上海地鐵10線是無人駕駛

1. 上海軌道交通十號線是無人駕駛的嗎

從安全形度考慮司機室有司機值守，但司機不參與駕駛。你會發現10號線從關門到起步的時間極短。

2. 上海地鐵10號線司機會開嗎疑問

你大概遇到是新手。
可在上海地鐵官網http://www.shmetro.com/寫郵件投訴，
或撥打上海地鐵服務專電話021－64370000進行屬投訴。

3. 上海地鐵10號線 有兩站是「僅限公交卡」是怎麼回事沒有售票的

2號線和10號線的虹橋2號航站樓站，暫時兩個站廳在空間上是隔離的，沒有換乘通回道，只答有公交卡出站才享受虛擬換乘計費方式，單程票出站分段計費。

暫時在上海地鐵系統中，除了虹橋2號航站樓、上海火車站和陝西南路站之外，其他換乘站都是直接可以通過換乘通道換乘的。

不賣票，只有擁有公交卡的用戶使用公交卡才能乘坐該地鐵。

4. 上海軌道交通2號線是不是CBTC的改造，也是無人駕駛2號線列車嗎

2號線10號線逐步無人駕駛 相關技術改造已完成​​真正意義上的無人駕駛地鐵既避免人為操控上的失誤，信號系統還可以完成一系列緊急危險情況下的無人救援作業。在昨天開幕的2010中國國際軌道交通展覽會上，新技術新產品更側重如何提高「地鐵安全」。
記者昨天從軌道交通展覽會高峰論壇上了解到，10號線有望成為滬上首條真正實現無人駕駛的軌交線，2號線也進行了一些相關技術改造，「如果技術上再升級的話，地鐵2號線也能實現無人駕駛。」
無人駕駛系統
可避免人為操控失誤
自1863年開通運營至1975年間，倫敦地鐵只有14人死於意外事故，曾被稱為「世界上最安全的地鐵」，但1975年2月28日早高峰發生的倫敦北線272次地鐵列車在終點站離奇撞牆造成43死76傷的慘劇，事後調查發現，遇難時地鐵司機紐森處於「瞬間腦部記憶喪失」狀態，已失去操控列車制動系統的能力。2002年，世界上第一條採用無人駕駛的地鐵交通系統在丹麥首都哥本哈根投入使用，被授予「世界最佳地鐵」、「世界最佳無人駕駛地鐵」等諸多獎項。
為了應對世博會大客流的交通需求，上海在短短幾年間建成了13條軌交線(12號線正在建設中)，到2012年將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網路，建設規模之大、建設速度之快，被世界地鐵協會稱為「世界城市地鐵建設發展的奇跡」。在城市軌道交通快速發展的情況下，如何才能更好地進行安全防範，避免安全事故發生？
本次軌道交通展上，為哥本哈根和台北環線地鐵提供無人駕駛系統的義大利安薩爾多公司也來滬參展。相關負責人告訴記者，目前世界上的無人駕駛地鐵系統主要有兩種，即基於軌道電路的無人駕駛系統(哥本哈根)和基於通信的列車控制系統(簡稱CBTC，2015年開通的台北環線地鐵即採用該系統)，無人駕駛地鐵取消了駕駛室和駕駛員，其最大的優點是避免了人為操控上的失誤，減少了維護和運營成本，安全性和運營效率大大提高，但缺點是一次性投入成本要比有人駕駛系統貴20%以上。
據介紹，無人駕駛信號系統在滿足當前對於信號系統的所有主流需求之外，還可以實現包括車輛段、停車場在內的自動休眠/喚醒和全自動無人駕駛功能。在接收到安防系統提供異物入侵或危害信息後，信號系統可以自動停止列車運營。在車輛系統配合的情況下，信號系統還可以完成自動聯掛、脫鉤等一系列緊急危險情況下的無人救援作業。
全球10多個城市
推行地鐵無人駕駛
安薩爾多鐵路系統技術服務(北京)有限公司有關人士介紹，由於人力成本居高不下，目前發達國家的一些城市已經將無人駕駛作為發展方向，全世界已建和在建的無人駕駛地鐵分布的城市有10多個。
該公司相關負責人透露，剛剛投入試運營的上海軌交10號線採用了已經相對成熟的哥本哈根模式，但目前還處於有人監督階段，今後隨著技術升級和車輛升級換代，有望過渡為滬上首條真正實現全自動無人駕駛的軌交線。
此外，該公司有關人士還透露說，安薩爾多公司近期完成了對上海地鐵2號線的一些技術改造，「如果技術上再升級的話，上海地鐵2號線也能實現無人駕駛。」

5. 上海地鐵1,2,3,4,5,6,7,9,10,12,16,22號線會不會投入無人駕駛地鐵列車.

不可能 車子擺死的 如果全換 多大的費用 申通就那點錢
當時借錢買車的錢還沒還干凈

還有想想上海地鐵的擁堵情況 並且時常有人去扒門的條件下 無人駕駛很難

6. 上海地鐵幾號線是無人駕駛

1. 上海地鐵10號線設計是按照全自動無人駕駛標准設計的線路。從內硬體和軟體上具備無人駕駛的條件。

2. 地鐵10號線容在開通初期，從安全的角度考慮，仍採用有人駕駛的模式。

3. 從2015年5月開始，地鐵10號線開始採用無人駕駛模式，但是從安全的角度考慮，仍配備司機。司機不參與直接駕駛，只是負責監控地鐵列車運行，如果出現意外情況時，司機方才接入直接駕駛。
   

7. 上海地鐵15號線會採用無人駕駛新型列車么年底可以開通么

說起上海這個城市，我們第一聯想到的便是它是我國無論是發展水平還是綜合經濟能力交通通達能力都數一數二的一線城市。說起上海人們總是會情不自禁感嘆這里的繁華熱鬧，高樓大廈紅燈綠酒便是上海的代名詞。

15號線採用的無人駕駛新型列車更是讓人興奮。畢竟這種具有高科技的操作的列車真的很讓人期待呢，就沖這一點就已經讓人迫不及待想要乘坐了呢。上海真的不愧是上海，就沖上海地鐵15號線的，小編一定要抽空去趟上海，體驗下上海15號線。

上海在建一條地鐵：全程設站30座，8座為換乘站，途徑5個區

8. 上海地鐵10號線的全部站點

上海地鐵10號線：是上海市軌道交通網路中的重要骨幹線路，一期工程主線由虹橋火車站站至新江灣城站，長31.254km，支線由航中路站至龍溪路站，長4.967km，均為地下線，全線設地下車站31座，停車場1座，即吳中路停車場。

線路：新江灣站--虹橋火車站（主線）/航中路站（支線）

新江灣城站--殷高東路站--三門路站--江灣體育場站--五角場站--國權路站--同濟大學站--四平路站 （換乘8號線）--郵電新村站--海倫路站（換乘4號線）--四川北路站--潼路站 （換乘12號線）--南京東路站（換乘2號線）--豫園站--老西門站（換乘8號線）--新天地站（換乘13號線）--陝西南路站（換乘12號線）--上海圖書館站--交通大學站 （換乘12號線）--虹橋路站（換乘3.4號線）--宋園路站--伊犁路站--水城路站--龍溪路站--上海動物園站--虹橋1號航站樓站--虹橋2號航站樓站（換乘2號線）--虹橋火車站（換乘2.17號線）（支線：龍柏新村站--紫藤路站--航中路站）

(8)上海地鐵10線是無人駕駛擴展閱讀：

上海軌道交通10號線（Shanghai Metro Line 10），編號M1，是國內首條無人駕駛軌道交通線，一期由新江灣城站至虹橋火車站，主線在龍溪路站連接支線，抵達航中路站。線路全長36千米，其中龍溪路站以東及支線部分於2010年4月10日先期開通試運營，而主線龍溪路站以西於2010年11月28日開通。第二期將由新江灣城站延伸至基隆路，長10.08公里，共設6站，為上海2010～2020年規劃建設線路。由於沿途經過新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場城市副中心等上海中心區域，因此被稱為「白金線路」。

9. 上海地鐵10號線時刻表

上海軌道交通10號線，編號M1，是國內首條無人駕駛軌道交通線，一期由新江灣城站至虹橋火車站，支線在龍溪路站連接支線，抵達航中路站。線路全長36千米，其中龍溪路站以東及支線部分於2010年4月10日先期開通試運營，而主線龍溪路站以西於2010年11月28日開通。第二期將由新江灣城站延伸至基隆路，長10.08公里，共設6站，為上海2010～2020年規劃建設線路。由於沿途經過新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場城市副中心等上海中心區域，因此被稱為「白金線路」。

運行時刻表如圖所示：

10. 上海地鐵10號線何時開通

上海軌道交通10號線，編號M1，是國內首條無人駕駛軌道交通線，一期由新江灣城站至回虹橋火車站，支線在龍答溪路站連接支線，抵達航中路站。線路全長36千米，其中龍溪路站以東及支線部分於2010年4月10日先期開通試運營，而主線龍溪路站以西於2010年11月28日開通。第二期將由新江灣城站延伸至基隆路，長10.08公里，共設6站，為上海2010～2020年規劃建設線路。由於沿途經過新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場城市副中心等上海中心區域，因此被稱為「白金線路」。

公交線路：地鐵10號線，全程約30.4公里

1、從達虹橋火車站乘坐地鐵10號線,經過27站, 到達新江灣城站