]，德國制西門子製造，電磁控制。
上海地鐵1號線第二代車[SIEMENS AC]，與第一代車一樣是德國西門子製造，與2號線是同樣的設計。GTO-VVVF控制。
上海地鐵1號線第三代車。製造商是加拿大的龐巴迪[BOMBARDIER]。
上海地鐵1號線第四代車。製造商是法國阿爾斯通[ALSTOM

㈨ 這次抵達目的地的軌道交通新車有何不同

17號線新型列車抵滬，列車通體呈銀灰色主色調，橙色腰線貫穿整個車身側壁，動感十足。

虹橋火車站Hongqiao Railway Station(Interchange to Metro Line 210 )（地下2層側式車站，與2號線同台換乘；10號線站廳換乘）

中國博覽會北China Exhibition Center（N.）（地下2層島式車站，崧澤大道諸光路，預留與13號線（原23號線）換乘通道）

蟠龍路Panlong Rd.（地下2層島式車站，崧澤大道蟠龍路）

徐盈路Xuying Rd.(高架3層島式車站，崧澤大道徐盈路，並設置徐涇車輛段)

徐涇北城Xujingbeicheng（高架2層島式車站，崧澤大道徐樂路，並設置徐涇車輛段出入場線）

嘉松中路Jiasong Rd.（M.）（高架3層側式車站，盈港東路嘉松中路）

趙巷Zhaoxiang（高架3層側式車站，盈港東路趙重公路）

匯金路Huijin Rd.（地下1層側式車站，盈港東路匯金路）

外青松公路Waiqingsong Highway（地下2層島式車站，盈港東路外青松公路）

漕盈路Caoying Rd.（地下2層島式車站，盈港路漕盈路）

澱山湖大道Dianshanhu Ave.（地下2層島式車站，澱山湖大道，漕盈路以西約800米處）

朱家角Zhujiajiao（高架3層島式車站，滬青平公路朱楓公路，並設置朱家角停車場）

東方綠舟Oriental Land（高架2層島式車站，滬青平公路以南，東方綠舟廣場對面，預留西延伸條件）

本報（解放日報）訊（記者李蕾）2017年01月06日上午，上海地鐵在建17號線的首列新型列車1701號列車從2000公里外東北長春的「娘家」，由鐵路運輸轉汽車運輸安全抵達上海的「新家」——17號線朱家角車輛基地。17號線首批28列列車，預計年底前將全部抵達，今年有望通車試運營。

17號線自虹橋火車站至東方綠舟站，全長35.3公里，車站13座。2016年12月29日，17號線順利實現全線結構貫通。作為一條加強青浦區和中心城區快速交通聯系的軌道交通線路，目前已全線結構封頂、區間貫通。

原標題：沒有駕駛室！軌道交通8號線三期首列新車到滬

地鐵8號線三期首列APM膠輪列車抵滬（走行部為橡膠輪胎）

【新民晚報·新民網】2017年01月09日上午，軌道交通8號線三期首列列車從南京由公路運輸至上海浦江鎮停車庫。記者現場獲悉，8號線三期列車為四節編組列車，載客量約726人，採用世界最先進的無人駕駛技術——車頭並無駕駛室、走行部為橡膠輪胎，行駛於混凝土走行面，運行噪音低、振動小，適應於臨近社區運行。

據8號線三期項目負責人介紹，與以往軌道交通相比，八號線有如下技術亮點：

全自動無人駕駛（無駕駛室）：線路配備先進的CityFlo 650信號系統，使用軌道交通行業無人駕駛系統的最高等級GOA4模式運營，降低行車間隔、實現高頻次的發車，在增大運能的同時能進一步減少旅客的候車時間；

節能環保：列車採用輕量化的車體、再生制動及智能電力管理系統，最大限度地降低了能量的消耗；同時列車採用橡膠輪胎，運行雜訊低、振動小，與周圍環境完美融合；

安全可靠：列車設計遵循「安全導向」原則，配備「防爆鋼圈輪胎」等獨特安全設計；高可靠性，可滿足全天候不間斷的運營需求；

以人為本的設計：列車車門寬度1980mm（目前的A型地鐵車門寬度為1400mm），大寬度車門可以更有利於乘客加快上下車速度 ，減少停站時間，縮短發車間隔，提高發車頻率和系統運量。

據悉，此次8號線三期初期共購置11列車，列車將於今年年終前陸續抵滬進行調試，為2017年年底8號線三期試運營工作奠定基礎。目前，8號線三期自沈杜公路站至匯臻路站，全長6.6公里，車站6座。目前所有車站主體已實現封頂、全線結構貫通。（新民晚報新民網記者 董怡虹）