北京地鐵十號線蘇州橋站事故

1. 北京地鐵十號線發生過什麼靈異事件

十號線靈異事件 近日，有網友曝光在北京地鐵十號線驚現紅衣女鬼，此女子身穿大紅色長裙，紅色綉花布鞋，該紅衣「女鬼」自出現在車站就一直低著頭，但可以看出臉很白，長長的黑發，大紅的衣服，很顯然是故意扮成「女鬼」的樣子。 萬聖節都過了，這又是哪一出呢?行為藝術?那是在揭露什麼?紅衣「女鬼」在地鐵上也是引起了廣大乘客的關注。據悉此紅衣「女鬼」造型和即將在明年上映的驚悚恐怖片《綉花鞋》海報上的女子十分相似，也許是在為電影炒作預熱，也許此「女子」是「綉花鞋」的粉絲。 一襲紅衣，長發遮面，紅綉花鞋，面色蒼白，飄然而來，紋絲不動，任你千般呼喚，拍照留念，我自低頭思索人與鬼的區別。世人笑我痴，我觀諸君愚。莽莽世間，辛苦奔波，為誰辛苦為誰忙?

2. 9·27上海地鐵10號線追尾事故的發生過程

1、14:10：新天地站設備故障
2、之後交通大學至南京東路上下行列車限速運行
3、14:51：在豫園至老西門下行區間發生追尾事故
14:00-14:10 信號系統故障 列車自動停車
據上海地鐵官方消息，14：10，10號線新天地站突發設備故障，即在信號系統故障或失靈後，自動控制列車停車。據網友caroleyu微博稱：「2點不到的時候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。」
14:10-14:30 後車間斷運行 前車停留原地
根據後車(5號車)網友的微博稱，「在南京東路，此次列車停靠近20分鍾，豫園站停靠10分鍾」。而此時前車(16號車)卻紋絲不動，網友微博稱：「後來又過了很久，始終沒有要開的跡象，也沒有解釋，廣播只有因故暫停的錄音。」然而，後車5號車卻在一步步逼近。
14:30-14:51 追尾事故發生
在5號車從豫園站開出來後三十秒(還有人說幾秒)左右，不幸的事故發生了。據上海地鐵官方消息顯示，在14點51分時，「兩列車不慎發生追尾」。

3. 北京地鐵有哪些重大事故

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7·5北京地鐵四號線電梯事故：
北京時間2011年7月5日早9：36，地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，正在搭乘電梯的部分乘客由於上行的電梯突然之間進行了倒轉，原本是上行的電梯突然下滑，很多人防不勝防，人群紛紛跌落，導致踩踏事件的發生，事故已經造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。相關方面正在積極救治傷員。
回答是美德，採納是尊重。關注我，學習更多MC冷知識。如有疑問歡迎私信。

4. 今天北京地鐵動物園站事故怎麼回事有沒有在現場的網友

http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_07/05/7445755_0.shtml

5. 北京地鐵發生男子跳軌身亡事故了嗎

2月11日晚8時許，北京地鐵2號線朝陽門站列車進站時，一名男子跳入軌道。北京地鐵官微稱，20時07分，朝陽門站開往東四十條方向一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，該乘客後被抬上站台。現場急救人員稱，男子已死亡，隨後被擔架抬走。

現場工作人員稱，雖然列車緊急制動，但還是「壓到了男子」。21時20分左右，跳軌乘客被裝入一銀色袋子，被多名急救人員擔架抬走，袋子外側滲出血跡。現場急救人員稱告訴記者，跳軌男子已死亡。開往東四十條方向的列車軌道內有少量血跡。

20時20分許，北京地鐵官方微博稱，20時07分，地鐵2號線朝陽門站外環(開往東四十條方向)一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。此後又續報稱，該乘客被抬上站台，20時53分，接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。

這起事件是連續兩天來，發生的第二起人員進入地鐵運營軌道正線並死亡的事件。昨晚10時左右，地鐵13號線望京西站，一名乘客翻越站台門進入軌道正線，列車緊急制動，不幸的是，該乘客當場死亡。

值得注意的是，12月11日下午1時29分，地鐵2號線雍和宮站內環(開往東直門方向)也發生了一起乘客進入運營軌道正線事件。幸好該乘客後被救上站台，僅受輕微傷，此後該乘客交由公安處理。

今年5月1日起，《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施。該條例對「擅自進入軌道、隧道等高度危險活動區域」的行為進行了規定。規定稱，上述行為「運營單位有權制止;違反治安管理的，由公安機關依法處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。」

6. 北京地鐵坍塌2011

昨天(26日)凌晨，一輛載滿沙土的斯太爾卡車在豐台區石榴庄路行駛過程中，路面突然塌陷，出現深約15米的坑洞。卡車陷入深坑，所幸車內兩人被熱心路人及時救出。根據現場實際情況，救援方決定將事故車留在坑內，就地填埋。

隨車下沉 兩人及時獲救

事發地位於石榴園南里小區北門外，塌陷區域西側200米處是在建的地鐵十號線二期工程石榴庄站。

目擊者介紹，昨天凌晨零點30分，出事的卡車由西向東行駛，車速較慢，路面突然出現一個大坑，卡車車身向後傾斜，「司機猛轟油門，可能是想試著快點開過去」。但短短幾秒鍾，卡車尾部便陷入坑內，車頭失去重心，緩緩翹起，最終仰面朝天，緊接著車體緩緩垂直下滑。「可能下滑過程中碰到了地下管道，被擋住了。」卡車司機和副駕駛被困車內，幾名路人見狀爬上車頭，將兩人攙扶到車外。隨後，兩人被急救車送往宣武醫院。在20分鍾的時間里，卡車連續3次下墜，最終「消失了」。

記者事發後趕到宣武醫院，卡車副駕駛陳先生正躺在病床上呻吟。他說，事發前，他從附近一工地拉運了20餘噸沙土，卡車正常行駛時，突然感到「有東西拉住了車尾，整輛車都被舉了起來」。逃生時，陳先生的後腰撞在了車門上，疼痛難忍。卡車司機是他的兒子，並無大礙。

管道受損 近千住戶斷水

昨天凌晨，這個直徑約七八米的大坑周邊已被拉起警戒線，卡車的部分零件掉在路邊，坑內傳來「嘩嘩」的流水聲。記者從附近高樓向下眺望，只見坑內有多根管道，錯綜交叉，粗細不一，深處漆黑一片。

市自來水集團表示，卡車下墜時砸斷了3根600毫米口徑的自來水管道。石榴園南里小區物業表示，受事故影響，南里共30餘棟樓停水，近千戶居民用水受到影響，而北里也將於今天上午斷水，何時通水需等到管道修復。

目前，自來水公司已出動10輛供水車，分批次進入石榴園南里小區為居民提供自來水。

灌漿填土 放棄撈車計劃

昨天上午，多個部門聯合到事發地點搶修。多輛挖掘機將坑洞擴張，數台水泵抽取坑內積水，陷入沙土的卡車露出了車頭部分。

現場一名搶修負責人介紹，經初步測量，坑的深度約15米，他們懷疑坑洞附近區域的泥土已松動，為防止救援車輛也陷入坑內，故派遣3輛挖掘機，將坑洞周邊挖開，確保救援工作安全順利。

昨晚9點，根據現場實際情況，救援方放棄先前將事故車吊到地面的方案，決定將車留在坑內，對坑洞灌注混凝土及沙土，然後對受損管道進行維修，最終進一步填埋、夯實，修復路面。預計今天可完成整個工程。

■說法

地鐵施工方否認與事故有關

事發地附近居民們稱，這條道路下方是在建的地鐵線路，有工人在挖隧道，「地下的土都被掏空了，卡車壓迫了地面，所以就陷下去了」。

地鐵十號線二期工程01標段相關負責人表示，石榴庄站與宋家莊站相通，他們負責該條街道的隧道施工，但坍塌區域暫未動工。

經初步測量，坍塌區域距現在的挖掘位置還有約20米距離，數天後才會挖到坍塌位置，暫無證據表明坍塌與地鐵施工有關。受事故影響，該地段的挖掘工作已暫停。

地鐵十號線二期工程石榴庄站負責人表示，他們為03標段，所負責的區域僅為站內，未對周邊道路進行挖掘。

7. 北京地鐵有哪些重大事故

7·5北京地鐵四號線電梯事故

北京時間2011年7月5日早9：36，地 鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發 生設回備故障，正在搭乘答電梯的部分乘 客由於上行的電梯突然之間進行了倒 轉，原本是上行的電梯突然下滑，很 多人防不勝防，人群紛紛跌落，導致 踩踏事件的發生，目前事故已經造成 1人死亡，2人重傷，26人輕傷。相關 方面正在積極救治傷員。

8. 上海軌道交通10號線的事故記錄

上海地鐵10號線錯向行駛事件
2011年7月27日晚高峰時期，一列本應開往航中路方向的上海地鐵10號線列車，卻反常地朝虹橋火車站方向開出，乘客要在下一站上海動物園下車換乘對面的列車。7月29日下午，上海地鐵公司在官方微博上公布，故障是因為當時正在實施CBTC信號升級調試時，發生信息阻塞故障，致使後一列車重復使用前一列開往虹橋火車站列車的進路信號導致的。
上海地鐵10號線追尾行駛事件
2011年9月27日14時許，上海地鐵10號線因設備故障，南京東路至交通大學區段列車限速運行，發車班次間隔延長。老西門站和南京東路站實施換入10號線限流。
15時07分，與10號線有關的所有換乘站實施換入限流。在江灣體育場站乘坐地鐵的乘客建議大家從2號口出站到對面坐地面交通55、910、61路前往市區。
15時10分，記者從地鐵方面了解到，10號線老西門站發生列車追尾，有人受傷，救援正在進行中。記者在西藏南路上看到，救護、公安車輛正在飛速趕往事發現場。
15時15時左右，記者在地鐵10號線老西門站看到，現場仍有近10輛救護車在現場等待救援，不斷有傷員在從地鐵站內往外送。
地鐵官網信息顯示，15時15分，上海地鐵10號線因設備故障，伊犁路站至四川北路站區段列車中斷運營。豫園站已經封站。請乘客們避開上述故障區段，通過2、4、7、8號線進行繞行。15時20分左右，記者在10號線老西門站現場看到，有乘客正沿著地鐵軌道步行出站，地鐵方面已經打開緊急出口。據乘客介紹，事發時曾聽到「砰」一聲巨響，隨後車輛急剎車，由於慣性很多乘客摔倒，有乘客受傷。 15時25分左右，記者在現場看到，事故列車仍停戰離10號線老西門站站台不遠的地方。站台上，有不少乘客坐著，正在處理傷口。
15時40分，記者抵達瑞金醫院，醫院已經緊急調集了相關科室的醫療救護人員，所有人員都已經在急診處等待傷員，醫院已經開通了綠色通道，確保傷員一到立即實施救援。還沒有傷員被送到醫院。
15時47分，第一批傷員已經抵達瑞金醫院，不少傷員都是自己從救護車上走下來的。
15點49分，記者從運營方處獲悉，前面一列車乘客已經疏散完畢，後面一列車的乘客仍在疏散中。運營方稱截至目前未接到死亡報告。
有事故親歷者向新民網記者表示，事故發生時他正在被追尾的列車上，事發前他所在的列車已經在老西門站停了大約30分鍾左右。該名乘客表示，追尾事故發生時，他所在的列車被猛烈撞擊，很多人因此摔倒受傷。

9. 北京地鐵靈異事件是真的嗎

假的。
由於地鐵線路白天運行繁忙，列車及其他設備檢修保養作業大版多在夜間進行。
早上的空車：權為確保地鐵運營安全，在每日首班車前，線路兩端都會各開行一列不載客列車進入正線，該列車沿線不停靠緩慢通過各車站，目的是排除前夜施工檢修所留下的隱患，從而保證後續載客列車平穩安全運行。
通常將首班車前進入正線的這列空車叫做——軋道車。
晚上的空車：地鐵每條線路兩端大多各設有一座停車場和一座車輛段。由於停車場和車輛段的存車容納能力和檢修保養能力不同，因此在每日運營結束後，控制中心會在保證第二日運轉能力充足的情況下，將其他車輛調配回車輛段，進行清潔、保養、存放。因此，夜間運營結束後的空載列車，其實只是回段車。

也有晚上空駛的車是因為要調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。