廣州許地地鐵

Ⅰ 廣州市地鐵13號線恢復沒有

現在是2020年5月23日上午9點40分，還沒有恢復

Ⅱ 廣州一共幾條地鐵線路

三年後廣州復將有20條地鐵線路制開通，目前在建的11條地鐵線路全部規劃在2017年底前完成。
目前廣州在建地鐵線路共11條（段），也是260公里，包括：廣佛線（西朗-瀝滘）、八號線（文化公園-鳳凰新村）、六號線二期（長湴-香雪）、七號線一期（廣州南站-大學城南）、九號線一期（飛鵝嶺-高增）、四號線南延段（金洲-南沙客運港）、八號線北延段（文化公園-白雲湖）、十三號線首期（魚珠-象頸嶺）、十四號線一期（嘉禾望崗-街口）、知識城線（新和-鎮龍）、二十一號線（員村-增城廣場）。
目前現在的地鐵線路：
一號線
二號線
三號線
三號線(北延段)
四號線
五號線
六號線
八號線
廣佛線 APM

Ⅲ 廣州地鐵1號線的建造歷史

1987年，當時的廣州市政府准備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，在初步方案1中，出現了現有1號線的雛型。當時線路通過黃沙後走線比現時偏西，而且轉彎進入中山路後，在荔灣路口西側設有中山八路站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設於現時中山一立交附近，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位於天河東路-天壽路，再轉入廣州火車東站地下，在天河路口設體育中心站，以及天河北路口設天河北路站。同時預留條件供線路延伸至天平架地區。
在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。在這個規劃中，1號線通過黃沙後走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前並易名陳家祠站，1號線終與中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合並，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉入體育東路。在體育西路路口設體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時線路已基本穩定，後來部分車站站位微調，位於火車東站的車站從南北向改為東西向，同時預留條件供線路延伸至沙河（目前這種方案已被否決）。 1993年12月28日，1號線動工建設。
1997年4月9日，由安達-西門子製造的廣州地鐵首列列車（編號為 1A01-1B01-1C01-1C02-1B02-1A02 ）由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港。
1997年4月18日，體育西路站封頂，標志著1號線16座車站全部封頂。
1997年6月28日，西朗-黃沙區間的五站試運營。 當時為觀光試運營，全程票價6元，班次30分鍾一班。
1997年8月20日，公園前站主體工程竣工。
1997年10月3日，全線盾構隧道主體工程完成。
1998年9月30日，全線熱滑成功。
1998年12月28日，1號線全線土建完成。
1999年2月16日，黃沙站至廣州東站11個車站投入服務，全線通車並作觀光運營。
1999年6月28日，全線開通商業運營並與公園前站舉行開通儀式 ，共歷時66個月。總投資122.616億元人民幣，平均每公里造價6.629億元。
2005年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝月台閘門、半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程。
2006年，加裝工程全面開工，加裝工程於每晚收車後到第二天開始服務前進行。同年年底，樣板車站黃沙站改造加裝完畢並投入使用，同時第一批車站3個車站開始改造。
2007年～2008年間，地下站多批車站改造完成，月台閘門投入使用。
2008年起，廣州地鐵對西朗車廠進行了擴容改造工程，新增了4條露天停車線及進行了其它一系列改造。
2008年9月19日，1號線首列列車完成自主大修，成功下線，重新投入運營，是為國內第一家對進口交流地鐵列車進行大修的案例。
2008年5月23日，1號線一列車從廣州東站開往西朗，途經公園前-農講所區間時突發供電設備故障，導致下行線長壽路至農講所供電線路停電，在該區間內行駛的列車須靠站停車。
2008年12月，地下站最後一個安裝月台閘門的車站，芳村站的月台閘門投入使用。之前落成的車站開始實現聯動。
2009年1月，地面站坑口站的半高式安全門投入使用。
2009年2月，地下站花地灣站的半高式安全門投入使用。
2009年7月，全線月台閘門建設期間，一女子於烈士陵園站跳下軌道並遭列車撞擊致死。
2009年7月22日，地面站西朗站半高式安全門投入使用，至此全線月台閘門、半高式安全門（西朗、坑口、花地灣站安裝）啟用工程完畢。
2011年3月18日，考慮到1號線全線已安裝月台閘門/安全門，列車進站已經沒有鳴笛的必要，地鐵1號線取消了已執行了十多年的列車進站鳴笛的規定。
2012年1月22日及30日，1號線曾經出現信號故障。
2013年5月29日早上7時40分，1號線列車行至公園前站附近時，有乘客突然強行拉閘打開列車門，更有乘客驚呼列車上有汽油泄漏，現場秩序一度混亂，事故導致列車停滯近20分鍾。在晚8時許，廣州地鐵警方通報稱，攜帶易燃違禁品進入地鐵的嫌疑人落網。
2014年8月，地鐵1號線軌道進行第二次大修，更換鋼軌23140米，作業涉及15個行車區間，更換鋼軌956根。

Ⅳ 廣州地鐵三號線運營時間是如何的求告知

1、廣州地鐵3號線北延段，首末班車時間：機場北06:00-23:15，體育西路06:00-23:30。

4、周六、日高峰期：07:45--20:30時間間隔3分30秒 中峰期：06:10--07:45，20:30--22:00時間間隔5分鍾 低峰期：22:00--23:30時間間隔6分30秒。

5、廣州地鐵三號線是廣州當天運營時間最長的一條線，因為經過地鐵三號線的人是最多的，經過的體育西也是最多人流的，所以三號線也被稱為魔鬼三號線。

6、三號線全長64.41公里，共設29座車站，2座車輛基地，新建2座主變電站，1座控制指揮中心，總投資為人民幣159.05億元。

Ⅳ 廣東哪幾個城市有地鐵

廣州、佛山 、深圳。這三個城市有地鐵，根據廣東這幾年的發展，其他城市也會後續有地鐵。

Ⅵ 關於廣州地鐵

6。四號線為何在南段要吊上高架，三號線更離譜到全程走地下？
因為地質狀況內不適宜。
5。四號線容為何不辭勞苦開到新造，也不在中間的侖頭停個站？
四號線大學城段只是四號線其中一部分，以後還會延長的。我估計因為官洲是生物島，以後開發旅遊業，而侖頭地質構造不是那麼好。
7.體育西站寫的機場快線將經哪幾站，幾時通？為何只在此站預留軌道？
一般都是預先留軌道以後再開的。機場快線是二號線的延長，經遠景等站
提醒樓主一句，你有些問題，如：。地鐵2015前的總規劃圖以及各線各段明確開通時間。
4。廣佛地鐵廣州境內設幾站？在哪裡？幾時通車？
等。可以在每周五地鐵站台免費派發的地鐵刊物中找到答案

Ⅶ 廣州地鐵每站間隔距離多遠

多遠嘛。。可以去網路地圖測量的！
一號線平均3分鍾一個站，小站停1分鍾版，換乘站停1分半~兩分權鍾
二號線也差不多
三號線就不好說了，番禺那裡一個站可能要5分鍾，而且關門的時候經常有意外
四號線也不好說
五號線跟一號線差不多

Ⅷ 最新的廣州地鐵高清線路圖

有新的廣州的地鐵高清線路圖，已經實行使用了

Ⅸ 廣州地鐵怎麼坐/

其實一點都不復雜。對於你還木有坐過地鐵的銀來說，看指示牌倒是有點復雜，因為廣州地鐵有好多條線，還有轉站那些你會看到暈。最直接的方法可以問路人或者工作人員。但是，你要到廣州南站，請問你在哪到廣州南站呢？ 或許我可以幫到你。
如果你沒有羊城通、廣佛通、學生卡等等的話，你可以持現金到機器裡面 買票。或排隊人工買票。記住，現金最好是十元，五元，一元硬幣。在自動售票的機器上點你要坐的路線上的終點站。然後購一張票，放錢進去就行了。然後拿票走人。進站的時候把票在感應區放一下通道就會開了。。再然後就走過去唄。坐地鐵的時候看準方向，別坐反了。記住，票不要弄丟，因為在你出站的時候需要投進去。進出站的時候，未刷票、投票，腳不要超過中間的紅線，否則機器會亂叫。

辛辛苦苦打的字，望採納。