介紹深圳地鐵ppt模板

⑴ 深圳地鐵11號線的介紹

深圳地鐵11號線

11號機場線連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至碧頭站，線路全長約51.9公里，設站18座；其中換乘站5座。

福田站---車公廟站---紅樹灣南站---後海站---南山站---前海灣站---寶安站---碧海灣站---機場站---機場北站---福永站---橋頭站---塘尾站---馬安山站---沙井站--- 後亭站---松崗站---碧頭站

1.在福田站與2號線、3號線換乘；

2.在車公廟站與1號線，7號線（於2016年10月28日開通），9號線（於2016年10月28日開通）換乘；

3.在紅樹灣南站與9號線換乘；

4.在前海灣站與1號線、5號線換乘。

5. 在後海站與2號線換乘。

運營時間：6：30~23：00

⑵ 深圳地鐵

深圳地鐵
世界之窗站 -- 崗廈北站
票價： 4.0元
站數： 11站
預計需用時： 30分鍾
世界之窗可以直接乘坐蛇口線直達崗廈北站

⑶ 深圳地鐵路線特色

依據深圳城市總體規劃和綜合交通規劃，深圳市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753千米。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

• 深圳地鐵路線文化特色

1、地鐵標志

深圳地鐵的標志和香港地鐵標志非常相似，設計造型如出一轍。深圳地鐵是希望和香港地鐵有聯系，上面和下面的半圓代表深圳和香港（中間隔了深圳河），中間兩豎代表把深圳和香港連接起來，未來香港深圳的地鐵將直接相通。

⑷ 深圳地鐵圖

建議在網路里使用網路地圖模塊搜索：深圳地鐵，比如鏈接：

因為上傳的圖片會被網路知道給壓縮掉，怕你看不清。

⑸ 深圳地鐵圖

http://map..com/?subwayShareId=shenzhen,340

⑹ 深圳地鐵的歷史變遷

2004年12月28日，是深圳市交通質的飛躍的一天。這天下午15時，地鐵羅寶線一期工程與龍華線正式運營，全長21.9公里，是深圳市建市以來最大的市政建設項目。羅寶線由羅湖出發，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最為骨乾的線路。龍華線由福民開往少年宮，僅安排一列列車單軌運行。
經歷了2年半的真空期之後，深圳地鐵終線網圖於又有更新。2007年6月28日，為配合當年8月15日開通的福田口岸邊境檢查站，龍華線福田口岸站開通運營，並結束了單軌運行的歷史，實現雙線運行。此外，與福田口岸對接的九廣東鐵（現港鐵東鐵線）落馬洲支線亦於8月15日下午4時開始運營。
2008年8月15日，在福田口岸開通一周年之際，龍華線皇崗站更名為福田口岸站，解決了廣大旅客分不清皇崗口岸與福田口岸的問題。
深圳地鐵的建設開通自從一期工程開通之後，一直處於低迷狀態。終於在2009年9月28日，羅寶線又開通了三個站——白石洲、高新園、深大。雖然只有短短幾公里，卻伸入了一個新的片區——科技園片區，一定程度上解決了該片區各大公司員工的通勤難問題。
隨著2011大運會的臨近，正在建設的五條線路都加快了步伐。2010年12月28日，長15公里的蛇口線一期（赤灣-世界之窗）及長25公里龍崗線高架段（雙龍-草埔）開通試運營，受到市民熱捧。而龍龍崗線更是首次來到了位於曾經特區之外的龍崗區，並脫網運營，其他線路的乘客需要自行換乘其他交通工具來到沿線車站。
根據深圳北站的建設進度，龍華線二期工程（蓮花北-清湖）計劃於2011年6月16日開通。屆時，深圳市民可以從市區搭乘該條線路前往深圳北站，乘坐高鐵前往廣州、長沙、武漢，廈門等地。此外，本條線路將極大方便龍華片區居民的通勤。
2011年可謂是深圳地鐵井噴式增長的一年。2011年6月30日，環中線、龍崗線（水貝-益田）以及羅寶線（桃園-機場東）將開通運營，完成當年既定的目標。而蛇口線二期工程（僑城北-新秀）由於工期問題，或延遲一個月通車。
根據蛇口線一期開通發行的紀念票上的數據，2011年7月28日，深圳市軌道交通二期工程最後一段——蛇口線二期（僑城北-新秀）開通運營。至此，深圳市軌道交通二期工程155公里的線路全部運營。屆時，四通八達的深圳地鐵 將貫通眾多大型交通樞紐與居民區，並連接眾多衛星城，讓深圳交通正式踏上新的台階。

⑺ 深圳地鐵羅寶線的介紹

深圳地鐵羅寶線是深抄圳地鐵運營中的五條路線之一，屬於城市軌道交通系統。該線大致鋪設在人民南路及深南路地底，後瑞站和機場東站為高架站。該線途徑寶安、南山、福田、羅湖4個區。羅寶線共開通有30個車站，寶安中心和前海灣站為環中線換乘站，世界之窗站和大劇院站為蛇口線換乘站，購物公園站和老街站為龍崗線換乘站、會展中心站為龍華線的換乘站。