北京地鐵8號線運行圖

⑴ 北京地鐵8號線是什麼

北京地鐵8號線（Beijing Subway Line 8），是北京地鐵分段運行的第二條線路。

於2008年7月19日開通運營一期（奧運支線）（森林公園南門站至北土城站），2008年10月9日開通運營奧體中心站。

2011年12月31日開通運營二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）。

2012年12月30日開通運營二期南段（北土城站至鼓樓大街站）。

2013年12月28日開通運營昌八聯絡線、二期南段剩餘段（朱辛庄站至平西府站、鼓樓大街站至南鑼鼓巷站）。

2015年12月26日開通運營二期南段安德里北街站。

2018年12月30日開通運營二期南段、三期南段、四期（中國美術館站、珠市口站至五福堂站、德茂站至瀛海站），標志色為綠色。

(1)北京地鐵8號線運行圖擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工。

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

⑵ 北京地鐵8號線、9號線、15號線分別到哪裡

北京地鐵8號線
類型 地鐵
所屬系統 北京地鐵
起止站 五福堂站
朱辛庄站
車站數 33
運營
目前狀態 停運試運行中
開業時間 2008年7月18日（北土城-森林公園南門）
2011年12月28日（北土城-回龍觀東大街）
2012年底（鼓樓大街-北土城）
2013年中（回龍觀東大街-朱辛庄）
2013年底（中國美術館-鼓樓大街）
2015年底（五福堂-中國美術館）
運營方 北京市地鐵運營有限公司（運三分公司）
參數
長度 45.7千米

9號線
類型 地鐵
所屬系統 北京地鐵
起止站 郭公庄站[1]
國家圖書館站[1]
車站數 13[1]
運營
開業時間 2011年12月（郭公庄－北京西站）[2]
2012年9月（全線）[2]
運營方 北京地鐵運營有限公司（運營二分公司）
技術
全長 16.5千米（全部為地下區間）[1]

15號線
軌道交通類型 地鐵
所屬系統 北京地鐵
起止站
清華東站
俸伯站
車站數 20
運營
開業時間 2010年12月30日（望京西－後沙峪）
2011年12月（後沙峪－俸伯）2014年12月（全線）
運營公司 北京地鐵運營有限公司（運營四分公司）
技術
全長 40.8千米[1]

⑶ 北京地鐵8號線的線路規劃

8號線規劃抄為一條南北中軸線路。為了迎接2008年北京第29屆奧運會，8號線一期奧運支線先期建設，並在運營上與10號線接軌。8號線二期也於2008年動工建設，北段已竣工試運行。8號線一期也同時停運以改造脫離10號線系統與8號線二期接軌。8號線二期全線於2013年完工：2013年12月28日南北延長段的開通，使得8號線開通區間達朱辛庄站——南鑼鼓巷站，全線換乘站達到5座，分別與昌平線、13號線、10號線、2號線、6號線換乘，使這條規劃中貫穿北京南北的中軸軌道再次延長，未來將沿首都中軸線貫穿至南五環。8號線三期2013年下半年進入實施階段，三期工程南段將於2017年開通，2018年三期工程全線貫通。屆時，從昌平到大興、全長45.6千米的地鐵8號線將全線貫通。

⑷ 北京地鐵8號線路線都有哪些站求全站路線

北京地鐵8號線路

公交線路：地鐵8號線，全程約26.1公里

1、從朱辛庄乘坐地鐵8號線,經過17站, 到達南鑼鼓巷站

2、步行約90米,到達南鑼鼓巷

⑸ 北京地鐵8號線

地鐵八號線就是奧運支線，已經開通運行叻，但不對普通市民開放

⑹ 北京地鐵8號線的線路資料

北京地鐵8號線車站列表車站名稱所屬區段開通日期可換乘線路所在行政區瀛海站三期南延2017年年底無大興區德茂站五福堂站三期南段六營門站豐台區西窪地站和義站大紅門橋站大紅門站北京地鐵10號線木樨園橋南站無木樨園橋北站東城區永定門外站北京地鐵14號線 天橋站無西城區、東城區珠市口站北京地鐵7號線前門站三期北段 2018年年底北京地鐵2號線東城區王府井站北京地鐵1號線、
18號線（規劃） 王府井北站無中國美術館站二期南段無南鑼鼓巷站2013年12月28日北京地鐵6號線、
3號線（2019） 什剎海站無西城區、東城區鼓樓大街站2012年12月30日北京地鐵2號線安德里北街站2015年12月26日無東城區安華橋站2012年12月30日北京地鐵12號線（2019） 朝陽區北土城站一期2008年7月19日北京地鐵10號線奧體中心站2008年10月9日無奧林匹克公園站2008年7月19日北京地鐵15號線森林公園南門站無林萃橋站二期北段2011年12月31日永泰庄站海淀區西小口站育新站海淀區、昌平區霍營站北京地鐵13號線昌平區回龍觀東大街站無平西府站昌八聯絡線2013年12月28日育知路站朱辛庄站北京地鐵昌平線注釋： 「可換乘線路」中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路，括弧內為在建線路開通年份。 為方便內鏈，車站名稱以「站名+『站』」的形式呈現。 8號線首末車時刻表車站名稱開往南鑼鼓巷（下行）開往朱辛庄（上行）車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間朱辛庄5:1022:05————育知路5:1322:084:5823:41平西府5:1622:114:5523:38回龍觀東大街4:4522:146:0523:35霍營4:4722:176:0223:32育新4:5022:205:5923:29西小口4:5322:225:5723:27永泰庄4:5522:255:5423:24林萃橋4:5922:285:5123:21森林公園南門5:0222:325:4723:17奧林匹克公園5:0422:345:4523:15奧體中心5:0722:375:4223:12北土城5:1022:395:4023:10安華橋5:1222:425:3823:08安德里北街5:1522:445:3623:06鼓樓大街5:1522:455:3423:04什剎海5:1822:485:3223:02南鑼鼓巷————5:3023:00※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為准。
（首末車時間參考資料 ） 月 北京地鐵8號線車站信息車站名稱敷設方式站廳形式月台形式開門方向參考資料南鑼鼓巷地下整體式站廳疊落側式月台上行列車：左側
下行列車：右側 什剎海島式月台左側 鼓樓大街 安德里北街-安華橋分離式站廳 北土城整體式站廳
（與10號線共用） 奧體中心整體式站廳 奧林匹克公園 森林公園南門分離式站廳 林萃橋整體式站廳 永泰庄 西小口 育新 霍營 回龍觀東大街 平西府側式月台右側 育知路 朱辛庄高架分離式站廳
（與昌平線共用） 雙島式月台

⑺ 北京地鐵8號線什麼時候南北貫通

截止2020年7月31日，8號線仍未南北貫通。

北京地鐵運營版圖上，8號線中間「斷掉」，這條南北大動脈暫時還無法真正貫通。2019年6月份，從施工方中鐵十四局隧道公司獲悉，剩餘段中最困難的一段——前門站到王府井站區間隧道正式開始掘進，盾構機將最終抵達長安街南側與王府井地鐵站銜接。這個盾構區間，也將成為目前北京最深的地鐵隧道。

盾構區間將在地下依次下穿連接北京站和北京西站的地下直徑線、地鐵2號線這2個特級風險源，同時還將下穿升旗賓館、鐵道博物館、規劃展覽館、首都大酒店B座、天主教堂、法國使館舊址、法國兵營舊址等8個一級風險源，以及各種電力、電信、雨水、污水等12個二級風險源，工程難度極大。考慮到剩餘段的施工難度，8號線尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。

(7)北京地鐵8號線運行圖擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

⑻ 現在北京地鐵8號線起點至終點是哪裡

起訖站點：南鑼鼓巷--朱辛庄
首車 05:30 - 末車 23:00
營運地區 北京市大興區、豐台區、西城區、東城區、朝陽區、海淀區、昌平區

⑼ 北京地鐵8號線二期詳細規劃線路圖，是否有林翠路站

北京地鐵8號線分為一期和二期工程。
一期工程就是將於明年6月左右通車的奧運支線。
該線與10號線在熊貓環島站接軌。一期工程設立森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島四站。
地鐵8號線二期工程初步規劃為北起回龍觀地區，經奧林匹克公園，沿中軸線向南直至地安門，近期已經開工。
二期工程線路總長約17.7公里，全部為地下線，設地下車站11座。全線設車輛段一處，位於線路北端回龍觀地區。
二期工程分為南延和北延兩部分，南延為熊貓環島往南至地安門站，不屬於近期建設規劃，開工日期待定。

北京地鐵8號線的規劃站點為：回龍觀、霍營（與13號線銜接）、西三旗、西三旗南、永泰庄、森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島（與10號線銜接）、鼓樓（與2號線銜接）、地安門。

整個規劃的站點中，沒有樓主說的林翠路站。
有些民間人士在呼籲8號線南延線路改線，在地鐵8號線與林萃路的交叉點處增加林萃路站。

個人意見：有關部門在出台地鐵規劃線路時，是經過廣泛、系統考慮的，既考慮現狀，也考慮到了城建規劃，應該說是比較周到的。現在要根據民間人士的呼籲改變規劃，應該是很難的。畢竟民間人士一般考慮問題的出發點比較狹隘（這一點絕無看不起民間人士的意思）。