北京地鐵站插座

『壹』 北京地鐵特色站點，最好每條線都有

一號線來，古城站，不可換相自反方向的車。
二號線，積水潭站，車庫。
4號線，棗園站，半圓形站廳，有畫展。
5號線，東四站，站台上有兩個象棋棋盤，類似殘局之類的。
6、10號線，慈壽寺站，站廳反常的大。
西直門，大站無電梯
望京西，換乘要6分鍾。
房山線，大葆苔，與4號線新宮站間有換乘的公交。
T2，T3，單向。
其它的個人未發現特別的。
聲明：我去過北京所有的地鐵站。14號線除外，10號線新開兩站除外。以上為個人體會，可能有記憶上的錯誤，敬請諒解。

『貳』 北京市哪些地鐵站有公用電公話

可以撥打4號線客服電話或北京地鐵電話咨詢。
4號線里，一般都有電話，新版公交一卡通可以插卡打電話。
地鐵馬家堡站我就看到有公用電話。

『叄』 地鐵車廂里有沒有插座

沒有。地鐵定位為市內公共交通工具，沒有配置電源插座，但地鐵站一般提供手機充電設備。

『肆』 北京地鐵接觸軌多採用以下哪種方式給列車供電

北京地鐵運營40年來一直採用D C 750V 接觸軌(三軌) 供電制式, 沒有因接觸軌事故而影響行車或引發人身傷亡。北京地鐵接觸軌供電系統安全防護的有效措施主要有:確定安全可靠的牽引供電主接線方式, 制定進出地鐵區間的安全管理辦法, 在涉及接觸軌系統的作業時先將走行軌和接觸軌短封。闡述北京地鐵在接觸軌及牽引供電系統安全防護方面的日常管理措施。
750V 接觸軌的供電方式, 該方式結構簡單, 維護量極少, 可靠性非常高。北京地鐵1、2、13、八通線接觸軌材質採用的是低碳鋼, 而現在北京地鐵已運營的幾條新線(包括各個城市新開通的軌道交通) , 其接觸軌採用的都是鋼鋁復合材料。雖然接觸軌的材質不同, 但是從維修管理方面沒有本質的區別, 所以在專業上和材質上的轉換對專業管理沒有實質上的影響。北京地鐵40年的運營實踐表明, 非供電專業可以對接觸軌進行安全、有效的管理。
3牽引供電系統的安全防護
1北京地鐵的供電制式
北京地鐵1號線自1965年開工建設, 到1970年投入運營, 40年來一直採用D C 750V 接觸軌供電的方式。
在我國城市軌道交通的供電制式中, 電壓制式有D C 750V 和D C 1500V 兩種, 大部分城市選擇D C 1500V , 但北京地鐵基於幾十年的運營經驗和形成的固有管理模式, 目前9條運營線路選擇D C 750V 。近年來, 北京市有關委、辦、局召開過幾次關於確定北京市軌道交通供電制式的研討會, 初步確定了選擇電壓制式的原則, 即大編組7節車及以上編組採用D C 1500V 電壓, 6節車及以下編組仍選用D C 750V 標准電壓。
3. 1牽引供電系統安全防護的特點
北京地鐵牽引供電系統安全防護的有效措施是:主接線方式採取總閘為斷路器的方式(其他城市總閘為隔離開關方式) , 在牽引機組與總閘之間增設正母線刀閘(總閘與正母線刀閘之間設聯鎖) 。採用接觸軌的供電方式, 早送電、晚停電是必須的。若接觸軌在停運後帶電, 所有區間工作是不安全的, 所以北京地鐵運營40年來一直採用早送電, 晚停電的運行模式。

『伍』 北京地鐵接觸軌多採用以下哪種方式給列車供電

北京地鐵使用第三軌供電，就是在站台內側有一條供電的軌道，向地鐵列車提供直流750V
國內其他的地鐵基本都採用接觸網供電，在軌道上方有接觸網提供直流1500V電，通過受電弓引入車下的牽引變流系統。
望題主和網友採納感謝。

『陸』 北京地鐵各個線路的標識色都是啥

線路 運行區間 識別色 車站數 長度（km) 建成 時間 最近擴建時間 車輛編組 列車型號
1號線 蘋果園-四惠東 正紅色 23 30.4 1969.10.1 2000.6.28 6B DKZ4G/SFM04
八通線 四惠-土橋 正紅色 13 18.9 2003.12.27 - 6B SFM01/SFM02/SFM07
2號線 環狀
終點：西直門（內），積水潭（外） 深藍色 18 23.1 1969.10.1 1987.12.28 6B DKZ16
4號線（含大興線） 安河橋北-天宮院
安河橋北-新宮 青綠色 35 50 2009.9.28 2010.12.30 6B SFM05
5號線 天通苑北-宋家莊 深紫色 23 27.6 2007.10.7 - 6B DKZ13
6號線[2] 海淀五路居-草房 橘黃色 20 30.04 即將開通（2012.12.28） ​ 8B DKZ47
8號線 北土城-回龍觀東大街 草綠色 9 16.2 2008.7.19 2011.12.31 6B SFM12
9號線 郭公庄-北京西站 淡綠色 9 11.1 2011.12.31 - 6B DKZ33
10號線 巴溝-勁松 天藍色 22 24.7 2008.7.19 - 6B DKZ15
13號線 西直門-東直門 藤黃色 16 40.9 2002.9.28 2003.1.28 6B DKZ5/DKZ6
15號線 望京西-俸伯 紫羅蘭 9 20.2 2010.12.30 2011.12.31 6B DKZ31
昌平線 西二旗-南邵 嫩粉色 7 21.2 2010.12.30 - 6B SFM13
房山線 蘇庄-郭公庄 橙紅色 10 21.7 2010.12.30 2011.12.31 6B BD24
亦庄線 宋家莊-亦庄火車站 洋紅色 14 24.7 2010.12.30 - 6B DKZ32
機場線 東直門-機場二號航站樓 藕荷色 4 28.1 2008.7.19 - 4A QKZ5

『柒』 北京地鐵每個站的出入口是怎麼選擇的

建議規劃建設部門，按固定的方位順序來命名ABCD出口，如中文名稱一樣；建版議按順時針方權向，從西北、東北、東南、西南分別命名為A、B、C、D出口，如果有更多個出口，再輔助以A1，B2之類的名稱，這樣出來就知道大概方位了，或者知道大概方位，就知道從哪個口出來了

『捌』 地鐵站插座為什麼不能充電

地鐵站內插座電壓高於日常的220V，如果進行手機充電易造成危險。

『玖』 北京地鐵abcd出口有什麼規定的方向識別嗎

北京地鐵的A,B,C,D口分別代表四個方向的命名，和大街上的主方向是相同的，也依靠上北下版南的方向感定位。

1、A口為西權北口。

2、B口為東北口。

3、C口為東南口。

4、D口為西南口。

A口又可以分為A1，A2等等，但是基本規律不變，一般為左右的出口。一般地鐵口都是處在兩條主幹道的交叉口，方向很容易辨識。

(9)北京地鐵站插座擴展閱讀：

在很多公交總站都有藍色的公交IC卡發售充值網點的崗亭 在那種地方即可辦理。

只需要繳納20元押金和首次充值的金額（至少20元）就可以辦理一張成人卡，另外 在很多地鐵站和郵局儲蓄所也可辦理IC卡。

坐車刷卡辦法：

600路以下的公交線路 無論空調車或是非空調車 無論乘坐里程遠近 一律0.4元/次。

600路以上900路以下的公交車線路 單一票價的線路0.4元/次 分段計價的線路享受原票價的4折優惠。

900路以上的線路 單一票價的線路享受4折優惠 分段計價的線路 北京境內的享受4折優惠 北京境外的享受8折優惠。另外 使用公交IC卡沒有時間期限 離京不再使用的時候退卡即可。

『拾』 地鐵是怎麼供電的

有兩種供電方式復:

1、接觸網供電；電制壓1500V，電網就在列車上方。此法安全系數高，但技術含量大，鋪設難度大，費用高昂。

2、第三軌供電，供電不是列車軌道，而是與軌道平行的第三軌，通常是用較輕的工型鋼。但也有例外（北京地鐵採用60公斤/米的標准工型鋼）。電壓750V。

(10)北京地鐵站插座擴展閱讀

①地鐵，英文為Metro 或者Subway，通常指地下鐵路，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地底運行為主的城市鐵路系統或捷運系統。

②世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。

③我國北京地鐵採用的是750V直流供電電壓，上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等均採用的是1500V直流供電電壓。

④第三軌供電，德國的西門子公司於1879年的柏林博覽會展示了一列從第三軌取電的樣板列車。

參考資料:網路「第三軌供電」