北京地鐵裝有限公司

⑴ 北京地鐵車輛裝備有限公司

這個還真不太了解，不好意思，按理說它應該是屬於地鐵的一部分。

⑵ 我聽說北京地鐵一共分8個公司

可是抄不止樓主說的襲8個呀！

北京地鐵的全稱是「北京市地鐵運營有限公司」。其下設有以下公司：
運營一公司、運營二公司、
運營三公司、運營四公司、
供電公司、通號公司、
機電公司、線路公司、
建築安裝公司、監理公司、
房地產公司，
共11個公司。

除了上述公司，還設有同級別的機構，具體如下：
車輛製造廠、技術學校、
設計研究所、廣告事業部、
商貿事業部、通信事業部、
飯店旅遊事業部、文化產業事業部，等。

沒有樓主需要的宣傳部或者采購部

⑶ 北京地鐵車輛裝備有限公司算國企嗎如果留在那裡上班好嗎

說實話那個就是個農民企業，北京地鐵的列車有一部分是那造出來的（其實就是組裝）。廣大司機師傅怨聲載道，那可不是個好去處。你還是想想北京地鐵別的單位吧

⑷ 北京地鐵車輛裝備有限公司怎麼樣

是真的，不過是包含五金一險的9~12萬，
拿到手要打折扣的。
地鐵公司基本上屬於鐵飯碗，
想發財是不可能的，想餓死也不容易，
混一下還是不錯的，
外地戶口就不要進去了，按這個收入一百年也買不起房子啊。

⑸ 什麼車直接到北京地鐵車輛裝備有限公司

北京地鐵車輛裝備有限公司
地址：北京市豐台區葦子坑23號
最近的公交車站。

成壽寺路
成壽寺路
地址：25;25;626;626;654;654;665;665;680;680;723;723;821路;821路;985;985;運通202;運通202鐧懼害鍦板浘

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

⑹ 北京地鐵車輛裝備有限公司的大事年表

一九九九年
06月30日第一組北京地鐵復八線車輛一次動調成功。
07月16日第一組北京地鐵復八線車輛交付古城車輛段。
08月06日舉行北京地鐵復八線首批車輛交接儀式，暨國產新型地鐵電動車輛（VVVF）展示匯報會。交接儀式上，汪光燾副市長、鐵道部盛光祖副部長、建設部趙保江副部長分別講話。中國國際工程咨詢公司總經理王武龍參加了交車儀式。
11月23日召開ISO9001質量體系文件發布會。北京市質量管理協會負責人，和北京地鐵總公司有關部室領導到會並講話。
二ΟΟΟ年
01月17日北京市常務副市長孟學農來廠視察工作。
01月22日長春客車廠與北京地鐵車輛裝備有限公司就聯合參與城市鐵道車輛製造項目達成
協議。
04月18日公司與天津地鐵管理管理處簽訂為天津地鐵聯合試制3輛斬波調壓
地鐵車輛協議書。
04月29日崔志闖同志當選為全國勞動模範。
08月22日公司召開ISO9001質量認證新聞發布會。中國船級社質量認證總公司經理王志雄、天津地鐵、北京質量協會咨詢部等有關領導、總公司領導王德興、高毓才、謝正光及地鐵部分二級單位的黨政領導出席了發布會。
11月08日公司召開慶祝建廠40周年大會.
二ΟΟ一年
01月18日工廠通過ISO9001質量管理體系第一次年度監督審核。
03月30日在天津舉行了斬波調壓地鐵客車交車儀式。總公司領導謝正光、車輛
廠廠長張元分別致辭。
二ΟΟ二年
08月19日北京市副市長劉海燕到廠視察工作。
12月31日北京市副市長劉敬民同志來廠視察工作。
二ΟΟ三年
01月05日北京市委副書記、常務副市長孟學農來廠視察。
07月23日通過ISO9001質量管理體系轉版換證復評審核，同時獲得ISO9001CNAB（中國認證機構國家認可委員會）及UKAS（英國皇家認可委員會）雙認證證書。
10月10日向北京地鐵13號線交付第一組車。
12月22日我廠為北京地鐵八通線生產的首列車下線。
二ΟΟ五年
05月17日「北京市地下鐵道總公司地鐵車輛廠」正式變更為「北京市地鐵運營有限公司車輛廠」。
11月16日召開不銹鋼車體焊接設備采購合同簽約儀式。

⑺ 北京地鐵車輛裝備有限公司怎麼樣

不怎麼樣，原來叫北京地鐵車輛廠。做出來的車要多次有多次

⑻ 北京地鐵車輛裝備有限公司的百科名片

公司名稱：北京地鐵車輛裝備有限公司
外文名稱：BeijingSubway Rolling Stock Equipment Co.,Ltd.
公司地址：北京市豐台區葦子坑23號
公司郵編：100079
成立時間：1960年
公司口號：北京地鐵車輛裝備有限公司願與世界同行攜手共進，為中國城市軌道交通事業的蓬勃發展做出更大的貢獻

⑼ 北京地鐵車輛裝備有限公司的公司簡介

北京地鐵車輛裝備有限公司（簡稱京車公司）是北京北控交通裝備有限公司和北京市地鐵運營有限公司共同持股的有限責任公司，也是北京市國資委所屬重要子企業。主要經營城市軌道交通車輛、設備、配件、軌道檢查車、地鐵廣告燈箱、再生制動能量吸收裝置、鋼結構產品的設計、製造和維修，注冊資本129884.41萬元，具有城市軌道交通車輛的技術開發、技術咨詢、技術培訓和技術服務的能力。
公司現有職工1300餘人，其中研發技術人員200餘人。公司佔地面積23萬平方米。現有城市軌道車輛碳鋼、不銹鋼車體生產線和轉向架焊接與組裝生產線，開發並應用了先進的CAD/CAE/PDM/CAPP綜合信息化研發平台，配套的專業化加工製造設備、工藝裝備及測試、檢驗、試驗等十餘類共計兩千五百餘台套，擁有1.3公里長的專用靜調、動調試驗線和配套的信號控制系統，可以滿足城市軌道交通車輛出廠前的例行試驗要求。
自1987年開始修、造車以來，先後研製了凸輪調阻、斬波調阻、斬波調壓、變頻調壓技術等四大系列城市軌道交通車輛。完全掌握了國際最先進地鐵列車的製造技術，形成了完備的自主研發體系和工業化生產體系。截止到2012年底，公司已累計完成大修製造城市軌道車輛2135輛，並已發展成為北京地鐵安全運營保障基地，全國城市軌道交通車輛生產基地和重要的技術開發、咨詢、交流中心。
2010年6月30日，中國首列時速達到100公里、完全自主知識產權變頻變壓交流傳動（VVVF）B型車在公司正式下線， 目前84輛車已全部投入北京地鐵房山線運營，車輛運行品質得到業主好評。車輛國產化率達到95%以上，總體性能和技術指標優於國內外同類產品水平，加快了我國城市軌道車輛裝備現代化和裝備製造業現代化的進程，同時也為城市軌道交通的安全運營提供了可靠保障。
公司在2000年獲得ISO9001中國合格評定國家認可委員會（CNAS）和英國皇家認可協會（UKAS）雙認證證書的基礎上，2010年獲得GB/T28001職業健康安全管理體系、ISO14001環境管理體系認證證書、EN15085焊接產品認證證書。2010年12月，公司取得城市軌道車輛投標企業資質和高新技術企業資質。
北京地鐵車輛裝備有限公司按照堅持服務保障安全運營，堅持修造並舉、修造並重、修造互補的發展特色和優勢；堅持科技創新，走國產車輛裝備品牌發展道路；堅持安全可靠、高質量、低成本的產品發展戰略，以實現「立足北京、輻射周邊、面向全國、走向世界」為目標，打造國內領先的修車基地和國內一流的造車基地。
此外憑借20年保證地鐵安全運營的寶貴經驗和致力於國產化的實踐，北京地鐵車輛裝備有限公司已經發展成為全國城市軌道交通車輛生產基地和重要的技術開發、咨詢、交流中心。