廣州地鐵7號線客流

A. 廣州地鐵7號線 [番禺線|萬博線|大學城線] 介紹

廣州地鐵7號線一期由大學城南至廣州南站，途中可以與2、3、4號線換乘，預計2017年建成

B. 廣州地鐵客流量再上500萬人次，全國排第二

上一次線網總客流量超過500萬人次還是1月22日，時隔69天，廣州地鐵客流量再上500萬。據廣州地鐵客流數據，4月的第一天，線網總客流量為504.7萬人次。再上500萬人次，客流量數據全國排行第二

這個數量在國內地鐵城市中排行第二，僅次於上海。4月1日，上海地鐵總客流為704.5萬人次，居全國第一，廣州地鐵以504.7萬人次緊隨其後，接著便是深圳地鐵的313.6萬人次、北京地鐵的304.7萬人次。

查詢廣州地鐵客流數據發現，上一次廣州地鐵線網總客流量超過500萬人次是在1月22日，當天的數據為524.7萬人次。此後，受春節假期和新冠肺炎疫情雙重因素的影響，客流量呈斷崖式下跌，直到2月15日，以67.2萬人次的日總客流量「跌入谷底」。

此前，羊城晚報全媒體記者從廣州地鐵相關負責人處獲悉，「幾十萬的數據是只有在2009年年底5號線一期工程開通前才會出現的情況，67.2萬的客流量不僅是當月最低，甚至可以說是近十年最低。」

經過2月15日的「觸底」，此後客流量便呈U型趨勢反彈。進入3月後，廣州市有序推進復工復產工作，廣州地鐵的客流量數據也隨之攀升。200萬、300萬、400萬……到3月31日，廣州地鐵客流量達493.9萬人次，離突破500萬「大關」僅一步之遙。

防疫形勢向好，客流增多不會影響出行

4月1日，時隔69天，廣州地鐵線網總客流量再上500萬。2019年，廣州地鐵日均客流量為905萬人次，盡管當前數據再上「5字頭」，但仍然僅為去年日均數據的一半左右。隨著復工復工的節奏進一步加快，該客流量的上漲空間較為充足。

羊城晚報全媒體記者了解到，進入3月以來，本著防疫防控的需要，隨著地鐵總客流量持續增加，廣州地鐵啟動客流管控的站點數目隨之增長。地鐵站點實行客流管控措施，意味著乘客的進站等候時間將變長。

也有市民擔心，隨著客流逐步恢復，乘客進站排隊時間會不會更多、隊伍會不會更長？廣州地鐵方面表示，隨著疫情防控形勢積極向好，將盡量不增加客控站點數量，避免增加乘客的進站等候時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 廣州地鐵七號線一期現在什麼情況 下個月要開通

本月28號，抄明天就開啦。。

廣州襲地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

D. 求助 求告知廣州地鐵7號線萬博站的位置

明天就開通，明天就知道了。

廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌內道交通系統，於1997年6月28日開通，容是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

E. 廣州地鐵7號線一共有多少節車廂

6節，像1，2,，3，5，8號線一樣。

F. 廣州地鐵7號線運營時間

2016年12月28日

廣州地鐵7號線，線路起於廣州南站，途經廣州市番禺區，連接回廣州南站、廣州大學城，止答於大學城南站，大致呈東西走向。

廣州地鐵7號線一期線路全長17.41千米，全部為地下線；共設置9座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。2019年，廣州地鐵7號線日均客流23.60萬人次。

(6)廣州地鐵7號線客流擴展閱讀：

主要工程

穿越高強度岩石地層

「漢溪長隆站-南村萬博站」區間隧道地質條件復雜，需穿越混合花崗岩微風化硬岩地層767米，其中上軟下硬段160米左右，盾構掘進過程中的岩石強度最高達107.3兆帕。岩石強度越高，盾構機刀具因磨損須頻繁地更換刀具。

微差爆破花崗岩

由於鍾村站基坑開挖深度約19米，車站范圍內微風化混合花崗岩發育，基底岩層厚度最大為10米，岩石硬度達214兆帕，基岩強度堪比一般鋼材，是廣州地鐵7號線施工所遇地層最硬的一個車站，給連續牆成槽和基坑開挖帶來困難。廣州地鐵公司採用先進的微差爆破技術，有效地控制了震動、噪音和飛石，基坑開挖未對周邊地面及建構築物造成不良影響。

G. 廣州地鐵7號線通後，能縮短多少廣州東到

請問，廣州東到哪裡

H. 廣州地鐵5號線三溪站，早晨7:30的客流量多嗎帶迷你電單車能一趟上車

廣州地鐵5號線直接換乘2號線只有廣州火車站這個站點。 廣州地鐵5號線站點和換乘信息：滘口、坦尾(可換乘6號線)、中山八、西嘗西村、廣州火車站(可換乘2號線)、小北、淘金、區庄(可換乘6號線)、動物園、楊箕(可換乘1號線)、五羊邨、珠江新城(可換...

I. 廣州地鐵最多人的是那條線

地鐵線抄路客流量排行榜（根據襲2011年元旦出行人數）：三號線133.69萬人次＞一號線126.93萬人次＞二號線115.04萬人次＞五號線＞八號線＞廣佛線＞四號線＞APM線

地鐵車站客流量排行榜：廣州火車站站（14萬 2、5號線）＞體育西路站(13萬 1、3號線)＞公園前站(12.9萬 1、2號線)＞長壽路站(9萬 1號線)＞崗頂站(7.8萬 3號線)＞烈士陵園站(7.5萬 1號線)＞天河客運站站（6.9萬 3號線）＞廣州東站（6.7萬 1、3號線）

J. 廣州地鐵7號線的介紹

廣州地鐵7號線（英語：GuangzhouMetro Line 7）是廣州地鐵正在建設的路線之一，屬於城市軌道交版通，代表色為桃紅色。權一期路線西起番禺區的廣州南站，東至廣州大學城大學城南站。列車編組為六卡。全線大致呈東北~西南走向，往東經鍾村、漢溪長隆，大學城、長洲島、止於黃埔區蘿崗站。建成後，將加快形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與廣州南站的溝通。廣州地鐵表示，力爭在2016年底前建成通車。那麼番禺人民就可以不再從廣州地鐵3號線到廣州地鐵8號線，最後才搭到廣州地鐵2號線到廣州南站總站了，然後再搭高鐵了。