⑴ 下暴雨的時候，電氣化鐵路上的接觸網為何不會短路
下暴雨的時候，電氣化鐵路上的接觸網是不會短路的，這與普通看到的輸電線的原版理是權一樣的。電線是架在電桿上的，而電桿是通過磁瓶與電線隔離的。所以暴雨下是不會短路的。當然在閃電時，可能會有電弧擊穿空氣產生電離而短路的情況，這種情況比較少發生，而且線路上也有很好的辦法避免事故發生的。具體的技術可能涉及面很多，在這里就不多介紹了。
⑵ 電線下雨天不會短路
這個問題提的好，有點水平。
我的理解是：
1、室外輸設電線時，火線和零線都相隔一定的安全距離，而且電線都是通過絕緣瓷瓶固定在橫桿上。
2、水的導電性遠遠不如金屬線路。反過來說，就是水的電阻遠遠大於金屬線路的電阻。電子的特性是專找阻力小的路徑走。盡管雨水可以通過絕緣瓷瓶和橫桿的表面在火線和零線之間形成一個所謂的連接，但由於電子的特性決定了電流的流向依然會沿著金屬線路的方向流動，再加上雨水淋在上邊是點狀的、間斷的，從而不至於使雨水造成線路的短路故障。
3、當然，介於火線和零線中的雨水還是有微弱的電自流過的。這時兩線中的雨水實際上是一個用電負荷，但它所消耗的電能十分微小，並不足以影響線路的正常運轉。
⑶ 下雨時地鐵為什麼不會短路
關閉點火開關是怕出意外，你不關也可以的，就像你說的，下雨也沒事加油站容易發生短路現象。
⑷ 上海地鐵3/4號線上海火車站站有地下通道進入上海火車站嗎下雨天不用走露天道路了
上海火車站東南出站口附近有一條通往北廣場的地下通道，
下雨天不用走露天道路了----是的。
⑸ 下雨天氣,高鐵供電不會短路嗎
霧天相間短路是不會出現的，因為高壓線路設計時考慮到了空氣最潮濕時的絕緣距離
大雨也不會相間短路，因為雨再大，也是點狀的，一般不會短路。即使偶爾短路，也沒問題，自動裝置立即切斷電源，一般1秒鍾後又投入運行，線路的絕緣能力會很快恢復
線路與大地短路是經常發生的，特別是乾燥的秋冬，絕緣子上有很多灰塵，這時一場大霧，或者細雨朦朦，線路就發生故障了，稱謂「污閃」「霧閃」的發生、發展的機理比較復雜，但通過增加絕緣子，可以減少故障。但是，這時如果大雨傾盆，反而不會發生故障。
這種對地絕緣破壞，在35KV一下的中性點不接地電力系統中，線路是可以繼續運行一段時間的，因為絕緣破壞點流過的是小電容電流，不影響線路的繼續運行，時間長了，絕緣破壞點發熱，乾燥了，可能會自動恢復絕緣，但在110kV以上系統中，中性點直接接地，線路會立即調閘，然後經一秒鍾，又立即投入運行，這時線路可能又恢復了絕緣能力。
⑹ 電線桿上的高壓線是裸露的.在下雨天為什麼不會短路呢
你仔細看看，裸露的高壓線都是固定在一個瓷東西上，那個瓷東西就是絕緣子。電壓越高，絕緣子月大。
⑺ 上海地鐵有關問題
上海地鐵一站之間的時間不完全都是2分鍾，也有3分鍾的；
高峰期的行車速度不會比平常慢，但是開行的密度會增加，譬如：平常8分一班，高峰時5分鍾一班；停站等乘客上車時等的時間基本不會變長。
⑻ 露天地鐵運營中下雨會不會停止運行
當然不會啦，不過話說回來，露天的地鐵站有嗎？就是一個棚子吧