『壹』 上海地鐵站台和地鐵軌道間為什麼沒有自動門隔開
誰和你說上海地鐵沒有這樣的地鐵屏蔽門的?
1號線地下段，2號線東延伸地下段和西西延伸，4號線地下段，6號線地下段以及7號線，8號線，9號線，10號線，11號線全線都有這樣的屏蔽門的
『貳』 上海地鐵可不可以一分鍾一站，不要屏蔽門，當然是指一號線。
一分鍾一站……您要求有點高了
地鐵開開差不多2分鍾一站，已經很塊了。版每坐2站路基本是是5分鍾，權減去停車等候的時間，中間開開也就2分鍾多左右。停靠站頭無論如何總要半分鍾左右吧。基本上市區線路都是5分鍾左右兩站。你可以推算時間的。
地鐵從莘庄開車到達體育場，其實只要15分鍾左右。再加上你等車和中間走路的時間就吃不準了。
就因為一直有人跳下軌道自殺，所以不得不裝屏蔽門的。
『叄』 上海地鐵五號線有沒有屏蔽門哪些站點是安裝屏蔽門的啊
除了2號線 上海其他幾條軌道交通都有屏蔽門
2號線全線沒有 沒搞清具體是什麼原因
不過裝屏蔽門是個很費錢的工程
『肆』 上海地鐵1號線中山北路站屏蔽門
不是同時安裝的，中山北路站與其他車站的屏蔽門時分開安裝的
『伍』 為什麼上海地鐵2號線無玻璃防護呢
其實樓上說的都不完全正確
樓主你說的那個玻璃防護叫屏蔽門，由於當專初2號線是中國設計的，屬並沒有在站台上方預留屏蔽門的介面，導致2號線暫時無法安裝全封閉式屏蔽門，只能安裝像人民廣場站那樣的半高式安全門。
當初1號線是德國人設計的，預留了介面，所以1號線的地下站都是有全封閉式的屏蔽門的。而之後的新線路都考慮到了這個問題，因此之後的線路基本都有屏蔽門。
『陸』 上海地鐵的屏蔽門能起到什麼作用呢是利是弊
當然是有利的抄了
首先就是起到襲了安全作用
站台候車時防止人多擁擠時出現被擠下站台的情況發生
還有就是節能作用
上海市比較悶熱的城市
空調常年都會使用
若沒有屏蔽門的阻擋
站台的空調製冷空氣就會被車輛運行的動力帶走
浪費了電能
有了屏蔽門就可以保證空氣不被帶走
從而節約電能
『柒』 請問上海地鐵到目前為止，還有哪些線和車站還沒有安裝屏蔽門的，謝謝大家
好像一號線盒二號線都沒裝屏蔽門吧
『捌』 上海地鐵那些站點是沒有安全門的
2號線淞虹路~張江高科在設計時未考慮到屏蔽門安裝，目前都是在護欄上安裝簡易移動安全門，其餘高架、地面車站也不可安裝屏蔽門，目前絕大部分車站已經安裝護欄，部分車站在原有護欄上安裝了移動安全門。
『玖』 為什麼很過國家的地鐵都沒有屏蔽門
早期建造的地鐵站由於沒有普及都是沒有屏蔽門的，國內也是如此，比如北京、上海的老線路。
而建成線路加裝屏蔽門成本很高，所以實施的並不多。新加坡地鐵有些線路在改造，但是只能利用晚間停止運營的時間來做，難度很大。
屏蔽門主要作用是防止自殺及意外跌落。
『拾』 現在上海新建的地鐵車站地下站台都會安裝屏蔽門一號線老車站也開始加裝,為什麼二號線地下站台不安裝屏蔽門
二號線在建設時沒有預留屏蔽門的位置，這也成為上海地鐵二號線設計的一大遺憾。