上海地鐵2號線第一次展望

Ⅰ 上海地鐵2號線諸光路什麼時間開通！

首先乘坐軌道交通2號線徐涇東上車，往浦東國際機場方向，至中山公園，換乘專軌道交通3或4號線到上海火車站屬。首先乘坐軌道交通2號線徐涇東上車，往浦東國際機場方向，至中山公園，換乘軌道交通3號線到終點站上海南站。

Ⅱ 上海地鐵的發展

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。

以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm

Ⅲ 上海地鐵2號線什麼時候開通的

上海軌道抄交通2號線（Shanghai Metro Line 2）是上海第二條地下鐵路線路，由上海地鐵第二運營有限公司負責運營，該線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站、張江高科站地下車站。西起青浦徐涇東站，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達浦東國際機場。截至2014年8月，該線全長64公里，共設30座車站，其中換乘車站9座，擁有龍陽路、川沙停車場和北翟路3個車輛段。

Ⅳ 上海軌道交通2號線客流高峰時段是什麼時候啊

地鐵2號線由於在廣蘭路段需要換乘，實際運營分為兩段。從上海申通地鐵有限公司發布的信息來看：

1、廣蘭路到淞虹路段（8節小車廂運營段）

周一到周五的早高峰在7：00-9：30，周六、周日的高峰段在9：00-20：00

周一到周四的晚高峰在17：00-19：30，周五晚高在14：00-19：30，周六、周日的高峰段在9：00-20：00

2、浦東機場到廣蘭路段（4節大車廂運營段）

周一到周五的早高峰在7：00-9：30

周一到周四的晚高峰在17：00-19：30，周五晚高在14：00-19：30

Ⅳ 上海地鐵2號線最早的第一班是幾點

上海地鐵2號線往廣蘭路方向最早發車時間：5時30分左右；

上海地鐵2號線往徐涇東方向最早發車時間：6時10分左右；

具體某一站的最早班次，看下圖：

(5)上海地鐵2號線第一次展望擴展閱讀：

上海軌道交通2號線（Shanghai Metro Line 2）是上海第二條地下鐵路線路，由上海地鐵第二運營有限公司負責運營，該線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站、張江高科站地下車站。西起青浦徐涇東站，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達浦東國際機場。截至2014年8月，該線全長64公里，共設30座車站，其中換乘車站9座，擁有龍陽路、川沙停車場和北翟路3個車輛段。

上海軌道交通2號線的線路標識色為淺綠色。

該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海軌道交通標志圓形的標徽，也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢。

上海軌道交通2號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元；票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

上海軌道交通2號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通2號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。

參考資料：網路-上海軌道交通2號線

Ⅵ 關於乘坐上海地鐵2號線的問題

LZ請放心，上海地鐵系統還是很健全的，裡面的標識應該還是比較明確清晰易懂的。
買地鐵票也挺方便，自動售賣機前，可以點選所要到達的地點（即點選「虹橋火車站」站），然後屏幕將自動給予價格提示，把零錢投入即可。
具體則是：
lz從浦東機場到虹橋，走的二號線，所以事不需要換成的！但是由於淞虹路到虹橋車站這段的客流量相對於市中心區較少，所以，2號線有些列車的終點站是淞虹路，有些則是到虹橋的，該比例印象中是一比一。如果lz做的是知道淞虹路的，那在淞虹路站下然後等下一列就ok了。恩恩具體就是這樣，有問題的可以補充詢問之~ ：）

Ⅶ 上海地鐵二號線東延伸段什麼時候通車

是整段一起通，預計要到明年四月

Ⅷ 一男子翻越站台，進入上海地鐵2號線線路中，軌道部門如何避免此事發生

一男子翻越站台，進入上海地鐵2號線線路中，軌道部門如何避免此事發生？

我們大家平時在乘坐地鐵的時候，都會按照相關的指示和規則去進行乘車，都不會做出特別危險的事情，但是有的人他們卻置自己的生命安全和他人的安危於不顧，做出一些特別危險的事情，上海地鐵就發生了一件讓大家覺得特別後怕的事情，有一名男子在列車快要進站的時候，突然從站台上的安全門翻到了列車運行線路之上，在這種情況之下，將要進站的列車只能夠緊急制動，而這名男子的行為也擾亂了列車運行的秩序，事後，民警也在第一時間趕到了現場，對這件事情進行調查處理，靠在並沒有造成特別大的影響，列車也在很短的時間內就恢復了正常的運行。

Ⅸ 上海地鐵2號線東延線的情況！

東延伸車站為金科路站、廣蘭路站、唐鎮站、唐鎮東路站、華夏東路站、川沙站、川沙東站、遠東大道站、海天路站、浦東國際機場站

Ⅹ 關於上海地鐵二號線的問題

如果不是很想省錢的話，建議乘坐機場一線大巴，全程高速，直達浦東機場，晚上車也不堵，1個多小時就到了，時間比地鐵還短些。7點以後二號線不會太擠，但虹橋機場二號航展樓站因為不是起點，估計很可能沒有座，帶著大件行李不是很方便