深圳地鐵踩踏事故

⑴ 深圳地鐵踩踏事件暴露了什麼問題

暴露了公眾安全感薄弱，易被不明事件誘發恐慌，而公眾的「安全素養」也相對薄弱。更暴露了城市應急預案的缺陷。

⑵ 深圳地鐵踩踏12人傷 高峰期怎麼安全擠地鐵

那是突發事情 ，沒有什麼可比性，高峰期隨人流飄就是了，哪由得你怎麼想，再說了，人流太大了就會限制入站人數的。

⑶ 12·14廣東深圳地鐵踩踏事故的事故原因

禍首： 調節「復松緊度」的固定螺制栓
地鐵集團前日晚已連夜安排扶梯維保商奧的斯公司對地鐵同類扶梯逐一進行了針對性的檢查，防止同類事件再次發生。
截至昨日上午8時，本次事件中送往醫院診治的乘客共25名，已經離院返家的乘客有16名，住院治療的乘客有6名，留院觀察的乘客有3名。大部分為輕微傷，住院傷員均無生命危險。
業內人士稱，固定螺栓在自動扶梯中不是一個大的部件，一般在扶梯的主驅動鏈條和主機上，因為主驅動鏈條要有一個合適的松緊度，否則乘客乘扶梯時會感受到顫動感，並不平穩，而固定螺栓的轉動可以調節主機的位置，以此改變主驅動鏈的松緊度。

⑷ 地鐵都是怎麼關門的關門的時候會夾到人嗎

地鐵都是定時自動關門的，每個站停兩分鍾，如果乘客都遵守秩序，是不會夾到人的，但是卻也禁不住有比較作死的乘客，我就親眼見過一些被夾的案例。

並且，查詢網路上的新聞的時候，經常也會有人被夾到的事件，最出名的，就是上海的攜毒男子被夾事件，還有之前的北京女孩被夾事件，這兩個事例上被夾的人，都是已致死。而詳細說法各有理由，但是大部分都是乘客搶在蜂鳴器響起的時候跑進去造成的後果。地鐵的門多半都有兩層，都是自動開關的，被夾的深圳我看到的這一例，算得上是比較輕微的了，其他的報道里，被夾頭發、衣服這樣的事件的，也不在少數。

每天擠地鐵的時候，確實是比較多人，但是有時候早起二十分鍾，就能錯峰，也能給自己帶來方便，有很多人卻沒有想過這個問題，其實我也挺無奈的。

⑸ 12·14廣東深圳地鐵踩踏事故的事件詳情

2010年12月14日上午9點左右，深圳地鐵一號線國貿站一部站台通往站廳的5號上行扶梯突然逆行，造成23乘客受傷，被送往醫院救治。事故原因仍在調查中。
記者趕到現場時，傷員已經被送往醫院救治，出事電梯被警方封鎖。
乘客需走旁邊的樓梯出站。記者留意了一下，地鐵國貿站是雙站台，發生事故的是第一層站台通往站廳之間的一部OTS扶手電筒梯。事故現場聚集了大批媒體記者。在記者們的強烈要求下，11點30分左右，深圳地鐵集團公司一位姓唐的女士終於向媒體簡單通報了事故情況。據其介紹，事故發生在上午9點左右，當時從站台層通往站廳層的扶手電筒梯，在上行時突然逆行，電梯上的乘客沒站穩，紛紛滾下電梯摔到地上。事故導致23人送醫院救治，其中12人被送往羅湖醫院，5人送往人民醫院留醫部接受治療。
記者隨後趕往羅湖醫院了解情況。在該院接受治療的12個傷者大部分是腿傷和腳傷。記者在急診門口看到多個傷者皮膚劃傷較深，需縫合；有4、5個包紮好傷口的傷者坐在輪椅上。一名躺在急診門口病床上的傷者整個小腿骨折，正在等候手術。另外，一些傷情較嚴重的傷者正在急診室接受救治。記者了解到，事故中，有傷者牙齒脫落，牙齒散落在事故現場。

⑹ 12·14廣東深圳地鐵踩踏事故的相關鏈接

2009年深圳地鐵事故盤點
7月6日上午9時25分，在羅湖區東門中地鐵三號線曬布路站地鐵施工現場兩名工人井下作業時死亡，疑因深井下突然溢出毒氣所致。
7月19日8時30分，深圳寶安區西湘街道附近，地鐵1號線續建工程坪洲站封閉的活動板房發生塌方事件，致使1人受傷、1人失蹤的事故。
7月22日深夜，寶安區西鄉街道麻布社區附近的地鐵一號線續建工程7標段，寶體公園站至坪洲站之間的工地再發事故，原先沉降塌方的部分繼續擴大，整個二層工人宿舍板房陷入深坑，傾斜倚在原地。塌方沒有造成新的人員及個人財物損失。
9月4日，深圳市龍崗區一地鐵工程工地內高約2米的土坡發生塌方，將一名正在作業的工人埋在坑中，經搶救無效死亡。
10月3日晚，深圳市龍崗區布吉上水徑地鐵5號施工線5305標工程項目經營部發生一起坍塌事故，一名正在地鐵隧道里小憩的挖土機司機不幸被埋。由於司機被埋的時間較長，估計其生還機會很渺茫。目前，相關營救工作還在加緊進行。

⑺ 電梯事故

盤點近年電梯事故（可以算算多少台電梯在運作，每天要輸送多少乘客，再看下電梯事故總的來說有多少起，就可以算出電梯的故障幾率）
2013年5月14日上午8時左右，湖北宜昌西陵區CBD沃爾瑪超市發生一起自動扶梯事故，正在運行的一個手扶電梯突然斷裂， 據現場目擊網友透漏，一位老婆婆與電梯一起墜落，當場身亡。

2013年5月14日上午，紅廟坡幸福家園小區發生一起電梯墜亡事故，一名女士在電梯門打開後順勢邁進門內，不曾想這時電 梯的轎廂並未到達，女士順著電梯井從15層跌落，不幸當場死亡。

2013年4月17日下午4時許，深圳龍華新區書香小學600餘名學生前往東門「迪可可」兒童體驗樂園參加拓展訓練後的返回途 中，發生群體踩踏事故，當時有一批二年級的學生乘搭扶手電筒梯從4樓下3樓時發生意外，多名學生在電梯口處發生擁擠踩踏 ，共10人受傷，其中4人傷勢較重。

2013年4月10日，在南京六合北門方州路一家服裝廠內，一名搬運工欲從4層乘電梯下到1層，沒想到發生意外，電梯門開了 ，電梯卻沒有到達4層，搬運工一腳踩空，身受重傷，不治身亡。

2013年3月16日晚，廣州體育學院研究生竇文博正靠在6層的電梯門上和媽媽打電話，誰知電梯門突然打開，竇文博從6層掉 下負2層不治身亡。

2013年2月3日中午11時30分許，水電路1013弄靈新小區2號樓內發生驚險一幕，一名56歲的婦女搭乘電梯時腿部被電梯門夾 住，大腿以下還在門外，電梯卻突然啟動上行至二樓，導致該婦女盆骨骨折。
2012年10月22日，蘭州七里河一新建商住樓，一名女性物業保潔人員欲乘電梯上樓，不料上樓的電梯竟然轎廂沒下來，進而 她一腳踩空，墜至負2層，幸好有人及時發現，送往醫院搶救。

2012年9月22日中午，上海南京東路343號華聯商廈中聯店發生一起悲劇，一名女顧客從升降電梯井墜落身亡。事發時，電梯 門開著一個女顧客一腳踩進去，從6樓踏空摔下。

2012年9月18日上午11點30分，成都武侯區金花街1號江安河畔小區內，護衛楊明森前往2棟樓查看電梯故障，被人發現躺在 負一樓的電梯井內，系高空墜亡。

2012年9月13日下午13時許，武漢市東湖風景區「東湖景園」還建樓C區7-1號樓建築工地上的一台施工升降機在升至100米處 時發生墜落，造成梯籠內的作業人員隨籠墜落，共有19人遇難，基本是施工人員.

2012年9月11日，浙江瑞安37歲的余女士帶著18個月大的兒子從6層下樓，電梯門開後她抱著孩子一腳邁進電梯，而轎廂卻沒 有到達……余女士的孩子活了下來，余女士卻不幸離開人世。

2012年9月6日，成都一名58歲的男性裝修工在10層准備下樓時，電梯門打開後轎廂卻停在11層，男性裝修工沒有注意，一腳 邁進去，跌落到電梯井底，當場死亡。

2012年1月29日中午12點左右，北京西單新一代商城一名9歲男孩因夾在自動扶梯扶手和樓板夾角處造成死亡。

2011年9日廣東東莞南城發生一起因電梯失控造成20人受傷的事故。經初步調查，事發電梯為奧的斯電梯，且電梯超載保護 失效。此外，該電梯9月5日剛進行維保。

2011年7月10日晚21時左右，由香港地鐵公司運營的深圳地鐵4號線清湖站發生了一起扶梯逆行故障，導致多人受傷。

2011年7月5日上午，北京地鐵4號線動物園站自動扶梯發生故障，造成1人死亡，30人受傷，其中3人重傷。

2008年12月27日早晨7時33分，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設集團上海城19棟項目部發生一起建築施工升 降機掛籃墜落事故。長沙市有關部門稱，事故目前已造成17死1重傷。

⑻ 網友吐槽深圳地鐵為什麼要限流

地鐵限流是地鐵運營方為了避免大客流對線路或路網造成過大壓力而採取的一內種短期應對措施。容主要目的是控制客流分布，降低運輸壓力與事故風險，從而保障地鐵安全。

（點擊可查看大圖）

車站的客流管控措施有哪些？

1.站廳暫停無包通道

所有乘客均需排隊有序進站，避免短時間內較多的乘客湧入站台，以防客傷事件發生。如果開放了無包通道，乘客進站速度快，很多有包的乘客也強行沖到無包通道，不理會安檢人員的勸阻，強行進入站內，造成客流組織秩序混亂。

2.停止客流量大的電扶梯運行

避免短時間內大量乘客湧入車站站廳和天橋，防止乘客排隊過長引起擁堵，防止踩踏事件和電扶梯因過度擁擠而產生的其他意外情況發生。

3.可到站台人少處候車

望採納謝謝

⑼ 12·14廣東深圳地鐵踩踏事故的現場反應

馬先生：「我在電梯中間偏下的位置，突然電梯轟隆一聲震了幾下，就開始下滑了。我沒受傷，在人堆里爬出來了，當時爬出來後精神有點放空，只看到混亂的人堆和地上的血。」
乘客黃先生的腿部被扶梯邊緣劃了個大口子。據黃先生介紹，他每天都乘地鐵前往國貿附近上班。當天上午9點左右，大批出站乘客擠在扶手電筒梯上，「突然電梯停頓了一下，然後瞬間逆行，由於慣性，站在上面的人紛紛往下倒，下面的人也被跟著壓倒了。」黃先生說，當時現場十分混亂，尖叫聲一片。不少乘客自己撥打110報警，事故發生20多分鍾後，傷者才被地鐵公司工作人員抬到站廳層；事發30分鍾後，才將傷者送去醫院。
記者了解到，送往羅湖醫院的傷者中有一名孕婦。經檢查，孕婦龔女士兩只手指刮破皮，膝蓋受傷腫大，其他地方無大概，寶寶平安。
為什麼電梯會突然逆行？是人為還是故障？深圳地鐵集團有關負責人表示，事故原因還在調查之中，晚些時候會向媒體通過有關情況。

⑽ 深圳地鐵踩踏事件敲響了什麼警鍾

7月20日上午8時26分，深圳地鐵7號線列車在皇崗村站進站時發生慌亂踩踏事件。然而，經初步調查，此事是一名乘客身體不適在地鐵內暈倒，引發了同車廂個別不明真相乘客情緒恐慌所致。謠言在封閉的地鐵車廂迅速發酵，短短幾十秒時間內，人群在擁擠中發生了擦碰，最終導致15人擦傷，其中9人被送往醫院，1人被診斷為輕微傷留院觀察。

同時，在此次事件中，深圳地鐵在後續了解過程中在官方微博上發布通告稱當時是由於車廂內1名乘客暈倒靠在旁邊乘客身上，引發周邊乘客情緒不穩。這更讓人認為在地鐵運行中的安全問題存在很大隱患，當事者的突然暈倒是何原因現在仍不得而知，但假如暈倒者是因為突發性疾病導致，因為不能第一時間得到救治從而危機生命安全的話，此事該如何處置?這都是要值得思考的問題。

希望在此次事件中受傷的乘客能早日康復，也希望各大地鐵公司能提前預想到有可能發生的安全事故，並提早給出應對方法，不要等到事故發生到不能挽回時才追悔莫及。