A. 北京地鐵一號線和八通線車內有空調么
均有空調，一號線新車有，舊車沒有，只是風扇，但是目前基本全部換新車了。
B. 地鐵裡面到底有沒有空調啊為什麼
上海地鐵（1線，2線，3線）雖說是有空調，但冷氣小的可憐，主要乘的人實在上太多專了，導致老車型上空調屬根本無法起到降溫的作用。
製冷比較好的就是5號線了，因為是新車，車輛生產商也是另一家公司的，相對來說比較舒服。5號線每個站台都是有空調的，而且都是獨立空調，是在玻璃門里，每個約20平米。
4號線沒坐過。
C. 2009年夏天北京地鐵都是空調車了嗎
2009年夏天北京地鐵除了地鐵1號線大約一半的車廂是電扇散熱，其他線路都是空調車了，到2012年全部改造後，北京地鐵全路網都是空調車。
D. 地鐵車廂里有空調嗎
有。地鐵車廂裡面有空調。
地鐵車廂裡面的空調是專用的空調，通常稱之為「列車空調」；
這種空調的設計、製造、銷售完全不同於普通的空調，是空調行業裡面的一個細分市場。
E. 北京地鐵13號線是空調車嗎
13號線用的是新型車廂，所以是空調車。
F. 北京地鐵有空調嗎
以前老線路比如1號線和2號線沒有，後來2號線換成新車有空調了，今年1號線也全部換成新車了。所以現在北京的地鐵列車都有空調了。
G. 北京地鐵一號線為什麼不開空調2018
那麼北京地鐵一號線為什麼不開空調? 北京是咱們的首都城市，大家都知道一般來說有什麼好的政策都會先在北京實施，那麼同樣的設施什麼的都是北京的要更好一些，這都是毋庸置疑的，發達的也非常好的一個城市，但是有市民朋友反映說北京地鐵一號線沒有開空調，而且也不是一天兩天的事情了，那麼本篇小編就來跟大家說一說這是怎麼回事。
雖然說北京是屬於北方城市，一般來說不會特別熱，但是也不會氣溫涼爽啊，說的北方城市涼快那也只是冬天的時候氣溫低，也不代表夏天的時候就不熱了，夏天還是依舊很熱的。
這樣炎熱的夏天竟然北京地鐵一號線長時間不開空調，要知道地鐵是比較封閉的環境，而且人又多，北京地鐵的人是肯定多的，這樣的環境下可以想像到，肯定是又臭又熱，也是沒有什麼辦法。
其實北京地鐵一號線不開空調真的不是這一小段時間的事情，貌似已經幾個月了，上個月采訪的時候地鐵方回應說八月初可以有的，可是現在都是八月七號了，哎。
那麼北京地鐵一號線為什麼不開空調?
北京市地鐵運營有限公司回應稱，空調製冷效果不佳是空調壓縮機壓力保護功能所致，已責成有關部門制定改造方案並付諸實施，改造後的列車將於8月初上線運營試驗。
不少民眾都在北京地鐵官方微博下留言，稱北京地鐵1號線和八通線部分列車車廂內空調製冷效果不佳，溫度較高。尤其是早晚高峰期間，車廂內像一個「蒸籠」。
記者注意到，從今年6月開始，便有不少乘客在北京地鐵官方微博下留言，反映北京地鐵1號線車廂溫度過高。至今一個多月已經過去了，但這個問題依然沒有妥善解決。
在列車運行中，車廂內的廣播響起：「本次列車空調製冷效果不佳，導致車內溫度偏高，給您帶來不便敬請諒解。」有乘客告訴記者，這樣的廣播，已經播了兩個月。
北京地鐵相關工作人員稱，公司對乘客反應的情況高度重視，為提升1號線車輛空調系統的工作狀態，改善乘客的乘車環境，已責成有關部門制定改造方案並付諸實施。
具體措施包括：一是對空調製冷系統的部分裝置重新進行匹配，使空調系統在高溫環境中處於最優工作狀態;
二是優化為壓縮機排氣口，有效控制吸氣溫度及排氣溫度;
三是優化冷出風格柵，減少出風阻力，增大冷凝總體出風面積以及兩側出風面積。
地鐵公司方面還告訴記者，目前已完成一組車的空調機組改造工作，8月初上線運營試驗。待首組車驗證完畢後，將盡快安排生產，對後續車組進行批量整改，以保障正線空調系統的正常工作。
但是小編想說，現在已經八月初了不是嗎，為什麼還沒有解決呢?表示很同情北京乘坐地鐵的朋友。
H. 北京地鐵各線路的列車車廂內都分別是什麼通風系統，通風方式是什麼樣的,急，最好有鏈接或出處
各客室內均採用強迫通風和自然通風相結合的方式實現列車內外空氣交換,而對於空氣溫濕度沒有調節作用。
I. 北京的地鐵為什麼不裝空調
誰說北京的地鐵不熱,你現在坐一坐試試,尤其是上下班高峰的時候,簡直是人間地獄。北京的地鐵沒空調是因為沒有領導覺得那是個問題，有錢人和外賓地鐵的很少，多數坐地鐵的都是上班族和外地人
J. 北京地鐵1號線列車為什麼沒空調
呵呵，淡定，一號線是有空調車的。空調車和風扇車都在運行的，比例大概是空調4風扇6。而且風扇車要在三年內分批改造成空調車。不過我還不清楚怎麼從外觀區分一號線上的空調車和風扇車，因為不常坐，你可以偶爾多等幾趟記下特徵，就可以常常坐到空調車了。
還有關於補貼呢~這個嘛~我只是一知半解，說出來您參考參考：北京地鐵乃至全世界大部分的地鐵的運營都是虧錢的，尤其北京地鐵這么便宜的~我估計全世界算起了北京地鐵是最便宜的了。據說賺錢的有香港地鐵集團，不過人家還有房地產生意。別看北京地鐵日均500w人次~其實可能還是不夠滴~
那十幾億的補貼，貌似是運營補貼而不是政府投入~
以下摘自網易新聞
目前,地鐵1號線尚有186輛1999年投入使用的非空調車,為了改善乘車條件,北京地鐵公司計劃對這部分車進行改造,變風扇車為空調列車。目前,第一輛車已經在北京地鐵車輛裝備公司完成改造。
雖然首輛車已經完成改造,但按照安全要求,這輛車必須要經過一系列上線綜合實驗才能載客運營。待此車改造成功後,才可按照廠修計劃分批進行改造。「目前早晚高峰期間,為了保證運營,1號線所有車輛都在線上,所以不會大規模撤下這批風扇車進行改造。」地鐵公司有關負責人說,預計車輛改造將在三年內完成。
為了給乘客營造舒適的乘車環境。目前,風扇車將加大車廂內的通風力度,同時北京地鐵公司也要求1號線20組120輛空調列車早晚高峰時段全部上線運營。據統計,平峰時這20組車如全部上線運營,將佔1號線全部上線運營車輛的38%。