北京地鐵分段計價標准

① 北京地鐵怎麼計價

環線一圈不是40分鍾,而是46分！北京站-積水潭,外環比內環省時間,省4分鍾！

② 北京地鐵abcd出口有什麼規定的方向識別嗎

北京地鐵的A,B,C,D口分別代表四個方向的命名，和大街上的主方向是相同的，也依靠上北下版南的方向感定位。

1、A口為西權北口。

2、B口為東北口。

3、C口為東南口。

4、D口為西南口。

A口又可以分為A1，A2等等，但是基本規律不變，一般為左右的出口。一般地鐵口都是處在兩條主幹道的交叉口，方向很容易辨識。

(2)北京地鐵分段計價標准擴展閱讀：

在很多公交總站都有藍色的公交IC卡發售充值網點的崗亭 在那種地方即可辦理。

只需要繳納20元押金和首次充值的金額（至少20元）就可以辦理一張成人卡，另外 在很多地鐵站和郵局儲蓄所也可辦理IC卡。

坐車刷卡辦法：

600路以下的公交線路 無論空調車或是非空調車 無論乘坐里程遠近 一律0.4元/次。

600路以上900路以下的公交車線路 單一票價的線路0.4元/次 分段計價的線路享受原票價的4折優惠。

900路以上的線路 單一票價的線路享受4折優惠 分段計價的線路 北京境內的享受4折優惠 北京境外的享受8折優惠。另外 使用公交IC卡沒有時間期限 離京不再使用的時候退卡即可。

③ 北京地鐵是怎麼計價

2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。

2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。

以下乘客，可持有效證件換取福利票後免費乘車：

1、盲人（可有一名陪同人員免票）；

2、殘疾軍人；

3、傷殘人民警察；

4、現役義務兵；

5、離休幹部；

6、持有特殊偵查證件的警務人員；

7、身高不滿1.3米兒童（如果攜帶兩名身高不滿1.3米的兒童，其中一人要收費）。

(3)北京地鐵分段計價標准擴展閱讀：

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

參考資料來源：網路-地鐵

參考資料來源：網路-北京地鐵

④ 北京地鐵的收費標准

本市軌道交通（除機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步專6公里（含）內3元，6公里至屬12
公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。

試點車站范圍。八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管庄、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，以及昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛庄5座車站。
優惠時間段。在工作日7:00（含）前刷卡進站享受低峰優惠。工作日以國務院辦公廳發布的節假日安排文件為准，時間以自動售檢票系統記錄為准。
優惠方式。在累計折扣優惠政策的基礎上，一卡通持卡乘客在上述優惠車站、優惠時間刷卡進站，在路網各車站（不含機場線車站）出站扣費，在原有票價的基礎上額外享受7折優惠。

⑤ 北京地鐵收費詳細

地鐵票價

2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。 2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。

北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。

(5)北京地鐵分段計價標准擴展閱讀：

優惠政策

每自然月內，乘客使用同一張一卡通乘坐地鐵支出累計滿100元後，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達400元以後的乘次，不再享受打折優惠，一卡通卡累計額度每自然月底清零，下自然月重新累計。

2016年12月底，北京地鐵在既有八通線、昌平線16個站點優惠方案的基礎上，新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優惠，共計3條線路24座車站，並將優惠幅度由7折調整至5折。實行車站包括八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管庄、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛庄5座車站，6號線北運河西、通州北關、物資學院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。

具體的實行時間為2016年12月31日至2017年12月31日期間，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡進站享受低峰優惠。

⑥ 北京地鐵是分段記價了嗎為什麼出門的時候也要刷卡

今後，乘客乘坐地鐵將使用兩種車票，一種是新發行的電子式單程磁卡票，另一種是目前正在使用的市政交通一卡通卡。需要提醒乘客的是，刷卡的時候要右手持卡，在乘車過程中丟失或損壞，乘客要到每站的補票處交納3元成本費後，方可領取出站票出站。

乘客刷卡時需要注意什麼？

答：乘客刷卡時除了按順序刷卡外，還要按規范刷卡，一卡通刷進刷出，單程卡票刷進插出。

在刷卡時還要特別注意，右手持卡，如果左手持票刷卡，刷的是左手邊的感應器，左邊通道閘門會打開，乘客所站的通道閘門則會「無動於衷」。

據介紹，這是因為每道閘門對應著通道右側的感應器。所以，進站出站時最好採用右手持卡或持票，便於觸碰到通道右邊的感應器，這樣才能使乘客所處通道的閘門打開，快速並順利通過。

出站不刷再進要補票

如果出現進站刷卡、出站忘記刷卡或逃票的情況，新系統又將如何識別？

答：那就只能補票了，准確說是補記錄。進站刷卡，出站不刷，再進站時，閘機會自動報警，這樣就只能到人工櫃台進行補刷。

AFC咨詢電話下月啟用

新系統啟用後，遇到問題怎麼辦？

答：新系統啟用後，市民如有問題，可以撥打一卡通公司或者地鐵運營公司的電話進行咨詢。7月中旬，地鐵指揮中心關於自動售檢票系統的咨詢電話將啟用。

機場線的系統「與眾不同」

機場線的AFC系統也是一樣的嗎?

答：因機場線作為服務航空旅客的專用軌道交通線路，不納入現有地鐵路網的票價范圍，乘坐機場線時，使用單程卡票換乘的乘客須重新購票、檢票。使用一卡通的乘客須再次刷卡、扣費。

自動檢票每分鍾過30人

使用自動售檢票機器後，是否會影響到乘客進站的速度呢？

答：據市軌道交通建設管理公司運營部部長陳忠興介紹，目前北京使用的AFC閘機門分為簡式門和拍射門兩種。「按照設計流量，兩種門的通過率為每分鍾60人，但實際流量要少，每分鍾流量是25人到30人。」

⑦ 請問北京地鐵怎麼收費的

北京普通來地鐵6公里(含)內源3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。

刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。

機場快軌單獨計費單一票價25元。

拓展資料：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

⑧ 北京地鐵分段計價什麼時候開始

2014年12月28日

⑨ 北京地鐵收費標准

⑩ 在北京做地鐵是通票還是分段計價啊！

2014北京地鐵起步價最新信息
據2014北京地鐵起步價最新信息：近日，網路上流傳一則帖子稱，「北京地鐵調價方案已經內部確定，5元起步，10元封頂」。網帖還進一步透露，地鐵票價方案是基準價加階梯票價，五公里以內(含5公里)5元，之後里程每增加5公里加價1元，10元封頂。地面公交車的票價調整方案為現行票價翻一倍。
去年12月18日，北京市交通委舉行的例行發布會上，北京市交通委運輸局副局長馬伯夷就曾表示，北京地鐵票價的調整不僅針對高峰時段。「按里程分段計價」也在有關部門考慮中。
而據零點咨詢年初調查顯示，針對「僅高峰期漲價」、「普遍調價」、「按里程分段計價」以及「按站數分段計價」等方案，「2元起步，超出一定距離按距離分段計價」的方案獲最多認可，達33.8%。
就2014北京地鐵起步價這一消息，北京交通委相關部門工作人員表示，針對公共交通票價調整的多部門前期調研已基本結束，具體的方案發布由發改委來做。但現在官方還沒有定論，所以網路上的不可信。所以，大家也請留意官方渠道，不要以訛傳訛。
據了解，隨著軌道交通網路越來越大，特別是前年底4條新線開通運營，去年5月份10號線聯網運營，北京軌道總里程達到456公里，客流壓力和安全運營壓力劇增，地鐵故障頻繁出現在早晚高峰時段。而採用價格杠桿分解高峰客流，降低地鐵運行風險也是此次調價考慮的因素之一。