深圳報業成都地鐵

❶ 深圳報春大廈地鐵1號線哪站下

如圖所示，目前離它最近的地鐵1號線站點是科學館站

❷ 深圳報業集團地鐵傳媒有限公司怎麼樣

簡介：深圳報業集團地鐵傳媒有限公司成立於2010年於12月28日，是國內實力名列前內茅的地鐵廣容告運營商。公司在2010年12月6日通過競標獲得2011年至2017年深圳地鐵1、2、5號線的平面廣告媒體經營權，並於2012年通過競標取得成都地鐵2號線10年廣告經營權。
法定代表人：吉書龍
成立時間：2011-01-07
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：440301105153645
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市福田區深南大道6008號深圳特區報業大廈26樓

❸ 深圳西成都3306次是到成都火車北站嗎 m.huoche.tianqi.com

3306次是深圳西站開往成都站的列車。
成都北站是地鐵站名，其實指的就是成都站，出成都站走250米就是成都北站地鐵站入口。

❹ 從龍華怎麼坐地鐵到深圳特區報業大廈

全程約1小時30分鍾
/
20.7公里
在龍華汽車站步行至清湖站，乘坐龍華線,
在市民中心站下車，步行至市民廣場東站，乘坐326路,
在特區報社②站下車，步行至深圳特區報業大廈
。

❺ 成都211本科畢業，深圳地鐵兩年工作經驗，技術員，想跳回成都地鐵，求問錄用概率、崗位、待遇等問題。

我估計你是西南交大的吧？成都地鐵嘛，你最好2015年跳回來，到時候大量缺人，你晉升空間大。最近成都地鐵就是站務員缺的很。你以前是在深圳地鐵又有工作經驗，走社招嘛，不過要做好錢的准備，畢竟競爭壓力大。說到底你就是個安全員是不是？安全員的話，比較吃香，5000往上走 。你考了碩士為啥不去調度呢？調度工資那麼高。或者干運營這塊，做個中心站長也不錯。工資你懂的。成都地鐵待遇福利確實可以，不過還是建議你看清楚了再跳槽。

❻ 深圳報業地鐵傳媒為什麼要更換LOGO

深圳報業地鐵傳媒前身為深圳報業集團地鐵傳媒有限公司，成立於2011年，是國內首家由大型報業集團投資組建的地鐵廣告公司。經過多年發展運營，憑借信譽、口碑以及強大實力，公司加速發展擴張，成為國內戶外媒體中成長最快的傳媒企業之一，被評為「中國城市軌道交通媒體五強供應商」。
為打造更強大的核心競爭力，創造更豐富的市場價值，2017年1月，深圳報業集團與深圳地鐵集團合資組建成立深圳報業地鐵傳媒有限公司，專注於地鐵廣告領域。其中，深圳報業集團占股51%、深圳地鐵集團占股49%，目前主要經營深圳地鐵1、2、5、7、9、11號線共6條線的平面廣告業務，同時以「文化+科技+創意」為引領，致力於打造「地鐵+」的跨界經營模式。
隨著品牌的轉型升級，品牌對外的形象也需要進行相應的優化或更替。在此背景下，品動與深圳報業地鐵傳媒達成合作，為其量身打造品牌戰略設計方案，將地鐵傳媒獨具的獨立空間內的場景化營銷所能營造的多樣互動形式及多感官刺激定義為品牌「全體驗」的關鍵價值，為品牌命名並進行一系列品牌戰略設計。
在視覺呈現上，以"#"互聯網話題符號為切入點，打破符號局限，營造立體化視覺風格，整體圖形近似縱橫交錯的軌道交通，同時賦予全球化延伸的視覺感受，最終呈現出平穩而具有延伸感的視覺標識。
顏色上選取具有活力和親近感的綠色，同時延續原報業地鐵傳媒的藍色系，在圖形上交匯著品牌的輝煌過去與美好未來。

❼ 從深圳特區報業大廈到地鐵大廈怎麼走

地鐵大廈：地鐵大廈位於深圳市中心區福中一路與金田路交界處，北面面向蓮花山公園，毗鄰市民中心、少年宮、圖書館等市政工程，周圍高檔寫字樓林立，是深圳市地鐵公司榮譽承建的集商務、辦公於一體的綜合性大廈。 地鐵大廈建築面積84313平方米，共38層，地上34層，地下4層。大廈外飾全部採用進口玻璃幕牆和大理石牆面，配有先進的中央空調系統、19部豪華進口電梯、先進的消防自動化系統、供配電系統、保安閉路電視監控系統、有線電視及智能通信網路等，屬甲級寫字樓。

❽ 深圳報業集團地鐵傳媒有限公司的上層組織架構

總經理：關雲平
常務副總經理：吳躍
總經理助理(外埠)：陳雅
新浪微博:@深圳報業集團地鐵傳媒有限公司

❾ 深圳福田區新聞路特區報業晶城百貨靠近哪個地鐵口站

那麼問題就來了

❿ 員工因客流未達標被扣工資，成都地鐵作何回應

近日，有成都地鐵員工收到通知，將被扣除一定的工資，理由竟是地鐵客運量未達標。據報道，此次扣工資范圍幾乎涉及到地鐵運營公司所有一線員工，根據職位、等級不同，分別扣掉數百元到上千元不等。

4月27日下午，成都地鐵相關人員向界面新聞證實了此事，稱此舉是為了提高員工的工作積極性，為員工爭取更大利益。該人士表示，公司在收到員工反饋後，積極採取應對措施，並於昨日（26日）決定停止執行相關考核方案。

界面新聞獲取的一份4月26日由成都地鐵運營公司下發的文件顯示，因客運量、票務收入與績效掛鉤的考慮不夠合理，未能充分結合崗位實際，公司在徵求員工代表意見後，決定立即停止執行該方案，本年度員工績效考核不與客運量、票務收入掛鉤。

成都地鐵在文件寫道，後續將在廣泛徵求員工意見的基礎上，修訂績效考核辦法，在此之前按2020年相關績效管理辦法執行。

成都地鐵客流與廣州和深圳仍有較大差距：

4月26日，成都地鐵客流為558萬人次，深圳為659萬，廣州為870萬，京滬則均超過千萬。

客運強度（客運量/運營里程）方面，成都地鐵也比不上廣州、深圳、西安、長沙等城市地鐵。成都地鐵未公布目標客流是多少，但顯然目前的客流與其里程全國第三的地位不符。