北京地鐵漲價收入增加

1. 聽說北京地鐵漲價最高10塊錢 我想問的如下

根本沒影的事

初步調價方案都沒出來，琢磨這些細節幹啥，別瞎操心了。

2. 北京地鐵為什麼漲價不理解！

中國官員每年公款吃喝上萬億，現在財政補貼地鐵170億就嫌多，說不利於可持續發展，他們有種別公款吃喝，也別開公車

韓國只有五輛公務車；台灣國民黨總部沒有一輛專車，現在國民黨是民間社團，也沒有公款給他們吃喝。美前總統里根兒子排隊領政府救濟金；香港官員貪污200元拘役8個月；美國二百年內只有41個法官犯錯；冰島一百年內僅有10個官員下馬；西方國家政府和政黨不辦媒體、任何官員財產公布、人權高於主權。所有這一切都是實行憲政的結果。

3. 北京地鐵漲價後坐地鐵不出站返回 如何收費

北京普通地鐵在6公里以內為3元，6～12公里以內為4元，112～22公里回為5元，答22～32公里為6元，32公里以內上每加上1元，可以乘坐20公里，按照這樣的計算方法，可以准確的查出自己的所花的費用。

地面公交和軌道交通均實行計程值並按遞遠遞減原則加價。地鐵起步價分別為兩元和三元，乘客均擔分別為4.3或4.4元。此次價格調整方案增加了軌道交通票價優惠政策。

在每自然月內，乘客乘車使用一卡通支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠。

(3)北京地鐵漲價收入增加擴展閱讀：

市交通委運輸局軌道處相關負責人表示，此次調研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位。

其次，由於軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔其客流；三是在票價調整的過程中，政府與市民所需要承擔的比重；四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所佔到的比率。

還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構的調整。

4. 從財政政策和微觀經濟學角度對北京地鐵提價進行經濟學解析

所謂財政政策就是政府的開支和預算，提高票價顯然能夠減少政府對地鐵的補貼開回支，從而答能把錢花在其他地方（比如防止大氣污染）；微觀經濟學角度就是人們會對激勵做出反應，地鐵票價提高了會使一部分對價格比較敏感的人放棄乘坐地鐵或轉向其他更便宜的交通工具（公交車），從而減少地鐵擁擠程度。

5. 北京地鐵調價方案的調價流程

票制改革考慮綜合因素
市交通委運輸局軌道處相關負責人表示，此次調研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位；其次，由於軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔其客流；三是在票價調整的過程中，政府與市民所需要承擔的比重；四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所佔到的比率；最後，還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構的調整。
四方案借鑒國外大城市
對於推出差別化票價問題，馬伯夷表示，方案正在醞釀中，包括僅在高峰時間段漲價；普遍調價，即在統一票價的情況下整體提升價格；按里程計價；以及「有升有降」，即高峰時提價，平峰時降價。
據了解，正在醞釀的四個方案，是由市發改委在經過專家討論、徵求各方意見，同時借鑒國外一些大城市的先例得出的方案。市交通委運輸局正在對每個方案的可行性進行研究。「比如，每個方案受到影響是哪些人？短距離出行轉乘公交的目標能不能達成？價格杠桿能不能起到分流的作用？」馬伯夷說。
票價調整方案將聽證
市民比較關心的是，此次調價只是針對軌道交通還是將地面公交納入考慮。馬伯夷說，除了地鐵，地面公交也是財政補貼的「大頭」，因此相關調研也在進行中，並且會穩步積極推進。據透露，每年政府財政補貼給公共交通的費用裡面，粗略算地面公交超過了2/3，也就是實際上地面公交的收入更加依賴於政府補貼。
而最終主管部門制訂出價格調整方案草案後，還要通過政府價格主管部門的審核、評審機構進行評審、價格聽證會進行聽證等步驟才能夠最終執行。
民意徵集
昨起，據人民網等媒體報道，北京市對外公開徵集公交、地鐵調價意見，公共交通票價改革正式拉開序幕。這是本市首次在制定價格政策前公開徵集意見，市民可以通過網路留言、郵寄信件、電話傳真、微信留言四種方式建言獻策。市發改委、市交通委官方網站昨已分別開辟意見徵集專欄，意見徵集將持續至2014年7月20日。調價徵求意見消息一出，引起廣泛關注。

6. 北京地鐵漲價後一個月22天班 每天10元 打折後花多少錢

174.5
單程每次5元，22天共計44次車程
100元區間需要車程20次，計100元
100-150元八折區間需要車程13次，計52元
150元-400元五折區間，剩餘車程9次，計22.5元
共計:174.5元

7. 北京地鐵聽說漲價了漲多少啥時開始的

北京公交和地鐵全漲價了（有好幾個月了）··地鐵坐的公里越多越貴·現在地鐵坐遠了一次就差不多10元甚至更多

自己網路相關北京公交地鐵漲價新聞··有具體介紹··也可去北京地鐵官方網站查詢

8. 北京地鐵真的要漲價嗎，能漲到多少錢，什麼時候開始

2014年7月3日北京市發改委在官網發布北京公共交通價格調整徵求意見的公告，對於票專價如何調整合屬適，市民可提出自己的意見和建議。
時間：2014年7月3日—7月20日
郵件信函：請寄至北京市西城區德源胡同乙2號208室
到2014年7月6號為此，還沒有最終結果，說實話，凡是像這種情況出現，幾乎已經有定論了。不解釋。

9. 北京地鐵漲價,員工要求加工資,身為人事部,你該如何解釋,

地鐵漲價是好幾年漲一次，而公司的調薪機制是，每位員工工資每年都漲，漲幅是高於地鐵票價漲幅的，希望大家按自己給公司帶來的貢獻的增幅，來要求漲薪

10. 北京地鐵漲價為什麼就沒有人反對誰來關注民生和民意因為還有很多低收入你門考慮了嗎

中國的地鐵，久了都會成為政府的負擔

一個個將自己的親人熟人往裡塞，養回了一堆閑人，答效率能高么
然後再招一堆的合同工做事
以前都愛往高速公路里塞，現在高速要求15年停止收費了
當然就會往地鐵里塞

我很確定的說，以後每個城市的地鐵會成為政府最頭疼的補貼窟窿
要麼就是漲價老百姓罵，要麼就政府補貼
國企和事業單位從來沒見過能賺錢的