上海地鐵1號線里程

A. 上海地鐵1號線全程多久

一號線 運營表正點運行28或30分鍾
地鐵線路 (共富新村站：6:00-22:30 莘庄站：5:30-22:20 上海火車站站：5:30-23:00) 上海地鐵運營有限公司
多級票價：3-6元
本線採用大小交路方式運營。大交路為共富新村站-莘庄站，小交路為上海火車站站-莘庄站
共富新村 - 呼蘭路 - 通河新村 - 共康路 - 彭浦新村 - 汶水路 - 上海馬戲城 - 延長路 - 中山北路 - 上海火車站 - 漢中路 - 新閘路 - 人民廣場 - 黃陂南路 - 陝西南路 - 常熟路 - 衡山路 - 徐家匯 - 上海體育館 - 漕寶路 - 上海南站 - 錦江樂園 - 蓮花路 - 外環路 - 莘庄(共25站)

B. 上海地鐵線有多少公里

截止到2016年8月底。
上海軌道交通共開通線路14條（1-13號線、16號線），全網運內營線路總長617公里，容車站366座（不含上海磁浮示範運營線，3/4號線共線段9個車站的運營路程不重復計算，多線換乘車站的車站數分別計數），並有5條線路延伸規劃、4條線路新建計劃。

隨著11、12、13號線新線段開通，上海城市軌道交通基本網路已於去年底全面建成，全網運營線路總長已達617公里，車站增至366座（364座＋磁浮2座），其中換乘車站達到了51座。伴隨著春節後通勤客流上升，工作日上海地鐵日均客流量已經突破1000萬人次，地鐵的便捷性和通達性越來越顯現。

根據新一輪建設規劃，到2020年底上海軌道交通總里程有望超過800公里，形成500餘座車站的龐大軌道交通網路。為此，今年地鐵建設多點開花，全面鋪開，將再迎地鐵建設大年。

今年有216公里線路將全面建設，涉及10條地鐵線，分別為：5號線南延伸、8號線三期、9號線三期東延伸、10號線二期、13號線二期、13號線三期、14號線、15號線、17號線、18號線一期。

C. 上海地鐵1號線途徑

運營線路莘庄 （換乘5號線） 外環路 蓮花路 錦江樂園 上海南站 (原新龍華站)（換乘3號線） 漕寶路 上海體育館 （換乘4號線） 徐家匯 （換乘9號線） 衡山路 常熟路（換乘7號線） 陝西南路（持交通卡在30分鍾內出站換乘10號線） 黃陂南路 人民廣場 （換乘2、8號線） 新閘路 漢中路 上海火車站 （持公交卡在30分鍾內出站換乘3、4號線） 中山北路 延長路 上海馬戲城 汶水路 彭浦新村 共康路 通河新村 呼蘭路 共富新村 寶安公路 友誼西路 富錦路

D. 上海地鐵1號線沿線各站

地鐵1號線有莘庄站，外環路站，蓮花路站，錦江樂園站，上海南站站，漕寶路站，上海體育館站，徐家匯站，衡山路站，常熟路站，陝西南路站，黃陂南路站，人民廣場站，新閘路站，漢中路站，上海火車站站，中山北路站，延長路站，上海馬戲城站，汶水路站，彭浦新村站，共康路站，通河新村站，呼蘭路站，共富新村站，寶安公路站，友誼西路站和富錦路站，共28站

E. 上海地鐵1號線全程多久

上海地鐵一號線是最早的線
現在和五號線連在一起，可以到風險，地鐵基本一站需要三分鍾左右，全程有28個站點，大概需要75分鍾左右

F. 上海地鐵1號線的線路圖

上海地鐵一號來線源

富錦路站-->莘庄站富錦路站->友誼西路站->寶安公路站->共富新村站->呼蘭路站->通河新村站->共康路站->彭浦新村站->汶水路站->上海馬戲城站->延長路站->中山北路站->上海火車站站->漢中路站->新閘路站->人民廣場站->黃陂南路站->陝西南路站->常熟路站->衡山路站->徐家匯站->上海體育館站->漕寶路站->上海南站站->錦江樂園站->蓮花路站->外環路站->莘庄站

時間 (內圈(上行)大木橋路首班:5:25;虹橋路全程末班:21:13;終點宜山路方向末班:22:17;外圈(下行)
宜山路首班:5:30;宜山路全程末班:22:14;終點虹橋路方向末班:22:00)

G. 上海地鐵1號線每個站名什麼

一.上海地鐵概況
1994年12月12日，全長.1公里的上海地鐵一號線建成開通，開創了申城現代化立體交通的新紀元。1996年底5.29公里的莘庄延伸段建成以後，地鐵一號線從上海火車站到閔行區政府所在地——莘庄衛星城僅需半個多小時，它貫穿上海最繁華的不夜城、南京路、人民廣場、淮海路、徐家匯等商業中心區域和重要交通樞紐。地鐵各站一站一景，風格迥異，各具特色，尤其是與裝飾風格渾然一體的大型壁畫更給人以藝術的享受。
1999 年9月20日，地鐵二號線一期工程建成。它西起中山公園（與明珠線相連），經過靜安寺、人民廣場（與一號線相連），橫貫十里南京路後穿越黃浦江，抵達浦東陸家嘴（東方明珠）後，沿世紀大道經新上海商業城（東昌路站）、竹園商貿區（東方路站）、新區行政中心（楊高南路站）、世紀公園，抵達地鐵萬邦廣場（龍陽路站），2000年底又向東延伸到了張江高科技園區。地鐵二號線的無論是工程質量和難度，還是運行保障和服務，都比一號線更優異，更先進。
2000 年12月26日，在中國第一條鐵路淞滬鐵路和擁有80多年歷史的老滬杭鐵路的路基上，架起了一條25公里長的「空中長龍」，這是中國第一條城市高架軌道交通線路，上海人親切地稱她為「明珠線」，這條橫空出世的銀色長龍，北起「淞滬咽喉」江灣鎮，經虹口足球場、上海火車站（與一號線相連）、中山公園（與二號線站相連）、虹橋開發區（延安西路站）、上海體育館（漕溪路站）、龍華旅遊城（龍漕路站），南抵上海南站（與一號線相連）。至此，上海成為全國軌道交通運營里程最長的城市。

二.地鐵乘客須知
1.進站
每個地鐵站都有好幾個進出口，在車站周邊500米范圍內的主要路口都有標明該地鐵車站名稱和進口方向的指示牌，可根據指引進入車站站廳層購票。
2.購票
上海地鐵已全部使用電子車票，有在自動售票機出售的單程票（當日當站上車，2小時內出站有效）和在人工售票亭購買的儲值票（有50元、100元兩種面值，自購票之日起1年內有效，不充值，尾程優惠）或上海公共交通卡（面值100元，含30元押金，實際使用金額70元，可充值，在地鐵和部分公交、輪渡、計程車上通用）。
購票建議：上班族買公共交通卡，經常乘坐者買儲值票，偶爾乘坐者買單程票。
自動售票機的使用步驟：1.選擇車費按鈕（1元－6元）→2.投入硬幣（可投1元或5角兩種硬幣）→3.取票口取票
地鐵票價採用分段計程制：0－6公里2元，一般可乘4站，6－16公里3元，16公里以上每6公里遞增1元。明珠線在試運營期間實行優惠票價，乘9站2元，9站以上3元。
3.入閘
乘客可按車站導向標志前往入口閘機驗票進站。入口閘機的前面有兩只標志燈，綠燈表示該閘機正在使用，同時入口閘機棉板上的顯示屏顯示「請使用車票」；紅燈表示該閘機暫停使用，同時顯示屏顯示「暫停服務」。
使用單程票或儲值票，請按箭頭所指方向將車票正面插入票槽，然後車票從入口閘機面板上彈出，取好車票，推動你身前的三桿放鬆進入車站。
使用公共交通卡的乘客請從有綠色讀卡器的入口閘機驗票進站，千萬不要把卡插入票槽。你大可放心地把卡放在錢包、皮夾子，甚至書包、公文包里，只要此卡距離入口閘機面板上的綠色讀卡器在8厘米之內，就能輕松完成驗票進站了。
4.乘車
從站廳層乘電梯到站台層，先看清「方向」，以免逆向乘車（萬一乘錯方向或乘過了站，只要還在地下車站，都不必重新出站售票，只要在下一站對面的站台上候車，糾正方向或倒乘回去即可）。為確保安全，請在黃色安全線內候車，待車輛停穩後依次先下後上。
列車開車鳴笛聲響（此時紅燈閃爍），請不要貿然闖入，避免擠傷。
5.下車
車廂里有報站，也有地鐵站名示意圖，一般每站停車時間不會超過30秒，因此要提前作好下車准備。地鐵一號線和二號線在人民廣場站的共用計費區已實現一票換乘，請走車站專用通道換乘，不要出站。
6.出閘
走進出口閘機，如同「入閘」時一樣，單程票、儲值票插入票槽驗票。單程票因行程結束而被閘機自動收回，儲值票可在出口閘機面板的顯示屏上看到余額，並自動從出口閘機面板上彈出，出閘時勿忘取回該票。儲值票金額用完時顯示屏顯示「請出站」。公共交通卡還是在有綠色讀卡器的出口閘機驗票出站。
如越站乘車，出口閘機會顯示「請到補票處」，你只有在補足應繳車資後方能出站。
出站請看清楚站廳層的指路牌，以免走錯出口處，多走冤枉路。

三.上海地鐵發展規劃
根據上海軌道交通發展規劃，將建造11條地鐵，7條輕軌和3條郊區軌道快線，線路總長460公里。
「十五」期間上海每年要興建軌道交通33公里，到2005年，上海軌道交通長度將達到233公里，主要建設項目有：
1.明珠線二期：寶山路站、溧陽路站、臨平路站、長陽路站、楊樹浦路站、浦東大道站、張楊路站（換乘2號線）、浦電路站、藍村路站、塘橋站、南浦大橋站、西藏南路站、魯班路站、大木橋路站、東安路站、天鑰橋路站、上海體育館站（換乘1號線）、宜山路站、虹橋路站
2.地鐵一號線北延伸段：上海火車站站、中山北路站、閘北公園站、廣中路站、汶水路站、場中路站、保德路站、長江西路站、呼蘭路站、泰和路站
3.地鐵二號線西延伸段：中山公園站、古北路站、水城路站、北新涇站、協和路站、虹橋國際機場站
4.輕軌莘閔線：莘庄、上海莘城、銀都路、顓橋、兆橋、劍川路、東川路、金平路、華銀路、文井路、天星路
5.浦東國際機場磁懸浮快線：從地鐵二號線龍陽路站到浦東國際機場，全長35公里，僅需8分鍾

H. 求上海地鐵1號線路線圖

1 富錦路
2 友誼西路
3 寶安公路
4 共富新村
5 呼蘭路
6 通河新村
7 共康路
8 彭浦新村
9 汶水路
10 上海內馬戲城
11 延長路容
12 中山北路
13 上海火車站
14 漢中路
15 新閘路
16 人￥民%廣￥場
17 黃陂南路
18 陝西南路
19 常熟路
20 衡山路
21 徐家匯
22 上海體育館
23 漕寶路
24 上海南站
25 錦江樂園
26 蓮花路
27 外環路
28 莘庄

I. 上海地鐵1號線

地鐵從地下到地面，再從地面到架空軌道，是經過一個比較長距離的斜坡爬升過程，實際上坡度並不陡、很平緩，所以不會有顛簸的感覺。另外，地鐵車廂保持勻速運行，又有避震裝置，車內乘客會感到比較平穩。