廣州地鐵億人次

Ⅰ 廣州地鐵癱瘓，人不多也限流，乘客怒懟,難道周一不用上班

地鐵作為新型交通工具，現在全國只有個省份，27座城市開通地鐵，本身地鐵造價高，相對於公交車而言性價比更低一點，大多數情況下，都是建造在人流量密集的城市，例如北上廣深。按照全國人口分布開來，北京和上海這兩座城市其地鐵吞吐量最大，根據了解，2018年北京全年累計有38.5億人次；上海有37億人次，而廣州則只有30.3人次。按照這個數據來看的話，廣州地區的人口以及地鐵發展僅次於前兩者城市，可是這段時間，廣州地鐵卻上了熱搜。

在控制人流量方面，從單獨一個滿載的車站出手的話其實並不夠，需要考慮到整條線路才行。如果一個車站爆滿被堵，這時候車廂即使滿人了，依然會有人站在車門位置想要擠進去，而車門無法關閉的時候，就會影響列車啟動。這時候前面一站的人隨著被堵的時間越長，乘客數量也會增加，到時候又會出現更加擁堵的情況。因此為了整條航線的運行，也要讓人不多的站點限流。

Ⅱ 廣州有多少條地鐵線

2020廣州地鐵共14條線路：

1號線、專2號線、3號線、屬4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線、21號線、APM線、廣佛線。

7月9日，廣州地鐵集團正式發布了2019年《社會責任報告》和《年報》，全面展示了過去一年廣州地鐵建設、運營、經營發展和履行社會責任的投入與成效。報告顯示，廣州地鐵2019年線網里程突破500公里，達515公里，總客運為33.06億人次，較上一年增長近10%，超過全市公共交通出行總量的54%。

作為城市公共交通的重要組成部分，除建成開通二十一號線員村至鎮龍西、八號線鳳凰新村至文化公園等2段共37公里線路，實現總里程超500公里外，廣州地鐵完成了市重點項目資金投資達778億元，實現經營收入122.34億元。其中，完成了新線建設投資支付約 319 億元，全面推進13條345公里新線建設，全年共57台次盾構機始發，掘進里程達79公里，實現了26個區間單線貫通、5個車站封頂。

Ⅲ 城市地鐵擁擠度哪些城市最繁忙

2018年8月29日報道，，隨著國家發改委今年7月重啟城市軌道交通項目審批，眾多城市新一輪的城市軌道交通規劃已經提上日程。盡管發改委提高了地鐵修建門檻，一些二、三線城市的城市軌道規劃或面臨改制或縮水，城軌建設仍熱度不減。

到2017年底，共有上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、重慶、武漢8個城市形成200公里以上線網規模。不過，在線網長度達732公里和685公里的上海、北京之後，其他城市的軌道交通運營里程呈斷崖式下跌，400+、500+量級尚處於空白。

在建規模方面，成都以超過400公里居全國首位。廣州、北京、杭州、青島在建長度也在300公里以上。這也使廣州、成都以及近來軌道交通動作頻頻的南京成為將來城市線網規模的有力競爭者。

要說全國「最擁擠」的地鐵在哪，廣州當仁不讓。數據顯示，2017年廣州地鐵線網總客運量達到28.03億人次，日均運客767.82萬人次，客流強度達1.93萬乘次/公里日，居國內軌道交通首位，遠高於中國已開通的城軌交通平均客流強度0.81萬人次/公里日。而廣州的體育西路也以最高日客運量超過80萬人次成為全國最繁忙的地鐵車站。

傳統四大一線城市北上廣深依舊占據著客流量排名前四位，成都、南京、武漢、重慶、西安和杭州緊隨其後，日客流量均超過150萬乘次。

在客流量前十位的城市中，西安是唯一里程數未上百的城市，然而在客運強度上卻僅次於廣州，排在北京、深圳、成都、上海之前。此外，客運強度倒數前五名的，為貴陽、合肥、大連、東莞、長春。

Ⅳ 廣州地鐵幾點停運

廣州地鐵不同線路停運時間不同，大約都在22:30-23:30之間。

廣州地鐵1號線:

廣州東站 06:10-23:30 ― 西朗 06:00-22:55

廣州地鐵2號線：

廣州南站 06:00-23:30 ― 嘉禾望崗 06:00-23:30

廣州地鐵3號線北延段:

機場北 06:00-23:15 ― 體育西路 06:00-23:30

廣州地鐵3號線:

天河客運站 06:10-23:30 ― 番禺廣場 06:00-22:55

廣州地鐵4號線:

黃村 06:00-23:15 ― 南沙客運港 06:00-22:30

廣州地鐵5號線:

滘口 06:15-23:15 ― 文沖 06:00-22:55

廣州地鐵6號線:

潯峰崗 06:00-22:50 ― 香雪 06:00-22:50

廣州地鐵7號線:

廣州南站 06:00-23:30 ― 大學城南 06:10-23:15

廣州地鐵8號線:

鳳凰新村 06:15-23:40 ― 萬勝圍 06:00-22:55

廣州地鐵9號線:

飛鵝嶺 06:00-22:30 ― 高增 06:06-23:15

廣州地鐵13號線:

魚珠 06:15-22:50 ― 新沙 06:00-22:30

廣州地鐵14號線:

新和 06:10-22:10 ― 鎮龍 06:00-22:00

廣州地鐵APM線:

林和西 07:00-23:30 ― 廣州塔（赤崗塔）07:00-23:30

廣州地鐵廣佛線:

新城東 06:00-22:30 ― 燕崗 06:08-23:06

廣州地鐵有軌電車:

萬勝圍 07:30-22:00 ― 廣州塔（赤崗塔）07:30-22:00

拓展資料：

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是中國大陸第三大城市——廣州市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的14個成員之一，首條線路於1997年6月28日開通，廣州也成為中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。

截至2018年4月26日，廣州地鐵共有13條運營線路，總長為391.6千米，共207座車站，開通里程居中國第三，世界第四，截至2018年7月24日，廣州地鐵線網共安全運送乘客16.45億人次，年日均客運量達802.58萬人次，較17年同期（743.93萬人次）增長7.88%，該數據再次刷新了歷史記錄。日最大客流1002.57萬，其中一、二、三、五號線客流均超過120萬。此外，三號線（含北延段）244萬、四號線50.8萬、六號線105.3萬、廣佛線40萬，上述線路客流均為歷史最高水平。運營服務可靠度排名第一、車站犯罪事件發生率連續三年最低、運能利用率及行車正點率排名第三。

據2018年9月廣州地鐵官網信息顯示，其在建線路共有15條（段），分別為3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、7號線西延段、8號線北延段、11號線、13號線、13號線二期、14號線、14號線二期、14號線一期、18號線、21號線、22號線、廣佛線燕崗至瀝滘段，在建里程402.913千米。

Ⅳ 有誰知道廣州地鐵的日均客流量是多少嗎

2013年五一當天750萬人次涌進穗地鐵 再創新高】

2013年5月3日消息：750萬人次！「五一」當天，廣內州地鐵的客流量再創歷容史新高，相當於六成廣州常住人口（1270萬）乘坐地鐵，較上年同期增長9.6%。

Ⅵ 廣州地鐵客流量再上500萬人次，全國排第二

上一次線網總客流量超過500萬人次還是1月22日，時隔69天，廣州地鐵客流量再上500萬。據廣州地鐵客流數據，4月的第一天，線網總客流量為504.7萬人次。再上500萬人次，客流量數據全國排行第二

這個數量在國內地鐵城市中排行第二，僅次於上海。4月1日，上海地鐵總客流為704.5萬人次，居全國第一，廣州地鐵以504.7萬人次緊隨其後，接著便是深圳地鐵的313.6萬人次、北京地鐵的304.7萬人次。

查詢廣州地鐵客流數據發現，上一次廣州地鐵線網總客流量超過500萬人次是在1月22日，當天的數據為524.7萬人次。此後，受春節假期和新冠肺炎疫情雙重因素的影響，客流量呈斷崖式下跌，直到2月15日，以67.2萬人次的日總客流量「跌入谷底」。

此前，羊城晚報全媒體記者從廣州地鐵相關負責人處獲悉，「幾十萬的數據是只有在2009年年底5號線一期工程開通前才會出現的情況，67.2萬的客流量不僅是當月最低，甚至可以說是近十年最低。」

經過2月15日的「觸底」，此後客流量便呈U型趨勢反彈。進入3月後，廣州市有序推進復工復產工作，廣州地鐵的客流量數據也隨之攀升。200萬、300萬、400萬……到3月31日，廣州地鐵客流量達493.9萬人次，離突破500萬「大關」僅一步之遙。

防疫形勢向好，客流增多不會影響出行

4月1日，時隔69天，廣州地鐵線網總客流量再上500萬。2019年，廣州地鐵日均客流量為905萬人次，盡管當前數據再上「5字頭」，但仍然僅為去年日均數據的一半左右。隨著復工復工的節奏進一步加快，該客流量的上漲空間較為充足。

羊城晚報全媒體記者了解到，進入3月以來，本著防疫防控的需要，隨著地鐵總客流量持續增加，廣州地鐵啟動客流管控的站點數目隨之增長。地鐵站點實行客流管控措施，意味著乘客的進站等候時間將變長。

也有市民擔心，隨著客流逐步恢復，乘客進站排隊時間會不會更多、隊伍會不會更長？廣州地鐵方面表示，隨著疫情防控形勢積極向好，將盡量不增加客控站點數量，避免增加乘客的進站等候時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 廣州地鐵的收費標准

廣州地鐵的收費標準是按距離收費，截止到2018年九月，起步4公里以內2元;4至12公里范圍內每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內每遞增6公里加1元;24公里以後，每遞增8公里加1元。

使用羊城通搭乘地鐵有9.5折優惠；持羊城通學生卡搭乘地鐵的學生5折優惠；60（含）歲至65（不含）歲老人，持老年人優惠卡搭乘地鐵享5折優惠；65歲以上老人持老年人優惠卡搭地鐵免費。

(7)廣州地鐵億人次擴展閱讀：

廣州地鐵是中國大陸第三大城市——廣州市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟的14個成員之一，首條線路於1997年6月28日開通，廣州也成為中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。

截至2018年4月26日，廣州地鐵共有13條運營線路，總長為391.6千米，共206座車站，開通里程居中國第三，世界第四，截至2018年7月24日，廣州地鐵線網共安全運送乘客16.45億人次，年日均客運量達802.58萬人次，較17年同期（743.93萬人次）增長7.88%，該數據再次刷新了歷史記錄。日最大客流1002.57萬，其中一、二、三、五號線客流均超過120萬。此外，三號線（含北延段）244萬、四號線50.8萬、六號線105.3萬、廣佛線40萬，上述線路客流均為歷史最高水平。運營服務可靠度排名第一、車站犯罪事件發生率連續三年最低、運能利用率及行車正點率排名第三。

參考鏈接：網路-廣州地鐵

Ⅷ 廣州地鐵線日均10萬人次以上的站點有多少個

許多站點都是了，換乘的站都是，比較恐怖的是地鐵3號線的體育西路，簡稱「地獄西」，還有珠江新城站，你要是在上下班高峰，你得等十趟車左右才上得到車，如果你瘦點矮點的話被別人擠得變紙片人，不是開玩笑，人流很恐怖，人都是往死里擠的。

Ⅸ 廣州地鐵最多人的是那條線

地鐵線抄路客流量排行榜（根據襲2011年元旦出行人數）：三號線133.69萬人次＞一號線126.93萬人次＞二號線115.04萬人次＞五號線＞八號線＞廣佛線＞四號線＞APM線

地鐵車站客流量排行榜：廣州火車站站（14萬 2、5號線）＞體育西路站(13萬 1、3號線)＞公園前站(12.9萬 1、2號線)＞長壽路站(9萬 1號線)＞崗頂站(7.8萬 3號線)＞烈士陵園站(7.5萬 1號線)＞天河客運站站（6.9萬 3號線）＞廣州東站（6.7萬 1、3號線）

Ⅹ 2月24日廣州地鐵客流沖破200萬人次，刷新節後客流數據

2月24日作為正月結束後的首個工作日，廣州地鐵全線網客流沖破200萬人次，刷新了節後復工的客流數據。據廣州地鐵通報，24日廣州地鐵線網總客流量為230.4萬人次。與去年廣州地鐵全線網日均客流900萬人次，不及其三成。

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