廣州地鐵13號線東莞

㈠ 東莞市鴻福路坐幾路公交車到廣州地鐵13號線

距離東莞市鴻福路較為方便的廣州地鐵13號線站點，名為白江地鐵站，兩地之間僅有一班直達公交班車，其餘都是換乘公交路線，建議乘坐步行少且最快的直達公交：莞75路公交，步行119米左右至電信局公交站乘車，經12站至白江地鐵站公交站下車，步行201米左右至白江地鐵站。

㈡ 廣州坐地鐵13號線去虎門銷煙怎麼去

坐地鐵13號線到新塘站，出站到新塘南站，乘坐穗深城軌到虎門北站，出站到虎門高鐵站公交站，坐212或229路到虎門威遠海戰館站下車

㈢ 廣州去東莞有地鐵嗎

截止現在2021年為止，廣州市到東莞市沒有地鐵。
可以乘坐地鐵13號線到白江站或者新塘站轉公交至東莞，也可以從廣州南站乘坐高鐵到虎門站，從廣州站（或廣州東站）乘坐城際動車到東莞站（或東莞西站）。

㈣ 廣州13號地鐵新沙站至東莞市中堂鎮

地鐵13號線 --876路

48分鍾（14.6公里）| 步行1.0公里 |

時間短

地鐵13號線（魚珠方向）

新沙上車

白江版下車（D2口出）權

3站

步行281米至新塘白江地鐵站(廣州)

876路（東莞東城體育公園方向）

新塘白江地鐵站(廣州)上車

中堂路口下車

3站

步行766米至中堂鎮

㈤ 廣州去東莞地鐵站有什麼班車去

坐廣州地鐵13號線到白江站，走D2出口出站到白江地鐵站公交站，坐莞75路到東莞國貿中心首末站下，下車後步行到東莞地鐵2號線鴻福路站

㈥ 廣州地鐵到東莞最近哪個站最近

截至現在2021年4月為止，廣州地鐵距離東莞市最近的是13號線新沙站，距離東莞市中堂鎮就隔著東江，坐公交車5公里左右。

㈦ 有去廣州到東莞的地鐵幾號線啊

地鐵1號線 → 地鐵5號線 → 地鐵13號線 → 莞75路
2小時45分鍾 | 61.9公里 | 步行2.2公里
廣州
步行 570米

公園前站 上車
地鐵1號線 （廣州東站方向） 4站
楊箕站 下車
站內換乘 步行 190米

楊箕站 上車
地鐵5號線 （文沖方向） 10站
魚珠站 下車
站內換乘 步行 30米

魚珠站 上車
地鐵13號線 （新沙方向） 7站
白江站 （D2口出） 下車
步行 310米

白江地鐵站 上車
莞75路 10站
體育路口站 下車
步行 1.1公里

東莞
地鐵1號線 → 地鐵5號線 → 地鐵13號線 → 莞75路
2小時45分鍾 | 61.9公里 | 步行2.2公里
廣州市
步行 570米

公園前站 上車
地鐵1號線 （廣州東站方向） 4站
楊箕站 下車
站內換乘 步行 190米

楊箕站 上車
地鐵5號線 （文沖方向） 10站
魚珠站 下車
站內換乘 步行 30米

魚珠站 上車
地鐵13號線 （新沙方向） 7站
白江站 （D2口出） 下車
步行 310米

白江地鐵站 上車
莞75路 10站
體育路口站 下車
步行 1.1公里

東莞

㈧ 廣州地鐵13號線的初步方案

最大站間距為文園至夏園區間，為5.429km，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為0.910km。全部採用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。十三號線首期工程線路起於魚珠站，在魚珠站與五號線轉乘。之後向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線轉乘。線路沿規劃路向東，與五號線轉乘。線路出夏園站後沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鑽處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之後線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲後折向北，下穿規劃地塊後在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。穿廣深高速公路接入新塘大道，之後線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線轉乘。之後線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站與23號線轉乘。之後線路向東，於象頸嶺東側設象頸嶺站。之後線路向東止於終點車廠。日前，該規劃已被國家發改委批復。
土建工程共劃分為三個設計標段。 1）魚珠站
車站位於中山大道東-茅崗立交南側，與五號線魚珠站十字轉乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。
2） 豐樂路站
車站位於豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。
3）文園站
文園站位於規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。
4）廟頭站
魚珠～夏園區間線路自魚珠向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路後折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）後到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。 5）夏園站
夏園站位於開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此轉乘。規劃主要為工業用地。
6）南崗站
南崗站位於規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。
7）溫涌路站
溫涌路站位於南鹼路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。 9）東洲站
東洲站位於正在實施的白江大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD。規劃主要為居住、商業等用地 。
10）新塘站
新塘站位於港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。當前該站定位為廣州市東部綜合交通樞紐，規劃有16號線、穗莞深線等在此轉乘。
11）官湖站
官湖站規劃與23號線轉乘，位於規劃新107 國道與石新公路交叉口西側，現狀主要為蕉地，並分布有錦綉新天地、東江首府、富雅都市華庭、新塘鎮政府、3大主題公園以及商業務區，構建新塘CBD核心區。規劃周邊有居住、醫院、備用地等。
12） 象頸嶺站
象頸嶺站位於規劃新107國道中，現狀主要為農田果地，並分布有一些村落，規劃用地性質為備用地。
線路在以下站點設置或預留與其它軌道交通線路轉乘的條件：
（1）魚珠站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（2）豐樂路站，設置與7號線（廣州南站-蘿崗）轉乘的條件；
（3）夏園站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（4）新塘站，設置與穗莞深線（深圳機場-東莞長安-廣州新塘）、16號線（新塘-荔城）轉乘的條件，由於該站建設時沒有預留19號線月台，預計19號線會與16號線貫通運營或者19號線該站月台另建；
（5）官湖站，設置與23號線（京溪南方醫院-官湖）轉乘的條件。 根據報告中的初步的客流情況，13號線的高峰斷面為4.64萬人次/h，客流的初步指標詳見下表。
13號線遠景客流預測指標 全日客流量客流密度客運周轉量平均運距高峰小時最高斷面132萬人次/日 2.4萬人次/km 1346萬人·km 10.2km 4.64萬人次/小時 13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約26.95m，共設11座車站，其中轉線站4座，計劃於2009年底開工，2017年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80km/h中比選。