廣州地鐵8號線東延

1. 廣州地鐵8號線延長線什麼時候開通

預計開通時間抄：或襲2017年前開通
延長線狀況：由於同福西拆遷以及洲頭咀隧道建設等原因，8號線二、三期計劃同時建設擬於2017年同步開通。
二期(北延段)：
鳳凰新村→同福西→文化公園→華林寺→陳家祠→彩虹橋→西村→鵝掌坦→同德圍→上步→聚龍→平沙→小坪→石井→亭崗→白雲湖
三期（東延段）：
東延至廣汽基地：萬勝圍→新洲→長洲→化龍→廣汽基地

2. 廣州地鐵規劃（八號線之後的）

誰說6號線7號線今年開通的
今年開通的是2號線南北延
2號線8號線拆解
地鐵廣佛線
3號線北延
還有4號線車陂南到黃村這一段
跟您說
6號線的進度不怎麼地的
7號線還在規劃圖上面
未來規劃方面
9號線將在2013年左右建成
從高增站(跟3號線北延段同時建成，但是到9號線開通之前不開放)到飛鵝嶺
經過風神大道、廣州北站(可以換乘武廣高鐵)、雲山大道(花果山段)、花都廣場
10號線就是現在3號線體育西路到天河客運站拆分出來
從體育西路出發一直沿著西南方向到達東沙
11號線(環線)方面
現在環線已經定下來了
是之前的大環線方案
(之前還有一個方案是利用現在8號線的)
從琶洲出發，向新滘路前進，經過逸景路，芳村大道，火車站，廣園路，雲台花園，火車東站，天河北(龍口東路)，華師，員村再回到琶洲成環
13號線(東西快線)
分兩期建設，首期從現在五號線魚珠站出發(已經預留了站台，現在是以通道的形式展現在世人面前)到達新塘
二期是從魚珠到凰崗，經過東風路，在紀念堂站換乘2號線
14號線(分兩條小線路)
主線從嘉禾出發到達從化街口
支線從主線上的新和到所謂的"知識城"
16號線
從13號線新塘站出發，沿著荔新公路，經過清水堂到荔城

3. 廣州地鐵8號延長線地圖

廣州地鐵8號線北延段

廣州地鐵8號線北延段站點文化公園 -- 白雲湖站全程14站

文化公園

華林寺

陳家祠

彩虹橋

西村

鵝掌坦

同德圍

上步

聚龍

平沙

小坪

石井

亭崗

白雲湖站

廣州地鐵8號線北延段介紹

八號線延長線將開通文化公園站、同福西站。 八號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，經亭崗站、石井站、小坪站、平沙站、聚龍站、上埗站、同德圍站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站到文化公園站接現有八號線。遠期規劃，南部到萬勝圍後，經新洲、長洲、化龍，到達終點廣汽基地。下穿江高、江村，在江府、水瀝、神山、鏡湖大道路段走高架，其後在雅瑤重新落地走地下，連接廣州北站。線路全長46.9公里，設34座車站。

廣州地鐵8號線北延段建設狀態

開工時間：已開工
開通時間：2016年年底

廣州地鐵8號線北延段線路圖

4. 你期待廣州地鐵8號線北延段開通、北延段二期開工嗎為什麼

期待呀，出門更方便，而且遊玩的地方又增加了

5. 廣州地鐵8號線何時通到沙園站

八號線已經在2010年10月份通到沙園了，但是在建的廣佛線後通段就沒有通到沙園預計2014~2015年開通

6. 廣州地鐵8號線的建造歷史

八號線的歷史與二號線密不可分。 1987年，當時的廣州市政府准備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。當時「十字線網」中的2號線規劃（新市至赤崗），就包括現有八號線的曉港至赤崗段。而當時的2號線規劃與之後出現的舊2號線亦相差無幾。
1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，已經確定拆分1987年方案中的2號線，出現了現有8號線的雛型，但當時的方案A中，拆解後的東西向路線則稱為5號線，繼續沿昌崗路向西過江至西塱，東段則在琶洲後分成兩支，一支沿現有四號線的路線北上至奧體中心附近地區，另一支則繼續東進至新洲一帶。而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號線。
2003年的方案中，當時的4、5號路線線重組，芳村過江段以及工業大道中及南的路段成為現有廣佛地鐵廣州段的一部分，原5號線被易名為8號線，改為沿工業大道北上並到達黃金圍一帶，東邊北上的一支則獨立，成為現有4號線一部分，形成一條「L」型的放射線，基本與現時一致。
後來在2008年，當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案亦曾經計劃使用8號線成為環線，因而原8號線被拆分重組，南北向路段以及琶洲至萬勝圍段改為與其它路線接合。
不過在2010年正式定下的方案中，8號線得以恢復原有的「L」型走向，環線（11號線）的所有路段改為完全新建。同時8號線從新洲繼續延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。現時8號線規劃基本定型。
由於海珠區南部客流不足，而新港路沿線一帶需求較大，以及為了服務位於琶洲的廣州國際會議展覽中心，決定先新建二號線的三元里至江南西段，以及8號線的琶洲至曉港段。兩段通過兩條聯絡路軌貫通，並採用二號線的名義進行運營。在江南西和曉港之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路線進行運營。 1998年7月28日，舊二號線首個工點海珠廣場站動工。
2001年8月23日，客村站封頂。該站在動工後才確定為二、三號線的換乘站（現為八、三號線換乘站）。
2003年6月28日，曉港至琶洲段（現該段屬於八號線）開通，至此舊二號線長度為18.28公里。
2005年12月26日，2號線調整工程琶洲至萬勝圍站段（現該段屬於八號線）開通。
2006年6月6日，加拿大龐巴迪集團將其生產的第1000輛地鐵車輛的鑰匙，在赤沙車廠交給廣州地鐵總經理盧光霖。
2009年7月19日，二/八號線盾構1標隧道貫通，標志著二/八號線隧道全部洞通。
2010年1月18日，第一列二/八號線增購列車投入使用，該款列車曾在2010年1月18日至9月21日期間在現8號線曉港—萬勝圍段運營，現配屬2號線。
2010年3月30日，二/八號線延長線供電設備完成吊裝。
2010年5月15日，受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地鐵站影響，二號線（現該段為八號線）赤崗至萬勝圍停運，到中午11：50起恢復服務。
2010年9月21日晚，從三元里站開往萬勝圍站的尾班車結束服務後，舊二號線的服務正式告一段落。22日至24日，舊二號線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。
2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號線車站，與新建的鳳凰新村—曉港段連接，貫通成為八號線獨立運營。原二號線的赤沙車廠也隨上述各站撥歸八號線使用。舊二號線正式拆解為兩條獨立的路線。拆解後的2號線與8號線於江南西站與曉港站之間新建的昌崗站換乘，西行列車在離開曉港站之後，不再前往江南西站，改行一段新建的鐵路路段前往新的昌崗站，然後再往西，最終以鳳凰新村為終點站。但由於沙園冷站問題，鳳凰新村至寶崗大道一段不投入服務，列車全部以昌崗為總站。
至於連接江南西站及曉港站的兩條路軌，往三元里方向的路軌已經改為聯絡路軌，僅供工程車或車務調動使用。而往萬勝圍方向的路軌因為與新建路線平交，故已被拆走，隧道也同時被廢棄，並用磚牆封起，與運營中的路線分隔。
2010年11月3日，鳳凰新村，沙園，寶崗大道三站正式投入服務。
2010年11月3日，廣州地鐵8號線西延段（昌崗站—鳳凰新村站)正式開通。
舊二號線時期
現八號線的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號線首期工程當中進行建設和運營，直至2010年9月21日尾班車為止。 註：八號線採取單一路線運營，所有列車皆往返鳳凰新村站及萬勝圍站之間。
八號線二期
在鳳凰新村的基礎上，向北延伸至文化公園，經、文化公園站、同福西、鳳凰新村（現已開通）
八號線北延段
八號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，經亭崗站、石井站、平沙村站、聚龍站、橫滘站、同德圍站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站、文化公園站（正在建設中）預計2018年底開通。
八號線北延段目前進展
亭崗站成為八號線北延段首座封頂的車站。截至目前,該線路土建工程累計完成21%。
亭崗站位於白雲區石井鎮石沙路與亭石北路交叉口，為地下兩層島式站台車站，標准段長234.3米、寬20.1米、深18.23米。車站自開工以來克服了重重困難：一是車站范圍內分布有污水、燃氣、通訊等多種管線，各類管線交織、交錯分布，遷改條件復雜；二是車站地質條件差，岩溶發育強烈，基岩為炭質灰岩，平均強度達92.8兆帕。地鐵公司相關負責人介紹，此類基岩比混凝土的硬度還要高，並且基底岩層裂隙水豐富，給車站土方開挖帶來極大困難。2015年5月5日，亭崗站正式具備土方開挖條件，由於地質風險較大，地鐵公司要求施工單位制定科學合理的處理措施，先後克服了灰岩地區連續牆成槽難度大、基坑開挖過程中基岩強度大、裂隙水豐富等困難，並及時會同監理、施工、設計等單位通過對基坑內增設降水井，在基坑外增設壓力回灌井，有效地確保了基坑周邊地面及附近建築物的安全。
八號線北延段土建工程累計完成21%；13座車站中，1座（亭崗站）主體結構封頂，11座（華林寺、陳家祠、彩虹橋、鵝掌坦、同德圍、上步站、聚龍、平沙、小坪、石井和白雲湖站）進行土建施工，西村站仍未動工，13個區間和白雲湖車輛段出入段線均進行前期准備。
八號線東延段
根據2015年2月的最新規劃，八號線南部到黃埔後，經新洲、長洲、化龍、蒙地、蓮花、礪江路、石樓，最終到達番禺海傍，在化龍站建立化龍~黃埔客運港支線（線路：化龍、廣汽基地、金山大道、黃埔客運港）。

八號線北延段二期(八北北線)
由原先的北延段的白雲湖站湖濱南路延伸至位於花都區的廣州北站。從白雲湖出發，下穿鳳翔路、江高,在江府、水瀝、神山、鏡湖大道路段走高架，其後在雅瑤重新落地走地下，連接到廣州北站，廣州北站將成為九號線和八號線的換乘站。該段對粵北清遠、廣州北面的江高鎮、花都影響特別大。目前該段已獲批，但尚未啟動。

7. 廣州地鐵8號線延長線哪個站有925接駁回南航新村

在廣州地鐵8號線聚龍地鐵站附近

297米 同德圍 - 公交站
途經公交車： 925路內 975路 高峰快容線29路 高峰快線7路 廣424路 夜76路 夜77路 7路 63路 175路 271路 477路 757路 832路

8. 廣州地鐵8號線北延段何時開通

官方：
8號線北延先通段（二期）
鳳凰新村-文化公園 將於2016年底（12月28日）開通

8號線北延後通段（三期） 將於2016年底（12月28日）開通

8號線北延規劃
白雲湖-廣州北站 2020年以後（規劃）

8號線東延段（四期）
萬勝圍-廣汽基地 2020年以後（規劃）

PS：預計2016年年底8號線三期（白雲湖-文化公園）仍無法開通

9. 求廣州地鐵8號線站點及未來走向

廣州地鐵八號線大致呈東西走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村站，經昌崗站，東止於海版珠區新港東路萬勝權圍站。 八號線二期將開通文化公園站、同福西站。 八號線會成為一條L形的放射線，三期從北部的白雲湖站，經黃金圍站、亭崗村站、石井站、平沙村站、聚龍站、同德圍站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站到文化公園站接現有八號線。南部到萬勝圍後，經新洲、長洲，到達終點化龍。 車站依次是： 一期：鳳凰新村→沙園→寶崗大道→昌崗→曉港→中大→鷺江→客村→赤崗→磨碟沙，新港東→琶洲→萬勝圍 二期：鳳凰新村→同福西→文化公園 三期(環線)：文化公園→華林寺→陳家祠→流花公園→流華路→廣州火車站，桂花崗→廣園新村→景泰坑→雲台花園→西坑→沙河→廣州東站→龍口西→華師→上社→天河公園→員村→琶洲(同時，琶洲到萬勝圍拆解後，歸13號線濱江線。)

10. 廣州地鐵二、八號線如何接駁

正在運營的來二號線曉港-萬勝圍段在不源久的未來會成為地鐵八號線的一部分，為此地鐵公司正在進行二/八號線的拆解工程，曉港-江南西區間將被拆解。同時，二號線北延長段和南延長段正在建設中，到了2010年9月28日，二號線將變為嘉禾望崗--廣州南站，全長約32公里，設有24座車站，分別為廣州南站、石壁站、會江站、南浦站、洛溪站、南洲站、東曉南路站、江泰路站、昌崗站、江南西站、市二宮站、海珠廣場站、公園前站、紀念堂站、越秀公園站、廣州火車站站、三元里站、飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站、蕭崗站、江夏站、黃邊站、嘉禾望崗站。廣州地鐵八號線大致呈東西走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村站，經昌崗站，東止於海珠區新港東路萬勝圍站。其中，曉港——琶洲段於2003年6月28日投入運營，琶洲——萬勝圍段於2005年12月26日投入運營。2010年鳳凰新村——曉港段建成之時，原2號線曉港——萬勝圍段將拆開，與八號線延長段（鳳凰新村——曉港段）並入8號線運營之列。昌崗站是2號線、8號線的換乘站。