上海地鐵4號線事故應對措施

⑴ 親們有誰知道上海地鐵都發生過哪些事故 急求！！！！

小事故如信號故障什麼的說都說不完，這里有3個大事件。
一
時間：2011年9月27日
地點：10號線上海地鐵老西門站至豫園站
事件：14時51分，上海地鐵十號線豫園往老西門方向的區間隧道內1005號車追尾1016號車。
原因：上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採用人工調度的方式。死傷：數百人受傷，無人員死亡。

二
時間：2009年12月22日
地點：1號線上海火車站站
事件：早5：50分，上海地鐵1號線因兩車相撞停運。被撞車為空車，無人傷亡。截至上午7點58分，1號線暫時尚未恢復運營。有乘客聚集在地鐵站向乘務索要致歉信，要求退票。據了解地鐵2號線昨日也因故障停運10分鍾。2009年12月22日早5：50分，軌道交通1號線陝西南路至人民廣場區間突發供電觸網跳閘故障，造成該區列車停駛。地鐵運營管理部門立即啟動應急預案，一方面派出搶修隊伍，至現場排除故障，另一方面啟動地面公交配套預案，調集80輛公交車輛到該區間短駁乘客。經初步檢查，發現該區間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，並立即組織搶修更換。為確保運營不中斷，採取1號線非故障段(富錦路至火車站，徐家匯至莘庄分段運營)兩頭小交路運行，7：06，故障基本排除，運營逐步恢復。
在運營調整恢復中，7：00左右，由中山北路至火車站下行的1號線140號車，運行至上海火車站折返站時，由於該車冒進信號，與正在折返的117號車側面碰撞，所幸當時兩車速度較慢，且140號車司機已立即採取緊急制動措施，被撞的117號車為空車，因此150號車上的乘客無人受傷，並立即疏散客流。

三
時間：2004年
地點：1號線彭浦新村站
事件：2004年1號線北延伸試車時，在通河新村折返線發生兩車側面相撞事故，具體原因仍然不清楚。兩輛車分別是102號車和122號車。由於當時正在試車不載客，而122號車司機跳車逃生，所以無人員傷亡，但是導致102的一節編號為9的車廂報廢。

小但較嚴重的事件
時間：2010年3月22日
地點：1號線上海南站站與錦江樂園站區間
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地鐵1號線錦江樂園站與上海南站站區間被撞身亡。事故發生後，為保障地鐵正常運行，地鐵方及時與軌道公安分局取得聯系，並迅速採取措施抓緊處理。故在早高峰來臨前，使1號線恢復了正常運營，沒有發生大面積延誤。

⑵ 上海地鐵4號線運行中一女子強拉緊急閥砸門，你覺得在公共場所這樣的行為合理嗎

不管是出於什麼原因，在地鐵運行中強拉緊急閥砸門這種行為，很明顯是不合理的。身為文化禮儀之邦的中國公民，無論在何時，都應約束自己的行為。不因自己不良的行為給他人造成困擾是一個人的基本道德，尤其是在公共場合這個大環境中，個人素質是很重要的，像這名女子的行為是很自私的。

在公共場合這樣既自私，又損害公共安危的行為是非常不合理的。希望像10.28重慶大巴墜河那樣的事故永遠不會再重蹈。

⑶ 上海今天早上地鐵3,4號線出現異常停止，是有外部異物導致故障。是什麼外部異物呢

這種事已經發生過好幾次了
一般是沿線高樓的居民高空拋物，造成線路短路
今回天這次答是疑似廣告牌

【初步排查，疑似為廣告牌，地鐵運營方正在做進一步的確認】

今日早高峰8時30分許，上海地鐵3、4號線，因外部異物掉落致線路觸網，引發短路，上海火車站往中山公園方向列車限速運行，發車班次間隔延長,預計影響時間30分鍾以上。
新民網記者從地鐵運營方獲悉， 8點半左右，3、4號線曹楊路站到鎮坪路站區間，因有外物進入，導致供電系統故障。初步排查，疑似為廣告牌，地鐵運營方正在做進一步的確認。目前地鐵曹楊路站至金沙江路站之間，採用雙向公交短駁和小交路運行。
截至目前，侵入供電系統的異物基本排除，地鐵運營方正在對受影響的供電系統進行檢查，將盡快恢復地鐵的正常運營。

⑷ 上海四號線地鐵出故障，網友：被擠暈，你上班路上有多擠

相信生活在現代都市中的上班族對「交通擁堵」一點兒也不陌生。4月25日5點48分許，上海地鐵官方微博發消息稱，2號線浦東段突發信號故障，正在搶修中。9點53分左右，上海地鐵稱，目前，人民廣場站、南京東路站、龍陽路站等站對換入2號線的客流採取限流措施；地鐵正在積極搶修中，運營恢復仍需一定時間。至10點22分左右，2號線信號設備故障已排除，全線運營正在逐步恢復中。

節假日有時會堵得更長，公共交通路線的合理規劃，私家車數量的增長，上班時間的單子化等都是造成堵車的原因，於是，我們要聲情並茂地道一句：感謝抖音，感謝火山，感謝快手，給了我們堵車是的悠閑。

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⑸ 女子上海地鐵4號線砸車門。還欲拉緊急制動，為什麼這樣的負面「公眾人物」頻繁出現

在當前的法律體系中，針對破壞公共秩序的這種尋釁滋事行為，相關的法律條款無法產生強大的震懾力，如此以來那些做出不道德行為的負面公眾人物就會有恃無恐，如果這些客觀存在的瑕疵和紕漏得不到改進，現實生活中依然會發生同類型事件，畢竟這些不道德行為所付出的代價和成本可以忽略不計，而造成的危害卻是無以言表的。

為了盡可能的減少類似事件的發生，加強公民的法律意識培養還是很有必要的，只有讓作惡者感受到了法律的威嚴和震懾，才能在做出格行為之前慎重考慮，畢竟成年人的心智已經成熟，對於是非對錯做出准確判斷的能力還是具備的。

⑹ 上海地鐵2號線涉事者已身亡，事故原因是什麼後續是如何處理的

人們已經逐漸習慣了城市地鐵給生活帶來的各種便利，但卻很少有人會想到某天的某個時刻，會有人在自己面前直接沖到列車線路上。日前，在上海地鐵2號線就發生了這樣一場慘劇。

生活中確實有很多困境，或許並非每個人都能直面困境並解決問題，可是哪怕無法解決問題，就算是逃避，我們也不能因此而放棄人生。

⑺ 上海地鐵4號線運行中一女子強拉緊急閥砸門，為什麼遇到這種危害公共安全的行為沒有人去制止

沒有人去制止這種行為，是出於這樣幾個原因。

1、大多數人覺得和自己無關，選擇了無視。

隨意拉地鐵緊急制動閥，已經違反了相關的法律規定，需要受到行政上的處罰。這種違法案件需要警察來處理，警察會對該女子依法處罰，所以周圍沒有乘客出來制止。

⑻ 上海地鐵4號線自從出現事故後，有可能順利開通嗎原來定好的站點會因為事故而變更線路嗎

上海地鐵4號線將於本月底正式運營，但是眾所周知4號線是一條環線，內現在只開通了其中容的17座車站，所以現在運營的就是所謂的C字型線路。而4號線總共有21座車站，由於出現事故後4座車站在改建或者重建，包括塘橋站、南浦大橋站、魯班路站和浦東南路站。所以開通17座車站運營沒任何問題，原來站點也不會改變，預計2007年4號線全線貫通

⑼ 上海地鐵12月22日因為停電發生的側面沖突事故可以採取什麼預防措施避免發生發生應採取什麼措施

採取什麼措施避免發生你應該去問申通地鐵公司，

我這里說下自己對突發情況的應內急措施的建議，

首先要容保持冷靜，在地鐵里應該要用應急裝置打開車門，下車時注意前後有無來車，在建築物里時應該按照指示標志從安全出口撤離，切勿乘電梯。安全撤離後及時報警。對傷者進行急救。

如一時無法撤離應馬上報警，此時更要保持冷靜，向警方描述清楚出事地點及狀況，