北京地鐵燕房線支線

⑴ 北京是不是最近有一條燕房線開通了啊

北京地鐵燕房線（以下簡稱「燕房線」），是北京的一條郊區地鐵線路，全線位於房山區，連回接房山良鄉、燕山地區答和房山城關。由北京軌道運營公司負責運營。燕房線是我國首條自主研發的全自動運行線路。

燕房線起自房山區閻村東站，向西跨過西六環後，經閻村鎮、房山城關，西至燕山地區和周口店鎮。線路全長20.5千米，全部為高架線，設12座車站和1座車輛基地（閻村北停車場）。

主線（閻村東站-饒樂府站-燕山站）將於2017年12月開通[1]，支線（閻村東站-饒樂府站-周口店鎮站）預計將於2019年底開通。

⑵ 北京地鐵房山線西延線是什麼情況北京地鐵二號線怎麼換乘到房山線具體的路線是什麼

房山復線將西延至燕化，南延至周制口店。市規劃委昨天發布消息稱，軌道交通燕房線的規劃方案獲批。燕房線將分為主線和支線兩條線路，全長約21.4公里，設12座車站。

根據市規劃委批復的工程規劃方案，燕房線的12座車站分別為燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）。
這是北京地鐵首次採用公交接駁方式連接其他地鐵線路。由於房山線初期建設（2010年12月30日通車）只開通至大葆台車站，郭公庄以及地鐵9號線目前還未修建完畢，因此房山線就成了一條「孤線」，為使得乘坐地鐵房山線的乘客可以方便的換乘到現有的公共交通地鐵路網中，在地鐵大葆台車站外設置了公交臨1路，通過乘坐這輛公交車即可以與大興線的新宮站完成換乘。
你可以到新宮站坐1站到公益西橋換乘4號線到宣武門換乘2號線！

⑶ 誰知道北京地鐵燕房線是燕山到房山還是燕山到良鄉

燕山到豐台世界公園，途徑房山城關、閆村、良鄉；屬城鐵房山線的二期沿線。

⑷ 北京軌道交通三線齊開 「未來號」自動運行嗎

北京軌道交通今天三線齊開

今晨，北京軌道交通燕房線(含房山線閻村東至蘇庄一站一區間)、磁浮S1線、有軌電車西郊線開通試運營。至此，本市軌道交通路網運營線路已達22條，總里程608公里，車站370座，其中換乘站達到56座。

作為一條新線，燕房線的設施配備很是齊全，在首發站且也是換乘站的閻村東站，不僅有配備了空調的候車室供大夥兒休息等候，還有十餘平方米的母嬰關愛室，給媽媽們餵奶、換尿布使用。在閻村東站站廳層的自助售票區，記者還看到了兩台網路取票機，也代表著燕房線從今天起可同步使用網路購票。

採用B型4節編組列車的燕房線定員為960人/列，開通初期平日高峰行車間隔5分鍾、平峰行車間隔8分鍾。

文並攝 J201

S1線

●全長10.2公里

●共設8座車站

●上行石廠站首班車時間為6:00，末班車時間為20:35，下行金安橋站首班車時間6:25，末班車時間21:00

■記者體驗

16分鍾就跑完全程

本報訊 隨著今天S1線投入試運營，門頭溝地區與北京城區之間，終於有了一道暢通無阻的地上風景線。

早上9時30分，記者在金安橋站遇到了家住小園站附近的薛女士，「以前坐公交到石景山得40分鍾，坐磁浮十多分鍾就到了，票價才3元，真是挺方便的。」

早上10時過後，大批從城區趕來體驗S1線的乘客陸續進站。家住虎坊橋的雷先生帶著自己4歲兒子從城區趕來，專門體驗了S1線。「孩子是個小地鐵迷，以前就愛坐地鐵，差不多能把家門口7號線的站點都背下來了。昨天就答應他，今早趁著元旦放假來帶他體驗磁浮，也是圖個新鮮。」

S1線金安橋站區支部書記李明光介紹，今天全程運行時間16分鍾，高峰期最小列車運行間隔9分鍾。據介紹，S1線開通試運營區段為石廠站至金安橋站，且獨立運行，不與既有線網換乘。待6號線西延、蘋果園樞紐建設完成，S1線將有2座換乘站。 李博 J255

西郊線

●全長約9公里

●共設6座車站

●西郊線巴溝站首車時間5:30，末車時間22:30；香山站首車時間6:00，末車時間23:00

■記者體驗

出行順暢沿途可觀景

本報訊(實習記者袁璐)今天起，北京首條現代有軌電車西郊線投入試運營。上午9時許，記者在西郊線巴溝站看到已有大量客流進出。退休後常去香山鍛煉爬山的趙女士高興地說：「這下方便多了，也不用地鐵倒公交那麼麻煩了。」

「我們現在非常重視軌道交通成網後怎麼提升它的服務水平。一是在所有的換乘站提高換乘能力，換乘通道特意加寬了，換乘的流線更加順暢，換乘距離也在縮短。再者，是完善每個車站周邊的接駁，把共享單車等接駁工具也都考慮了進去。」市交通委主任周正宇在現場表示，目前在郊區也都在考慮P+R的停車場，這次在燕房線和房山的幾個車站已同步建成了P+R停車場，這樣市民可以把車停下來坐軌道交通進城。

在西郊線內，車廂里密密麻麻地擠滿了乘客，大部分人的目標站點都是植物園站或香山站。一對母子專門從中國地質大學附近趕來乘坐，「主要是想讓兒子看看現代有軌電車是怎麼工作的，算是元旦假期內的科普活動。」這位母親正說著，只見小男孩舉著手機專注地拍攝著車廂內的設施和車窗外的風景。「媽媽你看，第一次坐地鐵還要等紅燈呢！」小男孩興奮地指著窗外的紅燈說。

記者了解到，西郊線線路配車31部，高峰發車間隔為10分鍾，平峰發車間隔為12分鍾，從巴溝站到香山站單程平均時間為32分鍾。車輛定員300人，車輛內共設置座椅58個，屬於中低運量軌道交通。與普通公交相比，西郊線車輛運營的准點率高，在桃花節、紅葉節、假期、周末等西郊出行高峰時段不會出現嚴重的交通擁堵，乘客出行時間會更有保障。

西郊線執行本市軌道交通的票價政策和優惠政策，3元起步，全程票價4元。

⑸ 北京地鐵燕房線的線路規劃

燕房線將房山新城抄燕房、良襲鄉兩大核心組團通過軌道交通與市中心區進行銜接，起於燕化產業區南端，以高架敷設方式沿燕房路向東南方向走行，隨後線路向東折向京周路，跨越紫十路後，線路向北轉，於大件路以南設大紫草塢站，並向東跨越西六環，接入房山線西延終點站車輛段站。燕房線支線起自周口店地區，由周口店鎮政府門口設支線起點，隨後線路沿興房大街向東北方向走行；至城關南路以北設老城區站；出站後，線路向東拐入京周路，並接入主線。

⑹ 北京地鐵燕房線支線和主線同時開通嗎

老城區站規劃位置於城關中心區南部，興房大街路中，城關南路以北。這個是規劃位置，具體位置還須得有關部門透露。

⑺ 北京地鐵燕房線的車站介紹

依據市規劃委批復的《北京市軌道交通燕房線工程規劃優化方案》，燕房線共設車站11座，分別是：
1.燕化站：規劃位置於燕房路路中，燕化路以南。
2.老城區北站：規劃位置於燕房路路中，房山站路以南。
3.饒樂府站：規劃位置於饒樂府附近，石房鐵路線東側、京周路南側的綠化帶中。
4.顧八路站：規劃位置於顧八路以東，京周路南側綠化帶中。

5.星城站：規劃位置於大竇路以東，京周路路南的綠化帶中。
6.閻村站：規劃位置於紫十路以西，京周路路南的綠化帶中。
7.大紫草塢站：規劃位置於規劃道路以東，大件路以南的地塊中。
8.閻村北站：與地鐵房山線換乘（2018年），規劃位置於六環路以東，大件路以北，京石高速公路以西的地塊中。
9.周口店鎮站（支線）：規劃位置於興房大街路中，周口店鎮政府門前。
10.顧冊站（支線）：規劃位置於興房大街路中，馬刨泉以南。
11.老城區站（支線）：規劃位置於城關中心區南部，興房大街路中，城關南路以北。 北京地鐵燕房線線路數據概況技術參數類型地鐵全長主線14.4km、支線6.9km 所屬系統北京地鐵雙線全線起止站閻村北—燕化
閻村北——周口店 軌距1435mm車站數11（含支線）電氣化750V，第三軌運營編組4B（無人駕駛）6B（貫通運營）營運地區中國北京閉塞類型移動閉塞目前狀態建設中車輛段閻村北開通日期2017年12月28日 停車場閻村北運營方未知使用車型B1線路標識色紅色列車設計時速80公里/小時車站列表 北京地鐵燕房線車站列表車站編號 車站名稱① 所屬區段開通日期可換乘線路② 所在行政區YF01 閻村北站 主線2017年12月28日北京地鐵房山線（2017） 房山區YF02 大紫草塢站 無YF03 閻村站 無YF04 星城站 無YF05 顧八路站 無YF06 饒樂府站 北京地鐵燕房線（主線、支線）YF07 老城區北站 無YF08 燕化站 無YF09 周口店鎮站 支線③待定③無YF10 顧冊站 無YF11 老城區站 無注釋：
①為方便內鏈，車站名稱以「站名+『站』」的形式呈現，但「北京西站」的「站」指火車站，是一例外。
②「可換乘線路」中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路，括弧內為在建線路開通年份。
③支線屬於遠景規劃，開通日期待定。

⑻ 北京地鐵房山線西延伸線現在什麼情況

軌道交通燕房線為房山線西延伸，自燕化產業區南端起，沿燕房路內向東南方向走行，入房山容線西延終點站；支線起自周口店地區，至京周路，接入主線。燕房線全線以高架線為主，線路全長約21.4公里，新建車站12座和車輛段1座。 燕房線示意圖
燕房線計劃於2011年9月開工建設，工期約3年，2013年底建成試通車。沿線共設的12座車站均為高架車站，設計目標時速為100公里/小時。 規劃車站：燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）

⑼ 北京地鐵燕房線的工程概況

線路全長約20.5km，其中主線長14.4km（比原規劃減少0.8km），支線長版6.1km；沿線共設11座車站（比原規劃減少洪寺權站），均為高架車站，區間高架線敷設，平均站間距1.9km。
全線設停車場、車輛段一處，選址閻村北（原規劃為顧冊車輛段），接軌於閻村北站。
列車設計時速80公里/小時，車輛選用B1型車，初期、近期獨立運營，採用4輛編組，遠期（2040年）和房山線貫通運營，採用6輛編組。
工程建設用地總量1326畝，拆遷房屋總面積14.6萬m2。
施工方法為鑽孔灌注樁，預制梁架設。
車站分為三層，其中一層局部在地下為設備層，乘客並不經過，二層為售票的站廳層，通過樓梯或過街天橋進入三層的站台層，車站外觀將繼續沿用已開通的房山線高架車站的「城市畫卷」造型，猶如一張捲起的紙，兩端微微向外抽出，「紙」的外延兩端為斜三角玻璃幕牆的形式，其餘部分則為白色鋁板 。
工程於2013年底開工，計劃於2017年底建成通車，工程建設總工期約4年；工程總投資為92.5億元；客流量預測初期日均13.23萬人次，預計近期年輸送乘客0.73億人次 。