2001年北京地鐵圖

Ⅰ 北京地鐵為什麼沒有三號線

有呀，只不過還沒有修好，現在正在修呢？我知道在朝陽公園那裡有一站和14號線可以換乘，再說了北京地鐵不是按照從1到19號線的順序修的，而是按照從幾環到幾環修的，只不過三號線在後邊而已，並不是沒有三號線。好吧，下面為大家介紹一下北京地鐵吧！

首先，北京分為北京地鐵和京港地鐵，是兩個地鐵公司，但換乘是所有地鐵都可以的，而且一號線是最早修的，然後是二號線，在就四號線，大概順序我也不記得了，我只是大概的了解了一下子情況，但是並不是沒有三號線。

所以介紹一下北京地鐵吧，北京地鐵是全國最早通地鐵的一個城市，加上是首都的原因，線路也是迄今為止全國最多的城市，隨著北京經濟的發展加上認識的增多，交通的擁擠，地鐵成了所有北漂的交通工具，可能有些人就會從北五環到南五環，這都是有可能的，

北京地鐵三號線開通時間大概是2020年，隨著北京經濟的發展，加上城市的發達，地鐵自然代表著一個城市的富有，北京現有地鐵大概20多條，有1號線，2號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線，昌平線等等，隨著北京地鐵網的形成，給北漂，老北京人，新北京人帶來特別多的方便，就是拿從北五環到南五環來說吧，也就兩個小時，其實一個半小時就足夠了，速度的快，就給廣大人民帶來諸多的方便。

至於為什麼三號線開通晚，我就來說明一下，因為三號線不是市中心，而是貫穿的地理位置因素而導致的，北京地鐵2號線繞二環一圈，十號線繞三環一圈，而三號線就是為了貫穿更多地方而晚修的，這就是其中的原因。

PS:大城市，發達城市必然都有地鐵，也是特別有意義的！

Ⅱ 北京地鐵八通線的歷史沿革

2001年12月30日，八通線正式開工。
2002年9月20日中午，八通線跨京承鐵路橫鋼梁吊裝成功。 11月，位於四惠站上方的八通線指揮中心正式動工。
2003年1月，八通線開始鋪軌。 2月19日，北京地鐵京通發展有限責任公司和南車四方機車車輛股份有限公司舉行簽約儀式，為八通線購置96卡、24編組新型電動客車。 4月，土橋車輛段內12個單體建築結構全部封頂。 5月，北京市規劃委網站開始公示高碑店站至八里橋站5座車站的站名。 5月28日，八通線鋪軌工作完成。 7月，八通線開始車站裝修和設備調試。 11月，八通線指揮中心完工。 11月26日8時，地鐵運營公司正式接管八通線。 11月28日，八通線首批新型城軌列車在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。 12月8日，八通線土橋車輛段車場和正線冷、熱滑試驗完成。 12月12日，北京市發改委舉行八通線票價聽證會。同日，八通線正式空載試運行。 12月22日，北京地鐵車輛廠為八通線生產的首輛樣車下線。 2003年12月27日11時，八通線全線開通運營。比此前公布的開通時間12月28日提前一天。
2004年1月7日，八通線首次因故障晚點。 1月22日，八通線列車早晚高峰期最小行車間隔由10分鍾縮短為7分30秒。 8月9日起，八通線早高峰列車間隔由7分30秒縮短為6分鍾。
2005年4月28日起，八通線全部使用新型空調電動客車。 5月16日，八通線四惠站和土橋站率先開始實行「按線候車」。 6月6日，八通線全線所有車站正式實行按線候車。 9月5日，八通線開始執行新的列車運行圖，高峰時段列車運行間隔由6分鍾縮短為5分鍾。
2006年4月24日7時50分左右，八通線一列車在四惠站發生故障，8時10分運營恢復正常。 6月19日，八通線公布列車間隔時刻表。 10月31日，市規委網站開始對八通線廣播學院站更名方案徵求市民意見 ，由於大多數市民同意更名為傳媒大學站 ，故將站名於次年4月3日改為「傳媒大學」站。 12月12日8時21分，八通線開往四惠站方向一列車在傳媒大學站停靠後，因三車廂二號門無法關閉導致全線停運，8時42分恢復正常運營。
2007年5月21日，八通線早高峰時段7:00至9:00運行間隔由5分鍾調整為4分鍾，運力提高25%；晚高峰時段17:00至19:30由6分鍾調整為5分鍾。 5月27日，八通線列車開始安裝移動電視。 9月30日至10月4日，八通線延長運營1小時。
2008年5月25日，八通線首列6輛編組列車投入運營，標志著八通線「四改六」擴編工程開始實施。
2009年5月21日起，八通線使用新編平日列車運行圖，土橋站末班車時間由22點05分延長至22點42分，四惠站末班車時間由22點45分延長至23點22分，全日開行列數由384列增加至392列。 5月23日起八通線使用新編雙休日列車運行圖，土橋站末班車由22點05分延長至22點42分，四惠站末班車由22點45分延長至23點22分，全日開行列數由290列增加至296列。
2010年1月10日，八通線傳媒大學站一名女子墜軌，導致八通線停運半小時。 5月28日，八通線雙橋站一男子跳下站台，導致雙橋站停電6分鍾，八通線全線停駛約10分鍾。 8月6日，土橋站一輛列車進站時道岔出現故障，導致土橋到果園方向線路暫停運營約40分鍾。
2011年6月28日，八通線在早高峰開始發小圈區間車，從四惠出發到果園站清車折返。 9月5日，八通線在通州北苑站試點公布早高峰列車擁擠度。 10月，八通線加裝屏蔽門工程初步設計概算獲得市發改委批復。
2012年8月9日，八通線加裝屏蔽門工程啟動。 2013年11月，八通線完成全部車站屏蔽門主體安裝。
2014年4月，八通線屏蔽門開始手動開關試運行。 2015年4月，八通線屏蔽門開始加裝激光探測裝置。 6月9日，八通線屏蔽門開始全天試運行。 7月22日7時許，一男子進入八通線傳媒大學至高碑店區間軌道，導致列車停滯。 （主詞條：7·22男子誤入地鐵八通線事件）

Ⅲ 北京地鐵是哪一年建成的

1969年10月1日。

1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車，線路全長22.879公里。1971年1月15日，一期工程線路開始試運營，實行的是內部售票，憑單位介紹信在各車站購票，單程票價為1角。

1972年，北京地鐵由原來的憑證出售地鐵票，改為免證件出售地鐵票，單程票價仍為1角。1978年，開始發行北京市電、汽車、地下鐵道聯合月票，票價10元。

(3)2001年北京地鐵圖擴展閱讀

北京地鐵建設里程的「爆發」，在申奧成功之後。

2002年，當時北京運行的地鐵1和2號線，總長度只有54公里，算上隨後通車的13號線和八通線，本市軌道交通運營里程114公里。

2002年到2012年10年間，本市建成通車從114公里增加到440公里，本市軌道交通運營里程增加了將近330公里。從2007年起，隨著本市「三環、四橫、五縱、七放射」總長度561公里規劃的正式出爐，平均每年通車里程達到66公里，這個速度，是本市21世紀前30年軌道交通建成速度的9倍。

2003年1月28日，本市第一條地面線13號線全線開通運營，年底，北京地鐵第一套自動售檢票系統AFC系統在13號線開通使用。同年12月27日，京東交通大動脈八通線開通試運營，八通線單程票價2元，與1、2號線換乘票票價4元。

Ⅳ 北京地鐵2001年的時候一共幾條線

2001年時北京地鐵只有兩條：從蘋果園到四惠東的1號線（一線）以及環線2號線（一圈），在復興門和建國門兩條線路匯合。

Ⅳ 北京地鐵建於那一年

北京地鐵1號線修建於1965年，是從蘋果園到北京站的：
蘋果園-古城路-八角村-八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-長椿街-宣武門-和平門-前門-崇文門-北京站

北京地鐵2號線修建於1984年，是環線地鐵，兩個終點站：西直門、積水潭：西直門-車公庄-阜成門-復興門-長椿街-宣武門-和平門-前門-崇文門-北京站-建國門-朝陽門-東四十條-東直門-雍和宮-安定門-鼓樓大街-積水潭-西直門，將原1線地鐵縮短至復興門，長椿街-北京站撤銷

北京地鐵復八線修建於2001年，從復興門-四惠東：復興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國門-永安里-國貿-大望路-四惠-四惠東，後並入1號線地鐵

北京地鐵13號線修建於2003年，從西直門經過回龍觀、立水橋到東直門，為地上輕軌線路，在柳芳站進入地下

北京地鐵八通線修建於2004年，從四惠-土橋，為地上輕軌線路，主要為了加強通縣新興住宅小區和北京市區的聯系

北京地鐵5號線開建於2005年，北京地鐵4號線、10號線比5號線稍晚，5號線、10號線大約在2007年底完工，4號線在2008年奧運會後完工。。

Ⅵ 北京地鐵二號線

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。
2號線的線路圖呈較規則的矩形。專線路東段、北屬段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。
2號線設西直門站(201)、車公庄站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

Ⅶ 北京地鐵線路圖

方案1：換乘 1 次
第制1步：左安門內 乘坐 750路 到 姚村 下車
第2步: 姚村 乘坐 732路 至 北京大學西門 下車

方案2：換乘 1 次
第1步：左安門內 乘坐 750路 到 小紅門路口北 下車
第2步: 小紅門路口北 乘坐 732路 至 北京大學西門 下車

Ⅷ 上海地鐵和北京地鐵發展歷史

關於這兩個城市的地鐵發展歷史，可參考網路

上海地鐵：網頁鏈接

北京地鐵：網頁鏈接

另外，北京地鐵單一2元早已成為歷史，目前北京地鐵也是按照里程收費的

Ⅸ 北京地鐵一號線什麼時候通的車『01年么

不是。原來的一號線，大概是北京站到蘋果園一段1969年10月建成，後來長椿街至北京站一段並入了環線，即現在的二號線。復興門到四惠東一段1999年9月通車，兩條地鐵線於2001年貫通運營。