北京地鐵M15號線施工事故

Ⅰ 北京地鐵有哪些重大事故

7·5北京地鐵四號線電梯事故

北京時間2011年7月5日早9：36，地 鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發 生設回備故障，正在搭乘答電梯的部分乘 客由於上行的電梯突然之間進行了倒 轉，原本是上行的電梯突然下滑，很 多人防不勝防，人群紛紛跌落，導致 踩踏事件的發生，目前事故已經造成 1人死亡，2人重傷，26人輕傷。相關 方面正在積極救治傷員。

Ⅱ 北京地鐵有哪些重大事故

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7·5北京地鐵四號線電梯事故：
北京時間2011年7月5日早9：36，地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，正在搭乘電梯的部分乘客由於上行的電梯突然之間進行了倒轉，原本是上行的電梯突然下滑，很多人防不勝防，人群紛紛跌落，導致踩踏事件的發生，事故已經造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。相關方面正在積極救治傷員。
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Ⅲ 北京地鐵發生男子跳軌身亡事故了嗎

2月11日晚8時許，北京地鐵2號線朝陽門站列車進站時，一名男子跳入軌道。北京地鐵官微稱，20時07分，朝陽門站開往東四十條方向一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，該乘客後被抬上站台。現場急救人員稱，男子已死亡，隨後被擔架抬走。

現場工作人員稱，雖然列車緊急制動，但還是「壓到了男子」。21時20分左右，跳軌乘客被裝入一銀色袋子，被多名急救人員擔架抬走，袋子外側滲出血跡。現場急救人員稱告訴記者，跳軌男子已死亡。開往東四十條方向的列車軌道內有少量血跡。

20時20分許，北京地鐵官方微博稱，20時07分，地鐵2號線朝陽門站外環(開往東四十條方向)一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。此後又續報稱，該乘客被抬上站台，20時53分，接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。

這起事件是連續兩天來，發生的第二起人員進入地鐵運營軌道正線並死亡的事件。昨晚10時左右，地鐵13號線望京西站，一名乘客翻越站台門進入軌道正線，列車緊急制動，不幸的是，該乘客當場死亡。

值得注意的是，12月11日下午1時29分，地鐵2號線雍和宮站內環(開往東直門方向)也發生了一起乘客進入運營軌道正線事件。幸好該乘客後被救上站台，僅受輕微傷，此後該乘客交由公安處理。

今年5月1日起，《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施。該條例對「擅自進入軌道、隧道等高度危險活動區域」的行為進行了規定。規定稱，上述行為「運營單位有權制止;違反治安管理的，由公安機關依法處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。」

Ⅳ 慘劇@「北京地鐵事故」傷亡@「北京地鐵事故」視頻@「北京地鐵事故」直播

真是人間慘劇啊
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Ⅳ 北京地鐵M15號線順義站事故是哪個單位承建

是去年下半年在望京標段噴泡漠的那起事故吧，那的標段是北京東直門機場快速軌道有限公司的

Ⅵ 北京地鐵坍塌2011

昨天(26日)凌晨，一輛載滿沙土的斯太爾卡車在豐台區石榴庄路行駛過程中，路面突然塌陷，出現深約15米的坑洞。卡車陷入深坑，所幸車內兩人被熱心路人及時救出。根據現場實際情況，救援方決定將事故車留在坑內，就地填埋。

隨車下沉 兩人及時獲救

事發地位於石榴園南里小區北門外，塌陷區域西側200米處是在建的地鐵十號線二期工程石榴庄站。

目擊者介紹，昨天凌晨零點30分，出事的卡車由西向東行駛，車速較慢，路面突然出現一個大坑，卡車車身向後傾斜，「司機猛轟油門，可能是想試著快點開過去」。但短短幾秒鍾，卡車尾部便陷入坑內，車頭失去重心，緩緩翹起，最終仰面朝天，緊接著車體緩緩垂直下滑。「可能下滑過程中碰到了地下管道，被擋住了。」卡車司機和副駕駛被困車內，幾名路人見狀爬上車頭，將兩人攙扶到車外。隨後，兩人被急救車送往宣武醫院。在20分鍾的時間里，卡車連續3次下墜，最終「消失了」。

記者事發後趕到宣武醫院，卡車副駕駛陳先生正躺在病床上呻吟。他說，事發前，他從附近一工地拉運了20餘噸沙土，卡車正常行駛時，突然感到「有東西拉住了車尾，整輛車都被舉了起來」。逃生時，陳先生的後腰撞在了車門上，疼痛難忍。卡車司機是他的兒子，並無大礙。

管道受損 近千住戶斷水

昨天凌晨，這個直徑約七八米的大坑周邊已被拉起警戒線，卡車的部分零件掉在路邊，坑內傳來「嘩嘩」的流水聲。記者從附近高樓向下眺望，只見坑內有多根管道，錯綜交叉，粗細不一，深處漆黑一片。

市自來水集團表示，卡車下墜時砸斷了3根600毫米口徑的自來水管道。石榴園南里小區物業表示，受事故影響，南里共30餘棟樓停水，近千戶居民用水受到影響，而北里也將於今天上午斷水，何時通水需等到管道修復。

目前，自來水公司已出動10輛供水車，分批次進入石榴園南里小區為居民提供自來水。

灌漿填土 放棄撈車計劃

昨天上午，多個部門聯合到事發地點搶修。多輛挖掘機將坑洞擴張，數台水泵抽取坑內積水，陷入沙土的卡車露出了車頭部分。

現場一名搶修負責人介紹，經初步測量，坑的深度約15米，他們懷疑坑洞附近區域的泥土已松動，為防止救援車輛也陷入坑內，故派遣3輛挖掘機，將坑洞周邊挖開，確保救援工作安全順利。

昨晚9點，根據現場實際情況，救援方放棄先前將事故車吊到地面的方案，決定將車留在坑內，對坑洞灌注混凝土及沙土，然後對受損管道進行維修，最終進一步填埋、夯實，修復路面。預計今天可完成整個工程。

■說法

地鐵施工方否認與事故有關

事發地附近居民們稱，這條道路下方是在建的地鐵線路，有工人在挖隧道，「地下的土都被掏空了，卡車壓迫了地面，所以就陷下去了」。

地鐵十號線二期工程01標段相關負責人表示，石榴庄站與宋家莊站相通，他們負責該條街道的隧道施工，但坍塌區域暫未動工。

經初步測量，坍塌區域距現在的挖掘位置還有約20米距離，數天後才會挖到坍塌位置，暫無證據表明坍塌與地鐵施工有關。受事故影響，該地段的挖掘工作已暫停。

地鐵十號線二期工程石榴庄站負責人表示，他們為03標段，所負責的區域僅為站內，未對周邊道路進行挖掘。

Ⅶ 北京地鐵M15號線施工事故的基本概況

[起點]：西苑（來中央黨校附近）源
[終點]： 順義
[全程]：該線路全長48公里，從頤和園開始，穿過清華大學，沿大屯路至望京後，沿京順路、順於路到順義城區，其中順義段為17公里。建成後的M15號線擬設25座站點，其中順義主要有新國展站、新國展北站、後沙峪站、南法信站等9座。
[開工時間]：計劃2008年年底開工
[開通時間]：一期計劃2012年通車，二期計劃2014年通車 [連接行政區]：海淀、朝陽、順義
[連接商圈]：中關村、亞奧、望京、京順路
地鐵15號線總體呈東西走向，西起海淀區西苑，東到順義區潮白河河東地區。線路全長45.7公里，其中地下線約32公里，高架線約13．7公里；新建車站21座，新建車輛段和停車場各1座。線路主要經過圓明園南路、清華大學、清華東路、奧林匹克公園、大屯路、望京地區、新國展、京順路、順於路、順安路。
地鐵M15號線途經北四環和北五環之間,建成後可以有效緩解奧林匹克中心區和亞運村北部地區的交通壓力。整個方案分一期和二期，從望京西站至順義區河東站的一期工程將率先開始建設，有望在2009年破土動工。2012年完成。

Ⅷ 關於這次北京地鐵5號線夾死女孩的疑惑，憤怒

究其原因無非下列幾個：
1. 女孩搶行。
2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏於職守。
3. 屏蔽門有待改進專。
4. 周圍乘客均未培訓學屬習或接觸過緊急逃生裝置，亦或是緊張驚嚇過度導致忘記緊急按鈕。
附：相關題外話
你想想、問問周圍人有幾個掌握公交車應急開門閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機場的除顫器、骨折固定技巧、抽風急救~~
是我們學習少還是不努力？是zf投資關注少？還是大家缺乏長期有效重視？應不應該寫入法律？
很多問題都值得思考。
很多人連安全帶都懶得系，很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。
怪什麼呢？
當問題出現時，社會上會湧起一場風波。於是頭痛醫頭，腳痛醫腳。很多人就把這當成新聞，風波過去就完了。
如果人人都洞燭幽微，能持續關注、致力解決根源問題。
那麼，我們才是真的進步了。

Ⅸ 近年來北京地鐵發生的事故

沒有聽說過！肯定會內部封鎖消息的。現在北京地鐵的運行系統很成熟了，一般不會出現什麼問題的。