⑴ 重慶輕軌就是地鐵么
輕軌是輕軌 地鐵的地鐵 但是他們都屬於軌道交通 以下為專業答案地鐵與輕軌Light Rail Transit的區別按照國際標准，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站台長度。上海軌道交通3號線採用6節編組A型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標准仍然屬於地鐵線路；上海軌道交通6號線採用4節編組C型列車，有70%的線路都是在隧道內，但是按照車型分類標准仍然屬於輕軌線路。A型車是目前最高端的城市軌道交通列車。其特點是車體寬和編組大，A型車寬度為3米，上海軌道交通10號線採用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車寬度達到3.2米； 6節編組A型地鐵列車最大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節編組A型地鐵列車最大載客量達到3280人。B型車和C型車的造價和技術含量要小於A型車。中國城市的發展，一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌，普通民眾由於對城市軌道交通系統接觸較少，認識時間較晚，概念上有些誤區。對於兩者的區別，有人認為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標准雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規格相同，並沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。 地鐵已經不局限於運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指採用高規格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。國內外眾多城市已用「軌道交通」代替「地鐵」這一傳統稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統統一命名為「軌道交通XX號線」。
⑵ 重慶乘客從表面怎麼區分輕軌和地鐵
一號線和6號線按地鐵標准建的，二號線三號線是輕軌
⑶ 重慶輕軌和地鐵是同一種嗎
輕軌和地鐵不是同一種東西。
⑷ 重慶輕軌和地鐵的區別
你好，
城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，版地面下的軌道交通叫地鐵，權反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。
其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸；其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間；另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
希望能幫到你。
⑸ 深圳好還是重慶好
掙錢：深圳好,幹得好的話發展大，跳槽容易，是加薪和升職的捷徑。重慶的行業、發展空間和跳槽機會相對較少。
氣候：深圳好，最熱38度，夏季長，但有海風。冬天一般十多度，偶爾零星幾天10度以下。重慶最熱40多度，不易散熱，冬天一般10度以下，偶爾最冷會到1、2度，且夏季到冬季轉換迅速。
位置：深圳好，離香港近，可常去shopping，買名牌劃算。目前港幣便宜。出國旅遊方便。
交通：深圳稍好。地形沒重慶那麼復雜，塞車也沒有重慶嚴重。重慶有輕軌、深圳有地鐵。深圳公交系統更發達完善。深圳公交消費高。
美女：重慶好，這個不用多說。深圳美女也不少，不過大多來自重慶、四川等地。
房價：重慶好，深圳是重慶的2-3倍，且還在繼續泡沫著。
教育：重慶好。幼兒園到高中兩地都有不錯的學校，但高等教育深圳只有深圳大學和一家職業學院。重慶的大學至少二十所左右，重點大學和211也有好多所。
吃：兩地都好，重慶麻辣、小吃不錯。深圳海鮮、粵菜不錯。深圳消費稍高。
請問您還想知道哪些方面？