廣州地鐵5號線延長線

❶ 廣州地鐵五號線途經那些站點

廣州地鐵5號線全長約40.5公里，首期投資110億元：
一期站點初步為滘口、大坦沙、中山八專路、東屬風西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖；
二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站

❷ 關於廣州地鐵五號線

廣州地鐵5號線下月28日開通7元走完全程 廣州地鐵1號線 西朗 - 坑口 - 花地灣 - 芳村 - 黃沙 - 長壽路 - 陳家祠 - 西門口 - 公園前 - 農講所 - 烈士陵園 - 東山口 - 楊箕 - 體育西路 - 體育中心 - 廣州東站 廣州地鐵2號線 嘉禾望崗 - 黃邊 - 江夏 - 蕭崗 - 會議中心 - 舊機場 - 雲城 - 三元里 - 廣州火車站 - 越秀公園 - 紀念堂 - 公園前 - 海珠廣場 - 市二宮 - 江南西 - 昌崗 - 江泰路 - 東曉南 - 南洲 - 洛溪 - 南浦 - 會江 - 石壁 - 廣州新客站 廣州地鐵3號線 市橋段：天河客運站 - 五山 - 華師 - 崗頂 - 石牌橋 - 體育西路 - 珠江新城 - 赤崗塔 - 客村 - 大塘 - 瀝滘 - 廈滘 - 大石 - 漢溪長隆 - 市橋 - 番禺廣場
機場段：機場北 - 機場南 - 高增 - 人和 - 龍歸 - 嘉禾望崗 - 白雲大道北 - 永泰 - 同和 - 京溪南方醫院 - 梅花園 - 燕塘 - 廣州東站 - 林和西 - 體育西路 廣州地鐵4號線 黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 官橋 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 慶盛 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲 - 東瓜宇 - 蝴蝶洲 - 金門 - 南北台 - 南沙客運港 廣州地鐵5號線 滘口 - 坦尾 - 中山八 - 西場 - 西村 - 廣州火車站 - 小北 - 淘金 - 區庄 - 動物園 - 楊箕 - 五羊邨 - 珠江新城 - 獵德 - 潭村 - 員村 - 科韻路 - 車陂南 - 東圃 - 三溪 - 魚珠 - 大沙地 - 大沙東 - 文沖 廣州地鐵6號線 潯峰崗 - 橫沙 - 沙貝 - 河沙 - 坦尾 - 如意坊 - 黃沙 - 文化公園 - 一德路 - 海珠廣場 - 北京路 - 越秀南 - 東湖 - 東山口 - 區庄 - 黃花崗 - 沙河頂 - 沙河 - 天平架 - 燕塘 - 天河客運站 - 長湴 - 植物園 - 龍洞 - 柯木塱 - 高塘石 - 黃陂 - 香山路 - 科學城東 - 暹崗 - 蘿崗 - 香雪廣州地鐵7號線 廣州新客站 - 石壁東 - 謝村 - 鍾村 - 漢溪長隆 - 鶴庄 - 官堂 - 金坑 - 市頭 - 新造 廣州地鐵8號線 文化公園 - 同福西 - 鳳凰新村 - 沙園 - 寶崗大道 - 昌崗 - 曉港 - 中大 - 鷺江 - 客村 - 赤崗 - 磨碟沙 - 新港東 - 琶洲 - 萬勝圍廣州地鐵9號線 飛鵝嶺 - 花都汽車城 - 廣州北站 - 花果山公園 - 花都廣場 - 馬鞍山公園 - 清埗 - 高增廣州地鐵13號線 魚珠 - 豐樂路 - 文園 - 夏園 - 南崗 - 南鹼路 - 東洲 - 新塘 - 官湖 - 象頸嶺廣佛線小涌 - 東平 - 世紀蓮 - 瀾石 - 魁奇路 - 季華園 - 同濟路 - 祖廟 - 普君北路 - 朝安 - 桂城 - 南桂路 - (蟲雷)崗[3] - 千燈湖 - 金融高新區 - 龍溪 - 菊樹 - 西朗 - 鶴洞 - 沙涌 - 沙園 - 燕崗 - 石溪 - 南洲 - 瀝滘珠江新城旅客自動輸送系統林和西 - 體育中心南 - 天河南 - 黃埔大道西 - 金穗路 - 花城大道 - 歌劇院 - 海心沙 - 赤崗塔

❸ 廣州地鐵5號線延長線什麼時候可以開通啟用亞運會前具體點最好

5號線有東延的線路。不可能亞運前開通，因為這是一個遠期的規劃。
二期有5個車站，分專別為為文沖、沙屬埔、廟頭、夏園及黃埔客運港，二期全長11km，規劃在2015~2020年落實。（這是在廣州地鐵網路中的一句話，這是我編輯的）
但由於站點會有不確定因素，所以會變。

❹ 廣州地鐵5號線是從哪開到哪的

廣州地鐵抄5號線全長約40.5公里，首期襲投資110億元人民幣。 基本走向是： 起點滘口站在芳村大道西的南側、滘口客運站東側，沿珠江大橋西北側與在建中的珠江大橋放射線並行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經過西焦煤場、西場，之後沿環市路走廊敷設線路。到達區庄立交東側後折向南行，穿過東風東路、楊箕，經五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區之後向北折回到黃埔大道走廊，並經車陂南、東圃、三系、魚珠、大沙地等地，到達黃埔區文沖。二期工程則由文沖繼續向東，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設線路，途徑華坑、廟頭、夏園等地，到達五號線的終點黃埔客運港。

❺ 廣州地鐵5號線的建設歷程

挖掘難，「逛」遍「地質博物館」
廣州地鐵五號線全長32公里，幾近一、二號線線路長的總和，是廣州地鐵建設史上迄今為止最復雜、最困難的一條線。廣州地鐵總公司建設總部副總經理譚文介紹，地鐵五號線行走於廣州繁華城區，穿越上千棟房屋、七次穿越斷裂帶、兩過珠江、六次穿越廣茂鐵路，艱難中創下六個全國第一的施工奇跡。32公里長的線路所經之處，一個不落地把廣州的「地質博物館」「逛」了一遍：紅層、花崗岩地層、灰岩地層、混合岩地層、淤泥砂層，穿越了斷裂帶、富水破碎地層、溶洞。在之前廣州地鐵已建成的一二三四號線，也遇到過許多復雜地質形態，但沒有一條像五號線一樣，全都「中招」。
比如越秀山下來，溶洞最高幾十米，盾構機穿越溶洞，這是全國首例。盾構機隨時都可能掉下，機毀人亡；市汽車站外，空洞、破碎帶、覆水也是險境重重，盾構機推進，舉步維艱……
為了照顧好脆弱的地層，施工方要通過反射波掃描，給土層做CT，看有沒有空洞，然後對溶洞進行全填充，最後注入大量的水泥漿。盾構通過之前，要考慮到最壞的可能，一發現馬上處理，把風險控制住。 防護難，穿越房屋1000棟
由於五號線隧道行走於廣州市繁華城區，下穿大量的房屋、架空橋梁、鐵路和城市主幹道。全線隧道穿越的房屋超過1000棟，而且以老房子居多，部分甚至是上世紀60年代的磚木結構房屋，任何輕微的沉降均可導致房屋沉降開裂。
在環市路下，有超過5公里的線路與內環路並行，涉及上百個內環路橋墩。架空橋上車輛川流不息，地下潛龍穿行。如控制不當，極易造成橋墩下沉、橋體開裂，危及行車安全。在鐵路線下，盾構機6次下穿繁忙的廣茂鐵路大動脈，地下挖隧道，地面每天有100多趟火車疾馳而過，如掘進控制不當而造成路基坍塌，列車隨時脫軌、翻車。處處是風險。但是地鐵方面把這些風險控制住了，做到了超前勘察、超前研究、超前預測、超前保護和超前預案。 施工難，疊加隧道拐急彎
廣州地質非常復雜性，往往是相隔1米地層就不一樣，這就使得有些險情防不勝防。地鐵線路施工前，會對全線進行一次鑽孔勘測，每隔25米左右就會打個鑽孔，探測地下的地質情況。為了控制好安全風險，地鐵施工人員還採取「四超前法」，即在工程動工之前進行大量的超前性工作：超前勘查、超前預測、超前研究、超前處理，以及對可能出現的險情開工前做好詳細的應急預案。
動物園站是五號線中最有特色的一個站。許多人不知道，5號線在規劃中是沒有這個站的，但是市民強烈要求在動物園設站，所以隧道不得不轉一個大彎，光這一個轉彎，就耗資1.5億人民幣，並且帶來大量施工難題，由於隧道轉彎半徑小（206米，常規至少需要350米），只好因地制宜，兩條隧道由常規的平行，變為上下疊加，往滘口方向的列車在上層，往文沖方向的列車在下層，單線上下轉乘在廣州地鐵歷史上沒有先例。同時，兩條隧道疊起來，才能使動物園站到楊箕站線路以接近90度轉彎避開道路兩側密集建築物群。此外，動物園站至楊箕為一單洞隧道，開挖高度18.205米，是亞洲最大的單洞重疊地鐵隧道，施工難度巨大。動物園站近22米的開挖高度，在淺埋暗挖法施工中是比較少見。 結構難，首創大跨度暗挖隧道
難度最大的要數區庄站了。區庄站是地鐵五號線與六號線的轉乘站。區庄站位於環市東路與農林下路交叉口處，站址地面交通繁忙，地鐵施工期間交通不能中斷；地下管線繁多，車站結構型式非常復雜，轉乘站採用暗挖法施工在國內是個首創。五號線月台主隧道是24米寬的大跨度暗挖隧道；六號線車站是上下兩層三聯拱（三個隧道相套的斷面）暗挖車站，外包寬度達24.15m，高度16.6米，長度62米；五號線、六號線主體隧道與其上方北站廳的3號通道形成「三層立體交叉」的重疊隧道，而車站圍岩是風化程度較高的紅色砂泥岩，遇水易崩解，施工難度堪稱之最。 過江難，架空隧道兩過珠江
廣州地鐵五號線起點為芳村區的滘口，向東經大坦沙島抵達中山八站，須兩次穿越珠江。其中，滘口站至坦尾站段為架空線線路，五號線啟程就把珠江踩在腳下。坦尾站至中山八站為地下線路，地鐵隧道出發不到100米就要過珠江，江面寬260多米，盾構機需在大坡度、淺覆蓋層的情況下過江。該區段工程中坡度 55%。的隧道長達600米，地面標高從8.2米在珠江堤壩邊突降到2米，隧道覆蓋層厚度突變對切口水壓控制提出新挑戰，稍有不慎會造成堤壩開裂或下沉擊穿珠江。
2007年隧道施工時，盾構機頭頂與滔滔江水只相隔5米多，還要爬大坡。盡管困難重重，但仍然保持了過江速度全國之最。地鐵建設者嚴格控制掘進參數，精心施工，僅用了26天就安全通過珠江，平均每天掘進達10米，保持了該盾構機在建設地鐵三號線時創下的全國紀錄。 爬坡難，穿過珠江上架空
地鐵列車經過隧道往橋中方向穿越珠江時，幾乎一出隧道就上架空，意味著坡度很大列車需要爬大坡。
五號線繼續採用了和四號線一樣的L型直線電機列車，這種列車的爬坡和轉彎能力在幾種地鐵列車中都是最強的，除了能完全勝任這樣的坡度外，還能乘客坐得非常穩當，不會有坐過山車的感覺。 減震難，增加半億成本更平穩
為了給乘客營造更舒適的乘坐環境，五號線借鑒在三、四號線鋪軌施工中的成功經驗，在繁華路段下，施工單位在靠近居民區、學校、醫院等敏感段，採用了世界先進的英國先鋒減振扣件，總里程達6公里長。這種扣件減振效果好、應用范圍廣，現已在世界十多個國家的軌道線路中應用，廣州地鐵三、四號線部分線路採用該系統後，列車運行時可大幅降低軌道引起的振動，減振效果非常好，坐在車上乘客會感覺更平穩舒適。僅僅只是加裝減震扣件一項，每公里的成本因此增加近1000萬元。 安裝難，車站機電安裝繁又雜
地鐵公司建設總部車站設備部趙軍經理介紹說，地鐵車站機電裝修過程「繁」而「雜」，雖然比不上土建階段會出現不可預料的風險，但由於場地有限等條件受限，有時候甚至會遇到比土建階段更為復雜的困難，主要包括：施工場地交接；集中冷站施工和調試；周邊和現場協調管理；綜合管線布置；大型設備吊裝運輸；軌行區施工；管線的防火封堵；綜合調試；成品和半成品保護等。

❻ 廣州地鐵5號線都有哪些站點呢

車站站名 首班車發車時刻 末班車發車時刻
往文沖 往滘口 往文沖 往滘口 往三溪
文沖 － 06:00 － 22:55 －
大沙東 06:15 06:02 00:04 22:56 －
大沙地 06:12 06:05 00:01 22:58 －
魚珠 06:10 06:07 23:59 23:01 －
三溪 06:23 06:03 23:57 23:03 －
東圃 06:20 06:05 23:55 23:06 00:10
車陂南 06:18 06:07 23:53 23:08 00:08
科韻路 06:15 06:11 23:50 23:10 00:05
員村 06:13 06:13 23:48 23:12 00:03
潭村 06:10 06:16 23:45 23:15 00:00
獵德 06:08 06:10 23:43 23:17 23:58
珠江新城 06:20 06:12 23:41 23:19 23:56
五羊邨 06:18 06:14 23:39 23:21 23:54
楊箕 06:16 06:16 23:37 23:23 23:52
動物園 06:14 06:18 23:35 23:25 23:50
區庄 06:12 06:10 23:33 23:27 23:48
淘金 06:10 06:12 23:31 23:29 23:46
小北 06:19 06:14 23:29 23:31 23:44
廣州火車站 06:16 06:17 23:26 23:34 23:41
西村 06:13 06:19 23:23 23:37 23:38
西場 06:11 06:15 23:21 23:39 23:36
中山八 06:20 06:17 23:19 23:42 23:34
坦尾 06:17 06:20 23:17 23:43 23:32
滘口 06:15 － 23:15 － 23:30[4]

❼ 廣州地鐵5號線東延段什麼時候開通

目前還在規劃階段

❽ 為什麼廣州十三五規劃地鐵5號線東延沒了

估計是規劃抄調整或襲者取消了。

廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

❾ 廣州地鐵5號線的線路

廣州地鐵5號站點、站名 滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖廣州地鐵5號線路圖廣州地鐵5號線全長約40.5公里，起點滘口站在芳村大道西的南側、滘口客運站東側，沿珠江大橋西北側與在建中的珠江大橋放射線並行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經過西焦煤場、西場，之後沿環市路走廊敷設線路。到達區庄立交東側後折向南行，穿過東風東路、楊箕，經五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區之後向北折回到黃埔大道走廊，並經車陂南、東圃、三系、魚珠、大沙地等地，到達黃埔區文沖。二期工程則由文沖繼續向東，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設線路，途徑華坑、廟頭、夏園等地，到達五號線的終點黃埔客運港。廣州地鐵5號線路一期站點初步為滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站。