北京地鐵快慢線

1. 北京地鐵幾分鍾一輛站與站間隔幾分鍾

高峰時大多數地鐵是三分鍾一輛 高峰過後有十分鍾一輛的 站與站之間都不一邊遠啊 間隔時間都不一樣

2. 北京地鐵的運行速度是多少

北京地鐵新建3號線、12號線最高運營時速80公里，新建17號線最高運營時速100公里，新建19號線最高運營時速120公里，新建22號線最高運營時速120公里以上；

八通線、8號線、25號線、27號線採用B型車6輛編組，其中八通線、8號線最高運營時速80公里，25、27號線最高運營時速100公里；

7號線採用B型車8輛編組，最高運營時速80公里；機場線採用L型車4輛編組，最高運營時速110公里；中央商務區（CBD）線採用自動導軌（APM）系統4輛編組，最高運營時速70公里。

(2)北京地鐵快慢線擴展閱讀：

北京將加快軌道交通建設，實現軌道交通新機場線一期、7號線東延、八通線南延3條線路開通試運營。持續推進軌道交通3號線一期、8號線三期、12號線、14號線剩餘段、16號線二期、17號線、19號線一期、房山線北延、昌平線南延一期；

燕房線支線、機場線西延、S1線、平谷線、CBD線等線路建設，確保完成年度建設任務。實現軌道交通13號線拆分工程開工建設。加快推進已運營線路上6處未開通車站建設及118處出入口改造。

同時，持續開展軌道交通1號線與八通線貫通運營、6號線延時運營、10號線運力提升、市郊鐵路副中心線運營組織優化等專項工作；推進既有線路244套老舊安檢設備更新，在新開通線路試點安裝智能比對、快速識別的新型安檢設備等。

3. 北京地鐵各條線路的速度一樣嗎

那肯定不一樣啊，像1、2、4、5號線等地下線路總體維持在60-70公里的速度，這還要按照不同時間段，早晚高峰實際情況來調整，像13號線等地上地鐵就慢一些，尤其是八通線，嘎吱嘎吱的，慢悠悠。

4. 請問北京地鐵的時速是多少

北京地鐵最高運行速度是73.3km/h。
聲音大可能就這配置吧！應該是這樣。
畢竟地鐵不是高鐵。

5. 北京地鐵時速最快多少公里

呵呵 很高興認識你 一號線 我去車頭第一節車廂 透過玻璃特意看過這個 我當時看是70千米每小時 基本都是保持在這個速度上你也可以自己去看看

6. 北京地鐵各線的速度、車型、型號、哪生產的都是什麼。。。

設計時速一般會是80公里每小時，運行的速度大概四十公里每小時左右。地鐵五號線有長春客車廠生產的，車型分A,B,C地鐵車一般都類似定做的一樣的。所以你的問題很難說。

7. 北京地鐵一般時速多少

北京地鐵新建3號線、12號線最高運營時速公里，新建17號線最高運營時速100公里，新建19號線最高運營時速120公里，新建22號線最高運營時速120公里以上；

八通線、8號線、25號線、27號線採用B型車6輛編組，其中八通線、8號線最高運營時速80公里，25、27號線最高運營時速100公里；

7號線採用B型車8輛編組，最高運營時速80公里；機場線採用L型車4輛編組，最高運營時速110公里；中央商務區（CBD）線採用自動導軌（APM）系統4輛編組，最高運營時速70公里。

(7)北京地鐵快慢線擴展閱讀：

北京將加快軌道交通建設，實現軌道交通新機場線一期、7號線東延、八通線南延3條線路開通試運營。持續推進軌道交通3號線一期、8號線三期、12號線、14號線剩餘段、16號線二期、17號線、19號線一期、房山線北延、昌平線南延一期；

燕房線支線、機場線西延、S1線、平谷線、CBD線等線路建設，確保完成年度建設任務。實現軌道交通13號線拆分工程開工建設。加快推進已運營線路上6處未開通車站建設及118處出入口改造。

同時，持續開展軌道交通1號線與八通線貫通運營、6號線延時運營、10號線運力提升、市郊鐵路副中心線運營組織優化等專項工作；推進既有線路244套老舊安檢設備更新，在新開通線路試點安裝智能比對、快速識別的新型安檢設備等。

8. 北京地鐵列車速度為什麼很慢我趕時間的時候坐地鐵都嫌慢

列車是指在軌道上行駛有很多節車廂的交通工具，火車、動車、高鐵、地鐵、輕軌都是列車，地鐵也可以說成地鐵列車，地鐵的量詞就是
一列地鐵
換句話說，列車是概括這些有共同點的交通工具的統稱，並不具體指某一種。

9. 北京各地鐵時速

各線路不同，一號線最高時速一般在70km/h，出站加速到這個速度後便靠慣性滑行。

10. 北京地鐵各條線路的速度是多少

北京地鐵最高速度抄：80Km/h；加襲速度0.83m/s2；減速度常用：1.0m/s2緊急：1.2m/s2

北京地鐵電動客車是北京地鐵運營的主要載客工具，由於北京地鐵發展的歷史長遠，其所擁有的地鐵電動客車類型與型號眾多，電動客車的功能不斷完善發展。

現在所使用的最早生產的地鐵列車為1969年生產的DK2型車（後經技術改造，現為DK11型車），即將被更新淘汰。截止到目前為止，最新的車型為八通線新型交流電動客車。地鐵電動客車的受電方式均為DC750V第三軌受流，軌距為1435mm，最高速度為80km/h。

(10)北京地鐵快慢線擴展閱讀

自動收費（AutomaticFareCollection，簡稱AFC）系統，是以磁卡（紙制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接觸式IC卡）為車票介質，利用自動售票機、半自動售/補票機、自動檢票機、查詢機等終端設備，

並通過計算機網路實現軌道交通運營中的自動售票、自動檢票、自動收費、自動統計的封閉式票務管理自動化系統。該系統集計算機、網路、通信、自動控制、大型資料庫、智能卡等高新技術於一體，智能化和信息化程度非常高。