Ⅰ 北京地鐵死人了是不是工作人員自己清理
如果是清理的話是地鐵工作人員清理，如果處理的話是要交給相關公安和衛生部門。
Ⅱ 2010年8月23號北京地鐵發生了什麼事
8月23日22時47分許,一男子在北京地鐵二號線鼓樓大街站候車時從站台掉入軌道。
Ⅲ 誰知道北京11月6號，5號線地鐵屏蔽門夾死人的詳細過程，當時女人喊救命了沒。
北京地鐵11月6日下午，在北京地鐵5號線惠新西街南口站，一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之間。列車啟動後掉下站台，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。目前，事故原因正在進一步調查中。
Ⅳ 關於這次北京地鐵5號線夾死女孩的疑惑，憤怒
究其原因無非下列幾個：
1. 女孩搶行。
2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏於職守。
3. 屏蔽門有待改進專。
4. 周圍乘客均未培訓學屬習或接觸過緊急逃生裝置，亦或是緊張驚嚇過度導致忘記緊急按鈕。
附：相關題外話
你想想、問問周圍人有幾個掌握公交車應急開門閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機場的除顫器、骨折固定技巧、抽風急救~~
是我們學習少還是不努力？是zf投資關注少？還是大家缺乏長期有效重視？應不應該寫入法律？
很多問題都值得思考。
很多人連安全帶都懶得系，很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。
怪什麼呢？
當問題出現時，社會上會湧起一場風波。於是頭痛醫頭，腳痛醫腳。很多人就把這當成新聞，風波過去就完了。
如果人人都洞燭幽微，能持續關注、致力解決根源問題。
那麼，我們才是真的進步了。
Ⅳ 北京地鐵人死了不會賠償嗎
這種事情需要有充分的證據，不是誰能說了算的，再說都有監控錄像，只要不是意外造成死亡，地鐵公司是沒有責任賠償的，這種情況下最多就給個幾千塊錢安慰金已經很好了。
Ⅵ 北京地鐵5號線一女子遭安全門夾住後身亡 為什麼
身體可能太瘦，正好被夾在安全門和車門中間，兩個門正常關閉，車輛按正常運行才出的事故，所以乘坐地鐵、公共交通不要擠，太危險。
Ⅶ 北京地鐵五號線，夾死人，地鐵司機會收到什麼樣的懲罰，
司機沒責任～主要是調度員的責任～
Ⅷ 北京地鐵靈異事件是真的嗎
假的。
由於地鐵線路白天運行繁忙，列車及其他設備檢修保養作業大版多在夜間進行。
早上的空車：權為確保地鐵運營安全，在每日首班車前，線路兩端都會各開行一列不載客列車進入正線，該列車沿線不停靠緩慢通過各車站，目的是排除前夜施工檢修所留下的隱患，從而保證後續載客列車平穩安全運行。
通常將首班車前進入正線的這列空車叫做——軋道車。
晚上的空車：地鐵每條線路兩端大多各設有一座停車場和一座車輛段。由於停車場和車輛段的存車容納能力和檢修保養能力不同，因此在每日運營結束後，控制中心會在保證第二日運轉能力充足的情況下，將其他車輛調配回車輛段，進行清潔、保養、存放。因此，夜間運營結束後的空載列車，其實只是回段車。
也有晚上空駛的車是因為要調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。
Ⅸ 為什麼會發生北京地鐵5號線安全門夾死人事件
搶上搶下 加屏蔽門故障
Ⅹ 北京地鐵被打死的是誰 很想知道那個男的是誰 很像我的一個同學
昨天呼家樓地鐵被擊斃的那男的，瞅著挺胖的，還西服，戴眼鏡，估計是個文化人。我總感覺其實沒多大事，無外乎就是失戀、失業、拆遷，那個記者也沒問明白，也沒采訪出來到底是什麼原因導致劫持服務員的。新聞看得是一頭霧水。