廣州地鐵7號線全程多久

Ⅰ 廣州地鐵七號線一期現在什麼情況 下個月要開通

本月28號，抄明天就開啦。。

廣州襲地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

Ⅱ 廣州地鐵7號線經過那些站

廣州地鐵七號線：
廣州新客站、屏山站、謝村站、鍾村站、冼村站、大石西站、大石（禮村）站、河村站、沙溪（海怡花園）站、廣州大學城站、大學城南站、深井（南田坊）站、長洲站、蟹山（黃埔港）站、大沙地（港灣路）站
順便告訴你廣州各號線的經過站點！！此內容是【馨星等月亮】的回答！！希望能夠幫到你！！如有問題請追問！！或求助本團【廣東問題我最懂】團，將會有更多的人為你全力解決！廣州地鐵站點2007-10-10 17:46廣州地鐵站點

廣州地鐵線網票價按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。

廣州地鐵一號線：
西朗站、坑口（芳村客運站）站、花地灣站、芳村站、黃沙站、長壽路（寶華路）站、陳家詞站、西門口（中六電腦城）站、公園前（人民公園）站、農講所站、烈士陵園（中華廣場）站、東山口站、楊箕（梅花村）站、體育西路（天河城）站、體育中心站、廣州東站
廣州地鐵二號線：
嘉禾站、上林鎮（黃邊村）站、陳田村站、江夏（黃石路）站、新市站、白雲新城站、遠景站、三元里站、廣州火車站、越秀公園站、紀念堂站、公園前（人民公園）站、海珠廣場站、市二宮站、江南西路站、昌崗站、江泰路（瑞寶鄉）站、東曉南路站、南洲（海珠客運站）站、洛溪站、南蒲（碧桂園）站、會江站、石壁站、廣州新客站
廣州地鐵三號線：
主線：
白雲國際機場北站、白雲國際機場南站、矮崗站、人和站、龍歸站、嘉禾站、永泰（同泰路）站、同和站、京溪站、梅花園站、燕塘站、廣州東站、林和西路站、體育西路（天河城）站、珠江新城（花城大道）站、赤崗塔站、客村站、大塘站、瀝滘（貨運碼頭）站、夏滘站、大石（禮村）站、漢溪站、市橋（光明北路）站、番禺廣場（清河東路）站
支線：
體育西路（天河城）站、石牌橋站、崗頂站、華師站、五山（華農正門）站、天河客運站（南延長線由番禺廣場延長至海鷗島，遠期規劃的路線，暫未有落成的時間。）

廣州地鐵四號線：
羅崗新區站、羅崗西站、開創大道站、科學城西（光譜西路）站、小新塘站、世界大觀站、黃村（奧林匹克中心）站、車陂站、車陂南站、萬勝圍站、官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站、石碁（市蓮路）站、海傍（廣州新城）站、低涌站、東涌站、黃閣汽車城站、黃閣站、焦門站、金洲（沖尾村）站、蝴蝶洲站、蘆灣（進港大道）站、南沙港站
廣州地鐵五號線：
滘口客運站、大坦沙站、中山八路站、西場（和平新村）站、西村站、廣州火車站、小北站、淘金（花園酒店）站、區庄站、動物園（南門）站、楊箕（梅花村）站、五羊邨站、珠江新城（花城大道）站、獵德站、潭村（廣州賽馬場）站、員村站、科韻路站、車陂南站、東圃站、三溪站、魚珠（茅崗）站、大沙地（港灣路）站、大沙東站、文沖（文園）站、沙浦站、廟頭站、夏園站、廣州開發區站、穗港碼頭站
廣州地鐵六號線：
潯峰崗站、沙貝站、河沙站、大坦沙站、如意坊站、黃沙站、文化公園站、一德路站、海珠廣場站、北京路站、越秀南路（翌翠路）站、東湖站、東山口站、區庄站、黃花崗（先烈路）站、水陰路站、沙河站、天平架站、燕塘站、天河客運站、長湴站、植物園（龍洞）站、龍洞站、柯木塱（廣汕公路）站、高塘石站
廣州地鐵七號線：
廣州新客站、屏山站、謝村站、鍾村站、冼村站、大石西站、大石（禮村）站、河村站、沙溪（海怡花園）站、廣州大學城站、大學城南站、深井（南田坊）站、長洲站、蟹山（黃埔港）站、大沙地（港灣路）站

廣州地鐵八號線：
黃金圍站、亭崗（石沙路）站、平沙站、石井（小坪）站、聚龍站、同德圍（上步）站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家詞站、華林寺（康王中路）站、文化公園站、同福西路站、鳳凰新村站、沙園站、寶崗大道站、昌崗路站、曉港站、中大站、露江（下渡路口）站、客村站、赤崗站、磨碟沙站、新港東（國際會展中心）站、琶洲（保利國際廣場）站、萬勝圍站

廣州地鐵九號線：
花都汽車城站、官溪站、紅棉大道站、畢村北路站、鳳仙路站、茶園南站、花都區政府站、美田站、蓮塘站、蓮山南路站、清布站、廣塘站、矮崗站、鍾落潭站、太平場站、神崗站、從化（街口）站

廣州地鐵十號線：
市橋（光明北路） 至 蓮花山（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十一號線：
南沙環島A、B線（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十二號線：
順德（大良） 至 蓮花山（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十三號線：
南沙港 至 大崗（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵十四號線：
差頭 至 南崗（遠期規劃的路線，暫未有落成的時間，暫時沒有詳細站點）

廣州地鐵（珠江新城旅客自動輸送系統）：
林和西路站、體育中心站、天河南一路站、市民廣場（天河）站、中央廣場站、雙子塔站、廣州歌劇院站、海心沙站、赤崗塔站

廣佛城際軌道交通：
魁奇路站、季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、桂城站、南桂路站、雷崗公園站、海五路站、南海汽車站、花博園站、龍溪站、芳村體育館（菊村）站、西朗站、白鶴洞站、沙涌（大沖口）站、沙園站、燕崗站、石溪站、南洲（海珠客運站）站、瀝滘（貨運碼頭）站

廣珠城際軌道交通：
主線：
瀝滘（貨運碼頭）站、廣州新客站、陳村站、北滘站、順德站、順德大學站、容奇站、南頭站、小欖站、東升站、石岐站、中山站、翠亨站、金鼎站、明珠站、珠海（拱北）站
支線：
中山站、古鎮站、外海站、江門站、江門西站

Ⅲ 廣州地鐵7號線經過哪些站

地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經鍾村、漢溪長隆，止於新造。七號線共設十站回，分別為廣州新客站、答石壁東、謝村、鍾村、漢溪長隆、鶴庄、官堂、金坑、南村、新造，其中廣州新客站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。

Ⅳ 廣州市7號地鐵線全程站名

七號線共設有25個車站，首期16個車站，二期9個車站。

美的大道站
北滘新城站
林頭站
林頭大橋站
陳村新城站

陳村站
韋涌站
廣州南站

石壁站
鍾屏路站
鍾村站
漢溪長隆站

萬博站

官堂站

南村站

大學城南站
深井站

長洲站

洪聖沙

豐樂路站

大沙東站

奧體東站
科學城東站
開達路站

蘿崗站

Ⅳ 廣州地鐵線7號線多長大神們幫幫忙

廣州地鐵線7號線一 期全長28.7千米。二期全長11.3公里 供參考

Ⅵ 廣州地鐵7號線經過那些站誰知道啊

根據最新來規劃，廣州市軌道交通七號線源工程全長30.87km，分兩期進行建設，均為地下線路，共設14座車站。首期工程線路長約18.6km，設9座車站，分別為：廣州南站、石壁站、謝村站、鍾村站、漢溪長隆站、鶴庄站、官堂站、南村站、大學城南站；在大洲村設車輛段1處；七號線控制中心設在大石與三號線合用；擴建三號線金山主變電站及四號線興業主變電站對七號線供電。

Ⅶ 廣州7號線出站到廣州南站大廳要多遠，要經過馬路還是直接在大廳下層

公交線路：地鐵3號線北延段 → 地鐵3號線 → 地鐵7號線，全程約30.1公里

1、從7天連鎖酒內店(廣州...步行約580米,到達京溪南容方醫院站

2、乘坐地鐵3號線北延段,經過5站, 到達體育西路站

3、乘坐地鐵3號線,經過8站, 到達漢溪長隆站

4、步行約170米,換乘地鐵7號線

5、乘坐地鐵7號線,經過4站, 到達廣州南站

6、步行約150米,到達淘寶會員貴賓體驗廳

Ⅷ 廣州地鐵坐7個站要多長時間

正常情況下，一號線和二號線一般的站點之間行程是2分鍾10秒，所以如果是一號線/二號線7個站就需要大概15到16分鍾。三號線的站點在番禺段距離比較遠，可能會有3到4分鍾的路程。就看在哪一段了。
供你參考。

Ⅸ 廣州地鐵7號線石壁到大學城南站需要多少時間

公交線路：地鐵7號線，全程約16.1公里，用時約33分鍾

1、從石壁乘坐地鐵7號線,經過7站, 到達大學城南站

Ⅹ 廣州地鐵7號線運營時間

2016年12月28日

廣州地鐵7號線，線路起於廣州南站，途經廣州市番禺區，連接回廣州南站、廣州大學城，止答於大學城南站，大致呈東西走向。

廣州地鐵7號線一期線路全長17.41千米，全部為地下線；共設置9座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。2019年，廣州地鐵7號線日均客流23.60萬人次。

(10)廣州地鐵7號線全程多久擴展閱讀：

主要工程

穿越高強度岩石地層

「漢溪長隆站-南村萬博站」區間隧道地質條件復雜，需穿越混合花崗岩微風化硬岩地層767米，其中上軟下硬段160米左右，盾構掘進過程中的岩石強度最高達107.3兆帕。岩石強度越高，盾構機刀具因磨損須頻繁地更換刀具。

微差爆破花崗岩

由於鍾村站基坑開挖深度約19米，車站范圍內微風化混合花崗岩發育，基底岩層厚度最大為10米，岩石硬度達214兆帕，基岩強度堪比一般鋼材，是廣州地鐵7號線施工所遇地層最硬的一個車站，給連續牆成槽和基坑開挖帶來困難。廣州地鐵公司採用先進的微差爆破技術，有效地控制了震動、噪音和飛石，基坑開挖未對周邊地面及建構築物造成不良影響。